Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри на встрече с журналистами в Хоккенхайме поделился соображениями по поводу будущего перехода Формулы 1 на низкопрофильные шины, а также прокомментировал некоторые итоги пятничных тренировок.

Вопрос: В Сильверстоуне Pirelli впервые продемонстрировала опытные образцы 18-дюймовых шин. Снизятся ли скорости при переходе на низкопрофильную резину, и как изменится поведение машин?
Пол Хембри: Пока об этом рано судить, но тенденции предположительно будут такими: вероятно, будет несколько сложнее добиться эффективных разгонов и торможений, что связано с иной конструкцией шины. Но, как всегда, если мы теряем в каких-то одних областях, то, вероятно, выигрываем в других.

Вопрос: Если говорить об увеличении размера шин, то вы больше склоняетесь к 18-ти или к 19-ти дюймам?
Пол Хембри: Мы везде используем 18-дюймовые шины. Pirelli поставляет резину примерно 200-м разным чемпионатам по всему миру, и 18 дюймов – наиболее распространённый размер в кольцевых гонках. Поэтому мы предложили 19 дюймов просто для того, чтобы Формула 1 как-то отличалась от других гоночных серий. 19 дюймов мы используем в серии Ferrari Challenge, но для сликов это довольно редкий размер.

По-моему, если уж вводить в Формуле 1 какие-то изменения, то переходить надо на 19 или даже 20 дюймов, хотя инженеры будут активно возражать, если услышат про 20 дюймов. Тем не менее, в ходе исследований, связанных с шинами для высоких скоростей, мы в основном ориентируемся на такие размеры.

Вопрос: Что можно сказать о поведении шин на этой трассе? Какая разница в скорости между Soft и SuperSoft?
Пол Хембри: Одна секунда.

Вопрос: Сколь интенсивны износ и деградация?
Пол Хембри: Я не могу привести точные цифры, потому что сегодня наши системы телеметрии выключались каждые 10 минут, но мы стараемся восстановить все утраченные данные. Но знаем, что ресурс SuperSoft – примерно 15 кругов, Soft – более 25 кругов, что наводит на мысль о двух пит-стопах. Хотя пока мы не знаем ни абсолютных значений деградации, ни разницу между командами. Эту информацию мы получим позже.

Вопрос: Как жаркая погода влияет на деградацию?
Пол Хембри: Термальная деградация в Германии, как ни странно, выше, чем мы видели в Малайзии или Бахрейне. Но именно это мы наблюдали сегодня. Посмотрим, что будет дальше. Конечно, жара оказывает очень существенное влияние.

Источник: F1News

Пятница 18 Июля 2014 20:46
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хембри, дюймов, деградация, хоккенхайме

Читайте также: Одно из принципиальных изменений, внесённых в технический регламент 2017 года – переход на более широкие шины: если до прошлого сезона ширина передней резины составляла 245 мм, то теперь увеличится до 305 мм; в случае с задними шинами этот параметр вырастет с 325 мм до 405 мм. Во второй половине прошлого года шинники Pirelli вместе с командами Mercedes, Red Bull Racing и Ferrari отработали на тестах 24 дня, и общий километраж за этой время составил 12148 км. Линейка составов резины, которые будут использоваться в 2017 году, была представлена в Абу-Даби в дни финального Гран При минувшего сезона, однако в интервью GPUpdate Пол Хембри, директор Pirelli Motorsport, подчеркнул, что реальную картину можно будет представить только тогда, когда начнётся работа с новыми машинами. Вопрос: Когда вы представили линейку новой резины, реакция болельщиков и журналистов была весьма бурной…Пол Хембри: Изменения большие, это бросается в глаза. Шины всегда остаются чёрными и круглыми, но при этом мы можем производить множество изменений, которые со стороны не заметны никому. Но на этот раз впервые произошли очень существенные перемены, которые хорошо видны. Думаю, когда в следующем сезоне публика впервые увидит новую резину уже на машинах Формулы 1 нового поколения, ей должно понравиться, как всё это будет выглядеть. Даже когда мы ставили новые шины на переходные версии машин, с которыми работали на тестах, они уже производили неплохое впечатление. Сразу осознаёшь, что та резина, которую мы использовали до сих пор, пожалуй, была маловата… Когда все увидят новые машины с аэродинамическими обвесами образца 2017 года, то обратят внимание, что они будут...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хембри: В Бразилии шины Hard должны быть эффективны

Хембри: Мы впервые привезем SuperSoft в Мексику

Пол Хембри: Борьба получилась захватывающей

Хембри: Результаты на длинных сериях более плотные

Хембри: Шины будут работать в экстремальных условиях

Хембри: Стратегия была главным элементом шоу

Пол Хембри: В гонке будет очень много переменных

Пол Хембри ответил на критику высокого давления шин

Пол Хембри о выборе Ferrari составов на этап в Спа

Хембри: Новые машины будут ехать, как по рельсам