Конкурс прогнозов

Это может быть Вам интересно: Что отставка Эдриана Ньюи говорит о Формуле 1?

55-летний мультимиллионер, достигший в Формуле 1 всех мыслимых и немыслимых успехов, а также положивший начало настоящей технической революции в гонках, уже неоднократно заявлял о своём желании попробовать себя на ином поприще, сделав шаг в сторону от занятия, которое и принесло ему знаменитость. Должны ли мы удивляться такому стремлению?

В случае с Эдрианом Ньюи – нет. Спекуляции о его возможной "полу-отставке" из команды звучали на протяжении нескольких лет, и вот, наконец, конструктор официально подтвердил этот факт.

Фигура Ньюи настолько тесно связана с Формулой 1, что сама мысль о том, что блистательный специалист теперь будет заниматься чем-то другим, у многих ассоциируется с концом эпохи.

Впрочем, Эдриан останется главным техническим руководителем Red Bull Racing, а сама команда уже поспешила объявить, что работы над машиной следующего года ведутся под его наблюдением. Так что британец всё же будет и дальше вовлечён в дела Формулы 1. Но даже в этом случае он сможет – впервые с начала 1987 года – не уделять гонкам всё свое внимание без остатка.

Прежде всего, давайте-ка кое-что проясним. Ньюи вовсе не потерял интерес к Формуле 1, как утверждают многие. На протяжении без малого 40 лет он посвящал любимому делу всего себя, и Большие Призы остаются в его сердце. Если бы это было не так, он с лёгкостью разорвал бы любые связи с прошлым.

Однако сам Эдриан на протяжении последних нескольких лет повторял, что всё более и более жёсткие ограничения регламента делают эту любовь не столь страстной.

«Технические инновации – это здорово и увлекательно, - говорил британец. – Именно они, а не рутинная череда непрерывных доработок, заставляют вас вставать рано утром и садиться за чертежную доску».

Процесс постоянной подготовки новинок в условиях ужесточающихся ограничений – превалирующий тренд в нынешней Формуле 1. Команде Red Bull Racing предстоит ещё проделать огромный объём работы, чтобы в 2014 году сократить отставание от лидеров, однако в области аэродинамики потенциальных возможностей для получения преимущества становится всё меньше и меньше.

Даже в эти первые дни совершенно новой технической эпохи Формулы 1 все усилия в области аэродинамики в состоянии принести лишь несколько процентов прижимной силы. А сам процесс доработок представляет собой крошечные итерационные шаги, стоящие командам огромных денег в стремлении получить дополнительные сотые и тысячные.

Было бы грубым упрощением назвать указанный фактор главной причиной смены деятельности Ньюи. Как это обычно и бывает в жизни, существует множество факторов, зачастую вовсе незаметных тем, кто оценивает ситуацию лишь сквозь призму Формулы 1. Важно проявлять достаточно уважения и не обвинять человека в принятом решении лишь на основании изменившихся правил чемпионата мира.

К слову, выбор Ньюи оказался бы гораздо сложнее, будь новые правила более открытыми. Это правда, он заслужил репутацию непревзойденного аса аэродинамики, но даже если послабления коснулись бы других областей, а не обязательно геометрии кузовных элементов, это наверняка заставило бы Эдриана лишний раз подумать.

По ходу апрельского Гран При Бахрейна Ньюи принял участие в пятничной пресс-конференции FIA, где высказал своё чёткое видение новых правил относительно силовых установок.

«Если брать во внимание батареи и тому подобные вещи, то стопроцентно "экологичной" можно называть только ту машину, которая всю энергию получает из восполняемых источников, ну а если её приводит в движение сгорание ископаемого топлива, то в таком случае до "зелёных" технологий тут очень далеко.

Машина Формулы 1 является по своей сути гибридной, производство батарей для неё - сложный и трудоёмкий процесс, из-за чего конечный продукт и получается таким дорогостоящим.

А есть ли от подобных технологий эффект с точки зрения экологичности, зависит от многих факторов: сколько километров проезжает машина, двигается ли она с постоянной скоростью на шоссе или разгоняется и замедляется в условиях городского трафика.

Таким образом, концепция, что гибридные автомобили по умолчанию являются "экологичными", есть большое преувеличение.

Кроме того, существует много других вариантов снижения расхода топлива: например, уменьшение веса шасси или более эффективная аэродинамика – в обеих областях специалисты Формулы 1 достигли серьёзных успехов.

К слову, из-за новых гибридных установок в этом году машины стали на 10% тяжелее. И если быть до конца честным, с технической точки зрения новые технологии вызывают некоторые нарекания в плане эффективности.

Что касается спортивного аспекта, то как по мне, вопросы эффективности, экономного стиля пилотирования и тактики больше относятся к философии марафонских соревнований. А Формула 1 должна оставаться более захватывающим зрелищем, когда машины и пилоты соревнуются на грани своих возможностей на каждом метре дистанции».

Позже во время пресс-конференции я поинтересовался, каким, по мнению Ньюи, должен быть идеальный набор правил. Тогда он был осторожен в своих высказываниях и не отдал предпочтение ни одному из вариантов. Но его вопросы в адрес текущего направления развития Формулы 1 далеко не беспочвенны.

Эдриан вовсе не утверждал, что переход на новые двигатели – неверный шаг. В то же время, его негативная оценка политики ограничений в целом весьма справедлива.

Наука об эффективном использовании энергии очень сложна, и часто эта сфера деятельности используется...Читать подробнее...

Добро пожаловать на сайт о команде Формулы 1 McLarenF-1.com. Этот сайт создан группой энтузиастов. Основная цель mclarenf-1.com - полное освещение истории команды McLaren и Формулы 1 в целом. Мы надеемся, для Вас он станет одним из основных источников информации о формуле 1. Здесь вы найдете последние новости, статьи, результаты, покруговки, информацию о гонщиках, интересные статистические данные, форум и чат для общения, и много всего интересного!

Связь с нами
Мы Вконтакте
Twitter
Facebook
одноклассники
  • Mail info@mclarenf-1.com
  • We have no association with the McLaren Mercedes racing Formula One team. © 2010 - 2014 Сайт о команде формулы 1 McLaren

    Представьтесь пожалуйста!
    Имя пользователя:
    Пароль:
    Регистрация


    Авторизация