Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
<< предыдущая статьяследующая статья >>

Не смотря на то, что он был сыном миллионера, Майк Хэйлвуд был лишен жеманства и действительно являлся одним из гоночных «хороших парней». Он жил полной жизнью, но, тем не менее, посвятил себя спорту, став одним из величайших мотоциклистов и хорошим всесторонним гонщиком который не достиг конечного успеха, но оставил немалый отпечаток в четырехколесном спорте.

Стэнли Майкл Бэйли Хэйлвуд, (2 апреля 1940 - 23 марта 1981)

В возрасте 18 лет он уже был готов к британскому чемпионату мотоциклов 4 класса, выиграв свой первый чемпионат в 1961г. На протяжении следующих шести сезонов Майк прошел еще через 8 чемпионатов мира в классах  500 куб.см, 350 куб.см и 250 куб.см.  Хэйлвуд впервые попробовал четырехколесные соревнования в 1963 году, и пришел в команду Reg Parnell в рамках подготовки к следующему сезону. Майк набрал очки в чемпионате мира на Гран-при Монако, однако чувствовал себя неуютно в среде Формулы 1. Он провел еще несколько гонок и сосредоточился на мотоциклах, хотя зимой победил в 1966 Dickie Dale 3 Hours с Дэвидом Хоббсом на GT40.


Хонда вышла из мотогонок, и наступил период частников, так Майк снова вернулся к машинам в начале 1969. Возобновленная серия Ф5000 стала идеальной отправной точкой для продолжения гоночной карьеры, и в тандеме он начал успешную программу в спорткарс, в основном с Джоном Уайером, финишировал третьим в Ле Мане. В 1971 Мак пришел к Сертису в Ф5000 и занял второе место в серии позади Фрэнка Гернера. В конце года Сертис взял Майка в команду Формулы 1 на Гран-при Италии, где Хэйлвуд финишировал четвертым.


К сожалению прогресса после 1973 года не наблюдалось, команда столкнулась с ненадежностью, и Майк не смог закончить ни одну гонку в очках. В этот период чаще вспоминают Майка, когда он спас Клея Регаццони из пылающего автомобиля на Гран-при ЮАР, за что был награжден медалью Джорджа. Успех пришел только в гонках на выносливость, когда он выиграл в СПА 1000 км с Дереком Беллом.
Разочарованный отсутствием успеха в Сертис, Хэйлвуд перешел в McLaren на сезон 1974, выступая на третьем шасси в ливрее Ярдли. Теперь Майк снова был в кадре, но авария на Гран-при Германии, в которой он сломал ногу, поставила крест на его карьере в Больших призах.


Хэйлвуд объявил об уходе в 1975 году, но уже через пару лет вернулся к мотоциклам. После сенсационного возвращения в 1978г. Он выиграл соревнование Формулы 1 на Дукати, и в 1979 он вернулся снова, чтобы побить рекорд и взять Senior TT на Сузуки. Больше возвращений не было, в 1981 году Майк погиб в трагическом ДТП, когда его машина столкнулась с грузовиком, выполняющим разворот в неположенном месте. Весь мир гонок, 2-колесный и 4-колесный испытал тяжесть утраты одного из самых популярных и подлинных сыновей мотоспорта.


Текст: Сергей Соловьев

Суббота 04 Сентября 2010 20:55
<< предыдущая статьяследующая статья >>

^^Майк Хэйлвуд (Mike Hailwood)^^

Теги: хэйлвуд, гранпри, вернулся, кубсм

➥ На главную ➥ Новости

другие статьи по теме

Денни Хьюм

Питер Гетин

Дерек Белл

Андреа де Адамик

Дэн Герни

Нанни Галли

Джеки Оливер

Дэвид Хоббс

Питер Ревсон

Брайан Редман

Джоди Шектер

Жаки Икс

Жиль Вильнев

Бруно Джакомелли

Йохен Масс

Читайте также

Баттон: что значит мой 300-й Гран-при? То, что я уже чертовски долго в Ф-1

Перепутье Квята: есть ли жизнь после «Ред Булл»?

Соцсети Формулы-1: пророчество «Мерседеса» и радость «Ред Булл»

«43 очка в трубу» и другие итоги Гран-при Испании

Реванш Квята и другие интриги Гран-при Испании

Косаченко: нельзя сказать, что «Ред Булл» обижает Квята

Когда закончилась война. Формула-1 в 1946 году

Как команды Формулы-1 готовились к поездке в Россию

Соцсети Формулы-1: двойной юбилей «Форс Индия» и боб для Квята

Расставляем оценки гонщикам: Гран-при России

«Страйк» Квята, везение «Рено» и другие итоги Гран-при России

Гран-при России. Скоро старт. LIVE