
Монокок M7 представлял собой конструкцию листового алюминия на стальном каркасе, боковины монокока, нос и края кокпита выполнены из стеклопластика. Шасси M7 компоновалось двигателем Ford Cosworth-DFV и 5-и ступенчатой коробкой передач Hewland DG300. Модификация M7D оснащалась 3-х литровым V8 образным атмосферным двигателем Alfa Romeo, с которым шасси не очень удачно принимало участие в Больших Призах 1970 года. Двигатель DFV был подвержен немалым нагрузкам из-за того, что непосредственно к блоку двигателя монтировались элементы подвески. Передняя подвеска состоит из нижнего поперечного рычага, верхней тяги и толкающей штанги, верхней пружины и амортизатора. Задняя подвеска состояла из двойного рычага и пружин. Колесная база длиной 7 футов 11 дюймов или 2410 мм по нашему, передняя колея 1450 мм, а колея задних колес 1356 мм. .
Болид был окрашен выразительным цветом папайи, который не принадлежал ни одному национальному гоночному цвету, однако использовался для окраски болидов Макларен вплоть до 1972 года, когда у команды появился титульный спонсор Yardley. Позже в 1990-х после разрыва с Мальборо машины McLaren цвета папайи появились на предсезонных тестах до представления официального макета раскраски с новым титульным спонсором. .
McLaren M7A принёс первую, и наверное самую важную, победу команде Макларен под управлением её создателя Брюса Макларена на Гран-При Бельгии 1968 года. Брюс Макларен стал вторым в истории человеком после Джека Брэбэма, которому удалось выиграть Гран- При Формулы 1 на болиде собственной конструкции. .
Также шасси McLaren M7A было взято на вооружение командой Дена Герни Anglo American Racers на смену Eagle T1G.
Текст: Сергей Соловьев
Вторник 25 Мая 2010 01:04
<< предыдущая статьяследующая статья >>
^^McLaren M7A^^
Теги: mclaren, макларен, шасси, подвеска
➥ На главную ➥ Новости