Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри на встрече с журналистами в Хоккенхайме поделился соображениями по поводу будущего перехода Формулы 1 на низкопрофильные шины, а также прокомментировал некоторые итоги пятничных тренировок.

Вопрос: В Сильверстоуне Pirelli впервые продемонстрировала опытные образцы 18-дюймовых шин. Снизятся ли скорости при переходе на низкопрофильную резину, и как изменится поведение машин?
Пол Хембри: Пока об этом рано судить, но тенденции предположительно будут такими: вероятно, будет несколько сложнее добиться эффективных разгонов и торможений, что связано с иной конструкцией шины. Но, как всегда, если мы теряем в каких-то одних областях, то, вероятно, выигрываем в других.

Вопрос: Если говорить об увеличении размера шин, то вы больше склоняетесь к 18-ти или к 19-ти дюймам?
Пол Хембри: Мы везде используем 18-дюймовые шины. Pirelli поставляет резину примерно 200-м разным чемпионатам по всему миру, и 18 дюймов – наиболее распространённый размер в кольцевых гонках. Поэтому мы предложили 19 дюймов просто для того, чтобы Формула 1 как-то отличалась от других гоночных серий. 19 дюймов мы используем в серии Ferrari Challenge, но для сликов это довольно редкий размер.

По-моему, если уж вводить в Формуле 1 какие-то изменения, то переходить надо на 19 или даже 20 дюймов, хотя инженеры будут активно возражать, если услышат про 20 дюймов. Тем не менее, в ходе исследований, связанных с шинами для высоких скоростей, мы в основном ориентируемся на такие размеры.

Вопрос: Что можно сказать о поведении шин на этой трассе? Какая разница в скорости между Soft и SuperSoft?
Пол Хембри: Одна секунда.

Вопрос: Сколь интенсивны износ и деградация?
Пол Хембри: Я не могу привести точные цифры, потому что сегодня наши системы телеметрии выключались каждые 10 минут, но мы стараемся восстановить все утраченные данные. Но знаем, что ресурс SuperSoft – примерно 15 кругов, Soft – более 25 кругов, что наводит на мысль о двух пит-стопах. Хотя пока мы не знаем ни абсолютных значений деградации, ни разницу между командами. Эту информацию мы получим позже.

Вопрос: Как жаркая погода влияет на деградацию?
Пол Хембри: Термальная деградация в Германии, как ни странно, выше, чем мы видели в Малайзии или Бахрейне. Но именно это мы наблюдали сегодня. Посмотрим, что будет дальше. Конечно, жара оказывает очень существенное влияние.

Источник: F1News

Пятница 18 Июля 2014 20:46
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хембри, дюймов, деградация, хоккенхайме

Читайте также: В Абу-Даби шинники привезут три самых мягких состава – UltraSoft, SuperSoft и Soft. Руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри считает, что такой выбор позволит командам активнее экспериментировать со стратегией гонки... Пол Хембри: «Мы очень хорошо знаем трассу в Абу-Даби, поскольку много раз работали здесь на тестах, включая недавние испытания широких шин для 2017 года. В этом году новым фактором станет появление состава UltraSoft – он позволит добиться ещё большей скорости на трассе, где шины подвергаются всеобъемлющей проверке. Фактически, все составы, которые мы привезем на этап в этом году, хорошо подходят для Абу-Даби – это увеличит и число возможных вариантов стратегии. Хотя сейчас все внимание приковано к концовке сезона, мы с нетерпением ждем 2017 год. Перед стартом гонки пройдет презентация новых шин, а уже во вторник – тесты, на которых впервые примут участие три машины, доработанные под регламент следующего сезона». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хембри: Мы впервые привезем SuperSoft в Мексику

Пол Хембри: Борьба получилась захватывающей

Хембри: Результаты на длинных сериях более плотные

Хембри: Шины будут работать в экстремальных условиях

Хембри: Стратегия была главным элементом шоу

Пол Хембри: В гонке будет очень много переменных

Пол Хембри ответил на критику высокого давления шин

Пол Хембри о выборе Ferrari составов на этап в Спа

Хембри: Новые машины будут ехать, как по рельсам

Пол Хембри: Спа - непростая трасса для шин