Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
toyota prius toyota рекорды toyota скорость toyota нюрбургринг

Гибрид Prius, ставший героем Северной петли, — стандартный хэтчбек с аэродинамическим обвесом кузова от заводского тюнинг-ателье TRD. У него 18-дюймовые колёсные диски. Покрышки размерностью 225/40 обладают сниженным сопротивлением качению.

Т расса Нюрбургринга — не только площадка для установления рекордов на скорость, но и на экономичность. На днях стало известно, что гибридный хэтчбек Toyota Prius преодолел 20,8 километров за 20 минут 59 секунд. Средний расход топлива составил всего 0,4 л/100 км (по паспорту он равняется 2,1 л).

Японцы в одном ролике вспомнили все успехи концерна Toyota на Нюрбургринге.

Тест на экономичность проводился на стоковом автомобиле со стандартной гибридной силовой установкой без каких-либо специальных доработок. Более того, для заезда трасса не перекрывалась, а хэтчбек Prius проехал всё расстояние, соблюдая правило минимальной скорости в 60 км/ч на треке. В итоге его средняя скорость составила 62 км/ч.

Источник: DRIVE.RU

Среда 16 Июля 2014 09:37
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: toyota, prius, гибрид, нюрбургринга

Читайте также: Команды Формулы 1 вступают в период активной разработки машин для следующего сезона и многое должны создавать буквально с чистого листа, поскольку в 2017 году вступает в силу новый технический регламент, предусматривающий весьма значительные перемены. «Если честно, мы воспринимаем 2017-й как год, когда у нас появится отличная возможность добиться успеха, поэтому уже занимаемся подготовкой к нему», – заявил Виджей Малья, совладелец и руководитель Force India. Его команда одной из первых в этом сезоне фактически завершила программу модернизации текущей версии машины, и существенные технические новинки на VJM09 уже появляться не будут. Приоритет – 2017 год, и все ресурсы сконцентрированы на этом направлении. В Force India вновь делают ставку на работу в аэродинамической трубе, которая находится в центре Toyota Motorsport в Кёльне – она считается одной из лучших, и там гарантировано удаётся добиваться неплохой корреляции расчётных данных и результатов, получаемых на реальной трассе. Собственно, команда из Сильверстоуна уже имела возможность в этом убедиться: второй сезон подряд она демонстрирует весьма заметный прогресса именно за счёт эффективной аэродинамики. «Впервые в истории команды мы будем работать в Кёльне с моделью шасси в 60% от натуральной величины, – рассказал Малья. – Регламент вновь предусматривает ограничения на исследования в аэродинамической трубе, поэтому мы хотим использовать время в кёльнском центре Toyota максимально эффективно». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши

Институт Toyota Research откроет свой третий центр в Америке

Концерн Toyota отзовёт сразу несколько моделей

Алекс Вурц остался резервным пилотом Toyota

Против Porsche и Audi выступит прототип Toyota TS050 Hybrid

Европейский и американский седаны Toyota Corolla преобразились

Американцы первыми увидят рестайлинговое купе Toyota GT86