Привет ! Хорошо, что зашел

 ➥
 ➥

Авторитетный итальянский эксперт Паоло Филизетти комментирует для читателей F1News.Ru наиболее интересные технические решения, которые использовались командами в Турции…

Истанбул-парк – техничная трасса со сложными поворотами, от машин здесь требуется максимальная эффективность. Многие команды подготовили к Гран При Турции весьма серьезные технические новинки, в основном сосредоточив усилия на модернизации передних крыльев и внедрении аэродинамических воздуховодов. Прежде всего, следует отметить, что подобная система появилась на машинах Red Bull впервые.

Аэродинамический воздуховод Red Bull Racing



Команда представила весьма сложный по конструкции узел, – если сравнивать его с разработками других участников чемпионата. Впрочем, по концепции аэродинамический воздуховод Red Bull очень похож на решения, использованные McLaren и Ferrari: воздух подается к заднему крылу через две большие трубы, расположенные внутри моторного кожуха.



Как и в случае с первой версией аналогичной системы Ferrari, гонщик активизирует её левой рукой. На машинах Red Bull воздуховоды были установлены во время пятничных тренировок, но применять их в квалификации и гонке команда не стала, пообещав продолжить работу над новинкой, и представить в Монреале окончательный вариант.

Переднее крыло Renault



В Renault F1 продолжают заниматься модернизацией переднего крыла, представив в Турции абсолютно новую, весьма интересную версию. На нем появилась серия вертикальных крылышек и дополнительных профилей, благодаря которым крыло R30 стало напоминать аналогичный узел Red Bull RB6.

На центральной секции основного профиля крыла появилась глубокая горизонтальная щель – очень похожее решение применяет McLaren. На крыле McLaren есть и аналогичный двойной закрылок: у Renault R30 он тоже весьма сложной формы, и слегка загнутый книзу. 



Наибольшие изменения коснулись области торцевых пластин крыла, где появилось множество вертикальных элементов: наряду со сложной средней секцией мы видим дополнительный верхний профиль с широкими вертикальными перегородками. На тренировках подтвердилось, что новое крыло работает очень эффективно, и в гонке команда использовала его на обеих машинах.

Текст: Паоло Филизетти для F1News.Ru

Источник: F1News

Понедельник 31 Мая 2010 16:09
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, крыла, mclaren, крыло

Читайте также:
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Renault: Большая радость и легкая досада

Таффен: Renault может обеспечить моторами до четырех команд

Реми Таффен о моторах Renault и Виталии Петрове

Cosworth предвидит конкуренцию со стороны Renault

Renault: Дважды в десятке

Технический обзор: Турция

В Renault высоко оценивают скорость Виталия Петрова

Михаил Алёшин: "Машина GP3 понравилась, а организация – нет"

День на трассе с Робертом Кубицей продаётся с аукциона

Renault представит в Канаде новое переднее крыло