Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Участник программы поддержки Red Bull Junior Пьер Гасли может продолжить свою карьеру в серии GP2. Во всяком случае, такой вариант считает предпочтительным сам гонщик. В нынешнем году 18-летний француз выступал в Формуле Renault 3.5, и по итогам сезона стал вторым, уступив только гораздо более опытному Карлосу Сайнсу.

Гасли – один из самых талантливых пилотов своего поколения. Несмотря на юный возраст, в прошлом году он стал победителем европейской Формулы Renault 2.0, опередив Оливера Роуланда, а в нынешнем отлично проявил себя в старшей серии. Кроме того, во второй половине сезона он провёл несколько этапов в GP2 за Caterham Racing.

Пьер Гасли: «Это было интересно, даже несмотря на то, что не всё прошло идеально. Нелегко приходить в новую серию в середине чемпионата, тем более что в GP2 пилоты по ходу уик-энда проезжают гораздо меньше, чем в Мировой серии. У меня не было никаких тестов, но я напряжённо работал. Если теперь я смогу предварительно потренироваться с командой на тестах, всё будет хорошо.

Я знаю, что в DAMS хотели со мной работать, но не знаю, что со мной будет дальше. Я думаю, что научился бы большему, если бы перешёл в GP2, а не оставался в Мировой серии. Выступать в Формуле Renault 3.5 снова было бы проще, но полезнее двигаться вперёд. Я мог бы лучше разобраться с поведением шин Pirelli, это было бы интересно. Но я не знаю, что в Red Bull собираются делать. Я кое-что слышал, но точно ничего неизвестно».

В то же время Пьер Гасли считается одним из претендентов на место в команде Toro Rosso. Правда, но это же место претендуют нынешний пилот команды Жан-Эрик Вернь, чемпион Формулы Renault 3.5 Карлос Сайнс и чемпион серии GP3 (а также победитель прошлогоднего Гран При Макао) Алекс Линн.

Источник: F1News

Вторник 11 Ноября 2014 14:24
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: гасли, renault, продолжить, карьеру

Читайте также: Гонка #373: 25 сентября 1982 года. Гран При Лас-Вегаса. Caesars Palace Поул Ален Прост (Renault RE30B) - 1:16,356 (172,089 км/ч) Лучший круг Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:19,639 (164,995 км/ч) Победитель Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:41:56,888 (161,111 км/ч) Гран При Лас-Вегаса в календаре Формулы 1 появился фактически случайно: в 1981 году сезон должен был завершиться, как обычно, в Уоткинс-Глен, но организаторы не смогли вовремя внести депозит в $800 тысяч (к тому времени Берни Экклстоун уже держал всех владельцев трасс в своих ежовых рукавицах) и потеряли право на проведение Гран При. Этапу нужно было срочно найти альтернативу, и ею стала гонка на парковке казино Caesars Palace. Временная трасса гонщикам совершенно не понравилась – крайне примитивная конфигурация с однообразными медленными поворотами и короткими прямыми, кочки, грязь и пыль не показались им особенно привлекательными. Тем не менее, в 1982 году команды вернулись сюда вновь. Причём, впервые в истории чемпионатов мира одна страна принимала сразу три Гран При: помимо этапа в Лонг-Бич в начале сезона, в июне в США прошла ещё одна гонка, в Детройте. Ни до, ни после подобного больше не было. Сезон 1982 года во многом был уникален. К примеру, подавляющую часть квалификаций сезона выиграли пилоты Renault, Рене Арну и Ален Прост, но из-за катастрофической ненадёжности машины RE30B к концу чемпионата в борьбе за титул ни тот, ни другой не участвовали. В числе фаворитов оказались пилоты Ferrari, лучшие друзья Жиль Вильнёв и Дидье Пирони, однако в Сан-Марино они рассорились между собой, что отчасти стало причиной гибели Вильнёва на квалификации в Бельгии. Что касается...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Renault рассчитывают на прогресс с Хюлкенбергом

В Renault готовятся объявить о сотрудничестве с BP

Пермейн: В 2017-м мы выйдем на новый уровень

Перемены в руководстве Renault Sport F1

В истории с Mercedes хуже всего... Нико Хюлкенбергу

Хюлкенберг: В Renault у меня будет больше возможностей

Итоги сезона: Renault Sport Formula One Team

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Боб Белл: Работа над шасси R.S.17 идёт полным ходом

Магнуссен: Уход из Renault – моё решение