Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
<< предыдущая статьяследующая статья >>

Добродушный и безупречно воспитанный, многие считали, что Патрик был слишком хорошим парнем, чтоб добиться успеха в ожесточенном гоночном мире больших призов. Конечно, космополитизм француза имел много талантов, но, возможно, ему не хватало, целеустремленности и решимости, которая является важной частью арсенала любого истинного чемпиона.

Патрик Тамбэ (фр. Patrick Tambay) ( 25 июня 1949, Париж).

Карьера Патрика зажглась, когда он выиграл Pilote Elf, которая была паспортом в Формулу Рено 1973г. Закончив серию на втором месте, Патрик сразу попал на чемпионат Европы F2 с командой Elf 1974г. и выиграл этап в Ногаро, на этой ноте завершив сезон. Участие в Марч при поддержке со стороны Elf в следующем году должны были принести Тамбэ больше чем одну победу. Хотя он заработал еще 4 вторых места и стал вице-чемпионом серии, вызывал беспокойство ряд инцидентов, в которые был вовлечен Патрик. Участие в серии снова при поддержке Elf в третьем сезоне 1976, на этот раз, управляя шасси Мартини, принесло ему лишь одну победу – удивительно, но, как и предыдущие две победы, она была добыта в Ногаро – Патрик закончил чемпионат на третьем месте, что расценивалось французской нефтяной компанией как неудача, и они изменили приоритеты в сторону Дидье Пирони.
В начале 1977г. карьера Тамбэ находилась в подвешенном состоянии, пока Карл Хаас не предложил ему автомобиль Кан-Ам вместо тяжелораненого Брайана Редмана. Хотя были сомнения, но Тамбэ легко выиграл шесть из семи этапов чемпионата, в которых он принимал участие. Счастье улыбнулось Патрику после неудачной попытки пройти квалификацию в Дижоне, он все-таки дебютировал в Формуле 1 на Гран-при Сильверстоуна за рулем шасси  Тедди Йипа Ensign N177. С учетом плохой репутации N177, неопытный Тамбэ заработал несколько очков в трех гонках, и даже тяжелая авария в Монце не пошатнула вновь обретённую уверенность француза.
Приход в команду McLaren в 1978 году должен был обеспечить Патрику большой прорыв, но, к сожалению, их звезда временно угасла, и хотя Тамбэ пять раз финишировал в очках, окончание второго сезона в Формуле 1 для него было чем-то вроде катастрофы. Неудачные квалификации в Зольдере и Монако стали худшими гран-при 1979 года для McLaren. И так, в 1980 Тамбэ снова вернулся за океан в Кан-Ам, где взял второй титул в Lola T530 Карла Хааса.
Тедди Йип по-прежнему верил в Патрика и подписал его в Теодор Ф1 на сезон 1981. Шестое место в Гран-при США стало единственным финишем в очках для маленькой команды в чемпионате. Патрик настолько хорошо выглядел за рулем машины, что был кандидатом на замену Жан-Пьеру Жабуи, когда тот решил уйти из Лижье в середине сезона. Тем не менее, недолгое сотрудничество Тамбэ с французской командой было неудачным и закончилось аварией, которая могла лишить его гонок Гран-при навсегда.
В автоспорте несчастье для одного человека является возможностью для другого. Патрик пришел в Феррари, чтобы заменить покойного Жиля Вильнева. Вскоре он использовал еще один шанс, когда его партнер по команде Дидье Пирони выиграл поул в Германии, но попал в серьезную аварию, так и не выйдя на старт. Тамбэ безупречно выполнил работу, выиграв Гран-при Германии. В 1983 году его напарником стал Рене Арну, и два Француза были готовы к сражению за титул. Хотя по итогам сезона Арну опережал Тамбэ на 9 очков, в гонках Патрик был более убедителен, для многих стало полной неожиданностью, когда в конце года его попросили освободить место для Альборето.

Перейдя в Рено на сезон 1984, Патрику Тамбэ так и не удалось показать достойный результат, постоянные незначительные проблемы преследовали его. Не улучшило ситуацию и появление шасси RE60 в 1985 году.  Патрик уверенно начал сезон, однако машина не позволяла побеждать, и демонстрировала уровень середнячка, не смотря на то, что Тамбэ и его партнер по команде Уорвик выкладывались полностью. Это привело к тому, что в конце года Рено свернули свою гоночную программу в Формуле 1 и Патрик снова остался без работы. Но вскоре он нашел её в команде Haas Lola, которая собиралась провести сезон с турбированными двигателями Форд. Но это требовало больших вливаний, и Патрик с Аланом Джонсом весь год защищали честь команды до её закрытия.

Впоследствии Патрик устроился в команду TWR Jaguar на сезон 1989, получив неплохое место с Яном Ламерсом.  С тех пор Патрик еще возвращался в Гран-при в качестве телевизионного комментатора, и, ненадолго в 1994 году, в роли пиарщика Larrousse team.


Текст: Сергей Соловьев

Воскресенье 19 Сентября 2010 12:57
<< предыдущая статьяследующая статья >>

^^Патрик Тамбэ^^

Теги: патрик, тамбэ, гранпри, снова

➥ На главную ➥ Новости

другие статьи по теме

Денни Хьюм

Питер Гетин

Дерек Белл

Андреа де Адамик

Дэн Герни

Нанни Галли

Джеки Оливер

Дэвид Хоббс

Питер Ревсон

Брайан Редман

Джоди Шектер

Жаки Икс

Майк Хэйлвуд (Mike Hailwood)

Жиль Вильнев

Бруно Джакомелли

Читайте также

В Williams готовятся отпраздновать сорокалетие

Даника Патрик верит в успех Haas F1

Финал с быками

GP3: Патрик Нидерхаузер выиграл вторую гонку в Абу-Даби

Женская доля. В NASCAR скандал на почве сексизма

Хед: Хорошо, что в Mercedes позволяют пилотам бороться

Патрик Хед: В Williams разочарованы такими результатами

Патрик Хед: Новые моторы слишком дороги

Джину Хаасу советуют обратить внимание на Данику Патрик

Патрик Луи: Команды создают иллюзию благополучия

В Lotus уверены, что справятся с кадровыми потерями

Патрик Хед: Клэр Уильямс справится с этой работой