Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
<< предыдущая статьяследующая статья >>

Не смотря на то, что семья являлась частью империи косметики Revlon, Питер Ревсон сделал карьеру в автоспорте на собственном энтузиазме. Первоначально его воспринимали как очередного богатенького американского плейбоя после неудачной попытки в гонках Гран-при, но в итоге Питер вернулся и оправдал свои давние амбиции, завоевав уважение своих сверстников.

Питер Джеффри Ревсон (англ. Peter Jeffrey Revson, 27 февраля 1939, Нью-Йорк - 22 марта 1974, трасса Кьялами) - американский автогонщик, пилот Формулы-1, 24 часов Ле-Мана и Champ Car.

Карьера Питера началась на Гавайях с Морган, с которой он перебрался в Штаты для участия в гонках. После Ревсон попробовал свои силы в Formula Junior Taraschi. Тем не менее, молодого Питера тянуло к европейским гонкам, не говоря уже о европейской культуре, и в 1965 году он отправился в Европу. Ведя кочевую жизнь, типичную для того времени, Питер участвовал в Formula Junior Cooper на Континенте и выиграл Гран-при Копенгагена, но основные планы по-прежнему были связаны с Формулой 1.


В 1966 году Питер присоединился к Scip Scott, где управлял Ford GT40, и провел следующие 3 сезона в сериях Can-Am и Trans-Am. В 1969 Ревсон вернулся в одноместные гонки, заняв неплохое пятое место в Индианаполисе. На протяжении следующего сезона Питер занял второе место в Себринге с актером Стивом Маккуином на Porsche 908, а затем гонялся на Lola в серии Can-Am. В 1971 году Питер перешел в McLaren, выиграв 5 этапов за рулем McLaren M8F, а также пришел вторым в Инди 500. Успех Питера не прошел бесследно, и его пригласили в Тиррелл на одну гонку сезона - Гран-при США. В 1972 году Питер выступал за команду Mclaren в Формуле 1 и Кан-Ам.


Болид формулы 1 M19 был далеко не самым быстрым, однако Питеру удалось несколько раз подняться на подиум и занять в 5 место в общем зачете 1972. Ревсон остался с командой еще на один сезон и, получив в распоряжение M23, выиграл 2 гонки.


В 1974 году в команду пришел Эмерсон Фиттипальди имея серьезную поддержку со стороны Мальборо и Тексако, Тедди Мэйер предложил Ревсону третье шасси в цветах Ярдли. Не удивительно, что Питер начал подыскивать себе другое место работы, и, в конце концов, перешел в Шадоу. Сезон обещал быть удачным с новым шасси DN3, которое показывало неплохую скорость в поворотах. Но во время тестов накануне Гран-при Южной Африки в Кьялами подвеска не выдержала, и машина врезалась в защитный барьер. Шадоу была полностью разрушена, у Ревсона не было шансов выжить.


Текст: Сергей Соловьев

Пятница 03 Сентября 2010 23:09
<< предыдущая статьяследующая статья >>

^^Питер Ревсон^^

Теги: питер, ревсон, гранпри, mclaren

➥ На главную ➥ Новости

другие статьи по теме

Денни Хьюм

Питер Гетин

Дерек Белл

Андреа де Адамик

Дэн Герни

Нанни Галли

Джеки Оливер

Дэвид Хоббс

Брайан Редман

Джоди Шектер

Жаки Икс

Майк Хэйлвуд (Mike Hailwood)

Жиль Вильнев

Бруно Джакомелли

Йохен Масс

Читайте также

Питер Продрому официально приступил к работе в “Макларене”

Питер Тиббетс о топливе Формулы 1

Питер Уиндзор: Мне жаль компанию Gill Sensors…

Питер Уиндзор о будущем Марка Уэббера

Питер Уиндзор о Романе Грожане

Испания'79: Питер Райт

Канада'72: Питер Ревсон

Голландия'64: Питер Арунделл

Питер Брабек-Летмат назначен президентом Формулы 1

Скончался победитель Гран При Италии 1971 года Питер Гетин

Питер Уиндзор вернулся на SpeedTV

Питер Уиндзор о перспективах Гран При США