Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
<< предыдущая статьяследующая статья >>

Трудно поверить, что Оливер был вовлечен в автоспорт на протяжении почти сорока лет, начав с мини еще в 1961 году. Он действительно стал известен, несмотря на то, что был за рулем Lotus Elan, с которым он ставил в неловкое положение многие более мощные автомобили GT в 1965 году, после чего в следующем году пересел в одноместную машину, что выглядело многообещающим, однако на практике принесло малые успехи в Формуле 3.

Прорыв Джеки был в 1967, когда он ехал на Lotus Components F2, повышая свой авторитет в глазах Колина Чепмена став пятым в итоге и в классе Ф2 одержал победу в Германии. После смерти Джима Кларка в Хоккенхайме, Оливер был принят в команду Lotus в роли второго пилота, чтобы помочь Грэму Хиллу, но крещение получилось жарким, хотя аварии в Монако и Гран-при Франции были компенсированы гонкой в Брэндс-Хэтч, где он лидировал до отказа двигателя. В конце года Джеки заключил 2-летний контракт с БРМ.

Следующий сезон был неудачным для БРМ, но Оливер спас его для команды Джона Уайера Gulf. Вместе с Жаки Иксом он выиграл в Себринге, а также одержал знаменитую победу в Ле Мане, вклад Джеки в которую часто забывают. Второй год сделки с БРМ проходил более удачно, чем первый, P153 был отлично управляем.

Между тем Джеки вернулся в гонки спорткаров, еще раз выиграв 24 часа Дайтоны и 1000км Монцы с Уайером, но был уволен после того как предпочел принять приглашение на гонку от Шадоу Дона Николса в Can-Am.

Пытаясь сохранить формульную карьеру на плаву, Оливер провел 3 гонки в составе McLaren в 1971 году. А универсальность Джеки была доказана, когда он взял 3 место в Риверсайде для Trans-Am Javelin.

С 1972 Гран-при Великобритании проводится в Brands Hatch (одна из любимых схем Джеки), где он поехал за BRM, однако большую часть сезона он провел тестируя последние автомобили Шадоу для серии Can-Am. Когда Шадоу пришла в Формулу 1, Оливер стал одним из её гонщиков. Первое шасси DN1 вызывало недоумение, однако в мокрой гонке Гран-При Канады Джеки финишировал третьим, - хотя многие утверждают, что он выиграл, а график диаграммы сместился во время пребывания Сейфети кара, в любом случае тогда официальным победителем стал Питер Ревсон на McLaren.

Вместе с Аланом Рисом и Тони Саутгейтом, Оливер покинул Шадоу в конеце 1977 года, и представил в 1978 болид Формулы 1 Arrows, который впоследствии стал предметом судебного иска от Николса на предмет нарушения авторского права при разработке шасси. Следующее десятилетие Джеки потратил на поддержку Arrows в Формуле 1, но в 1990 продал команду японскому концерну Footwork, в имя которого она впоследствии была переименована. Оливер остался у руля в качестве директора и восстановил контроль над командой в конце 1993 года, когда японский концерт испытывал финансовые трудности. Название Arrows вернулось обратно. В последствии команду выкупил Том Уолкиншоу, как поговаривают, Джеки Оливер ушел очень богатым человеком из Формулы 1.


Текст: Сергей Соловьев

Четверг 02 Сентября 2010 22:43
<< предыдущая статьяследующая статья >>

^^Джеки Оливер^^

Теги: джеки, оливер, шадоу, гранпри

➥ На главную ➥ Новости

другие статьи по теме

Денни Хьюм

Питер Гетин

Дерек Белл

Андреа де Адамик

Дэн Герни

Нанни Галли

Дэвид Хоббс

Питер Ревсон

Брайан Редман

Джоди Шектер

Жаки Икс

Майк Хэйлвуд (Mike Hailwood)

Жиль Вильнев

Бруно Джакомелли

Йохен Масс

Читайте также

Джеки Стюарт: Я всегда боялся проиграть

Джеки Стюарт о США и американских спонсорах...

Джеки Стюарт: В аварии виноват Хэмилтон

Великобритания'71: Битва моторов

Франция'69: Демонстрация силы

Джеки Стюарт высоко оценил работу Себастьяна Феттеля

Джеки Стюарт: Я хотел бы видеть Росберга чемпионом

Джеки Стюарт: Хэмилтон может выиграть и шесть титулов

Джеки Стюарт о третьем титуле Хэмилтона...

Стюарт: Безопасность требует реалистичного подхода

Джеки Стюарт: Гонка в Монце – это история нашего спорта

Джеки Стюарт: Нужно гнать страх, но осознавать риск