Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри на встрече с журналистами в Хоккенхайме поделился соображениями по поводу будущего перехода Формулы 1 на низкопрофильные шины, а также прокомментировал некоторые итоги пятничных тренировок.

Вопрос: В Сильверстоуне Pirelli впервые продемонстрировала опытные образцы 18-дюймовых шин. Снизятся ли скорости при переходе на низкопрофильную резину, и как изменится поведение машин?
Пол Хембри: Пока об этом рано судить, но тенденции предположительно будут такими: вероятно, будет несколько сложнее добиться эффективных разгонов и торможений, что связано с иной конструкцией шины. Но, как всегда, если мы теряем в каких-то одних областях, то, вероятно, выигрываем в других.

Вопрос: Если говорить об увеличении размера шин, то вы больше склоняетесь к 18-ти или к 19-ти дюймам?
Пол Хембри: Мы везде используем 18-дюймовые шины. Pirelli поставляет резину примерно 200-м разным чемпионатам по всему миру, и 18 дюймов – наиболее распространённый размер в кольцевых гонках. Поэтому мы предложили 19 дюймов просто для того, чтобы Формула 1 как-то отличалась от других гоночных серий. 19 дюймов мы используем в серии Ferrari Challenge, но для сликов это довольно редкий размер.

По-моему, если уж вводить в Формуле 1 какие-то изменения, то переходить надо на 19 или даже 20 дюймов, хотя инженеры будут активно возражать, если услышат про 20 дюймов. Тем не менее, в ходе исследований, связанных с шинами для высоких скоростей, мы в основном ориентируемся на такие размеры.

Вопрос: Что можно сказать о поведении шин на этой трассе? Какая разница в скорости между Soft и SuperSoft?
Пол Хембри: Одна секунда.

Вопрос: Сколь интенсивны износ и деградация?
Пол Хембри: Я не могу привести точные цифры, потому что сегодня наши системы телеметрии выключались каждые 10 минут, но мы стараемся восстановить все утраченные данные. Но знаем, что ресурс SuperSoft – примерно 15 кругов, Soft – более 25 кругов, что наводит на мысль о двух пит-стопах. Хотя пока мы не знаем ни абсолютных значений деградации, ни разницу между командами. Эту информацию мы получим позже.

Вопрос: Как жаркая погода влияет на деградацию?
Пол Хембри: Термальная деградация в Германии, как ни странно, выше, чем мы видели в Малайзии или Бахрейне. Но именно это мы наблюдали сегодня. Посмотрим, что будет дальше. Конечно, жара оказывает очень существенное влияние.

Источник: F1News

Пятница 18 Июля 2014 20:46
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хембри, дюймов, деградация, хоккенхайме

Читайте также: Технический регламент Формулы 1 2017 года предполагал не только переход на более быстрые и широкие машины – резина тоже увеличилась в размерах, чтобы соответствовать возросшим нагрузкам. Кроме того, изменились её характеристики, она теперь меньше подвержена деградации и перегреву, что позволяет гонщикам атаковать более агрессивно. Позади семь этапов сезона, и Пол Хембри, координатор спортивных программ Pirelli, рассказал официальному сайту чемпионата о том, в какой мере шинникам удалось достичь поставленных целей. Вопрос: В 2017 году изменились и машины, и резина. Насколько сложные задачи пришлось в этой связи решать Pirelli, и в какой мере вы довольны результатом своей работы?Пол Хембри: Задача оказалась непростой, поскольку перед началом сезона было слишком много неизвестных. Когда мы начали работать над созданием шин для 2017 года, в нашем распоряжении ещё не было новой машины, чтобы можно было оценить все происходящие перемены, поэтому и машины, и то, как они взаимодействуют с резиной, мы увидели только на тестах в Барселоне. До того пришлось иметь дело с тремя разными переходными версиями машин, что нам помогло, но это было не совсем то, что мы увидели на предсезонных тестах в Испании. Конечно, мы активно использовали технологии компьютерного моделирования, обменивались информацией с командами, но ничто не может заменить работу на реальной трассе. Вопрос: В предыдущие годы команды жаловались, что шины стали фактором, определяющим исход гонок. Казалось, в 2017-м картина должна была измениться, но что-то непохоже – почему? Пол Хембри: Как всегда, начнём с того, что на машине победителя любой гонки...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хембри: Новые шины надо будет дольше прогревать

Пол Хембри: В Pirelli хорошо знают трассу в Абу-Даби

Хембри: В Бразилии шины Hard должны быть эффективны

Хембри: Мы впервые привезем SuperSoft в Мексику

Пол Хембри: Борьба получилась захватывающей

Хембри: Результаты на длинных сериях более плотные

Хембри: Шины будут работать в экстремальных условиях

Хембри: Стратегия была главным элементом шоу

Пол Хембри: В гонке будет очень много переменных

Пол Хембри ответил на критику высокого давления шин