Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Известный американский предприниматель Джин Хаас пока приехал в Монцу в качестве гостя, но вскоре он с полным правом войдёт в мир Формулы 1, поскольку его новая команда Haas F1 Team готовится к дебюту в чемпионате мира в 2016 году.

Вопрос: Как идёт подготовка к дебюту в Формуле 1?
Джин Хаас: Впереди много дел, и мы решили ориентироваться на 2016 год, чтобы у нас было больше времени проработать все детали.

Вопрос: Но с поставщиком двигателей вы уже определились, и это будет Ferrari?
Джин Хаас: Да, Ferrari.

Вопрос: Это не стало большим сюрпризом…
Джин Хаас: Важно уже сейчас выбрать партнёров, ведь нам предстоит многому научиться, поскольку машины Формулы 1 очень сложны. И мы должны вести всестороннюю подготовку.

Вопрос: Но вы с самого начала взяли курс на тесное сотрудничество с Ferrari…
Джин Хаас: На самом деле, мы вели переговоры и с другими поставщиками двигателей, хотя их число весьма ограничено. Мы заинтересованы в приобретении в комплексе силовых установок, трансмиссий и так далее, поэтому хотели приобрести всё сразу.

Вопрос: Ваше техническое сотрудничество с Ferrari ограничится приобретением двигателей и коробок передач, или предполагается, что оно будет расширяться?
Джин Хаас: Цель состоит в том, чтобы приобретать или брать в лизинг максимально возможное число компонентов. Мы ограничены во времени, чтобы вести с нуля самостоятельные разработки, ведь команды Формулы 1 существуют уже десятилетиями, а в нашем случае счёт идёт на месяцы.

Вопрос: Наверное, вас бы устроило, если бы был решён вопрос о клиентских машинах?
Джин Хаас: На самом деле, несколько лет назад, когда эта возможность обсуждалась, мы следили за развитием ситуации. В прошлом всё это широко практиковалось в Формуле 1, но, по-моему, в 2010-м от такой идеи отказались.

Вопрос: Как вы полагаете, какой статус получит команда Haas F1 Team: она будет восприниматься как американская команда Формулы 1, или, может быть, как молодёжная команда Ferrari?
Джин Хаас: В Формуле 1 весьма специфические правила, они диктуют, что можно делать, а что нельзя. Это чемпионат конструкторов, предполагающий, что все должны самостоятельно разрабатывать машины, и мы тоже собираемся этим заняться. С одной стороны, мы будем во многом полагаться на помощь наших технических партнёров, с другой – намерены действовать сами. Но наша цель состоит в том, чтобы стать самостоятельным конструкторов.

Вопрос: Значит, машины будут создаваться с США и отправляться в Европу, где вы организуете базу команды, чтобы заниматься ремонтом и обслуживанием техники?
Джин Хаас: Да, эта база, скорее всего, будет располагаться с Великобритании, а штаб-квартира команды будет в США. Но, повторюсь, мы собираемся приобретать максимально возможное число компонентов у сторонних поставщиков.

Вопрос: О гонщиках, наверное, нет смысла спрашивать, но опыт работы в Формуле 1 есть у единственного американца, у Александера Росси. Вы проявляете к нему интерес?
Джин Хаас: Сейчас действительно рановато говорить о гонщиках. В Формуле 1 все меняется очень быстро. Например, через пару месяцев будет известны составы команд на следующий год, так что уже можно ожидать немало изменений. Возможно, мы постараемся определиться летом следующего года.

Вопрос: Но вы бы хотели пригласить американского гонщика?
Джин Хаас: Да, хотели бы, и я уже обсуждал это с разными людьми. Кто-то скептически настроен, кто-то считает, что это будет интересно. В любом случае, нас ждёт новый вызов, и мы с энтузиазмом к этому готовимся.

Источник: F1News

Суббота 06 Сентября 2014 14:13
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: формуле, ferrari, двигателей, самостоятельным

Читайте также: Гоночный директор McLaren Эрик Булье считает, что проблемы, с которыми столкнулась команда в начале сезоне, больше сказываются на Фернандо Алонсо, чем на Стоффеле Вандорне. Непрекращающаяся череда технических неполадок, в основном связанных с силовыми установками Honda, и нехватка скорости мешают гонщикам McLaren проявить себя, хотя обоих относят к лучшим представителям своих поколений пилотов Формулы 1. «Если посмотреть, как складывалась ситуация Стоффеля от сессии к сессии, то видно, что у него было много проблем с машиной, ему ещё ни разу не удавалось реализовать потенциал MCL32, – признал Булье. – Мы анализируем телеметрию круг за кругом, и можем сказать, что в первых гонках сезона всё-таки были моменты, когда в машине Вандорна всё работало, и тогда он ехал нормально. Хорошо то, что в эти моменты он был либо на уровне Фернандо, либо уступал ему совсем немного. По крайней мере, был достаточно близко к результатам напарника, и мы видели, что Стоффель не зря выступает в Формуле 1. Нам просто нужно провести полный уик-энд, чтобы при этом не приходилось бороться с проблемами, и хорошо выступить в гонке». Как подчеркнул Булье, Вандорну проще в том отношении, что у него в запасе ещё достаточно времени, ведь он проводит только свой первый полный сезон в Формуле 1, тогда как испанец уже близок к финалу карьеры. «Я бы сказал, что ситуация Фернандо пока хуже. Стоффелю ещё много предстоит усвоить, он с нами надолго, так что, если честно, он может немного подождать». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Формула 2: Перед стартом сезона 2017 года

Марко: Перемены в Формуле 1 - шаг в верном направлении

Росс Браун: Нам нужно больше Ферстаппенов

В McLaren присматриваются к Формуле E

Клэр Уильямс: Мы должны дать Лэнсу шанс

Стартовые номера гонщиков в 2017-м – от 2 до 94

Даниэль Риккардо: В США растёт интерес к Формуле 1

Мик Шумахер проведёт сезон в европейской Формуле 3

Кто следующий? Сыновья бывших гонщиков на пути в Ф1

Харрисон Ньюи: Моя мечта – выступать в Формуле 1