M2B была разработана на базе автомобиля M4 формулы 2 в качестве временной между M2B и M5A. По бокам кабины были добавлены дополнительные топливные баки, чтоб болид смог преодолеть полную дистанцию Гран-при, а также была обрезана и переработана задняя часть для установки модернизированного 2.0 л. BRM 56 V8, с которым Грэм Хилл выиграл чемпионат мира 1962 года.
Болид Макларен М4Б дебютировал в Гонке Чемпионов в Брендс Хэтч, вселив надежду четвертым и шестым местами, но в финальной гонке двигатель перегрелся и вышел из строя. В Весеннем трофи проходившем в Уолтон Парке Макларен занял 5 место, в обоих гонках двигатель перегревался. И еще одно 5 место Макларен занял в интернациональном трофи в Сильверстоуне.
M4B дебютировал в больших призах на Гран-при Монако, где короткая колесная база сделала болид невероятно конкурентоспособным. Макларен шел высоко перед 3 пит-стопом, однако замена разрядившейся батареи отбросила его на 4 место в итоговой классификации. Это были первые очки, набранные шасси Макларен в этом сезоне. На следующем этапе чемпионата мира в Голландии Брюс разбил свой M4B уже на первом круге, и хотя после этого шасси было отремонтировано, но после возгорания во время тестов в Гудвуде было списано, а в гонках формулы 1 его заменил Mclaren M5A.
Текст: Сергей Соловьев
Понедельник 24 Мая 2010 19:03
<< предыдущая статьяследующая статья >>
^^Mclaren M4B^^
Теги: mclaren, макларен, болид, гонках
➥ На главную ➥ Новости