Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Renault уже признавали, что возникшие в этом году проблемы связаны с поздним началом работы над новой силовой установкой. Хотя французская компания добилась заметного прогресса, главный моторист Renault Sport F1 Реми Таффен полагает, что отыграть отставание удастся нескоро.

«Мы знаем, что двигатель следующего года станет более эффективным, но всё всегда относительно, – сказал Таффен. – Проблема в том, чтобы правильно поставить цель и достичь её, располагая для этого достаточным временем. Сейчас уже июль, и мы понимаем, что уже должны начинать производство деталей для мотора следующего года, так что ситуация непростая».

Несмотря на то, что в межсезонье у мотористов будет возможность внести в конструкцию силовой установки необходимые усовершенствования, Таффен признаёт, что наверстать упущенное будет крайне сложно. Тем не менее, у Renault Sport F1 есть определённый план, которому компания намерена следовать.

«Было бы правильным признать, что в следующем году трудно рассчитывать сразу выйти в лидеры, поскольку конкуренция очень острая, – заявил Таффен. – Мы хотели бы реализовать очень много идей, но от некоторых придётся отказаться, зато другие приятно удивят. Впрочем, как всегда, придётся подождать».

Теги: Реми Таффен

Источник: F1News

Понедельник 14 Июля 2014 19:35
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, таффен, исключают, силовой

Читайте также: Гонка #376: 17 апреля 1983 года. Гран При Франции. Поль-Рикар Поул Ален Прост (Renault RE40) – 1:36,672 (216,360 км/ч) Лучший круг Ален Прост (Renault RE40) – 1:42,695 (203,671 км/ч) Победитель Ален Прост (Renault RE40) – 1:34,13,913 (199,767 км/ч) В первой половине восьмидесятых Берни Экклстоун всё крепче сжимал организаторов гонок в своих руках, требуя всё больше денег, и их доходов уже едва хватало на покрытие издержек. После неудовлетворительных итогов Гран При Франции 1982 года владельцы Поль-Рикара были вынуждены провести массовые увольнения и перенести гонку с лета на апрель, полагая, что привлечь зрителей на трассу, расположенную относительно недалеко от Лазурного берега, не в пляжный сезон будет проще. В итоге она принимала третий этап чемпионата, когда расстановка сил была совершенно неясна. Лидировал выступавший за McLaren Ники Лауда, в обеих гонках финишировавший на подиуме, но победители этих Гран При Нельсон Пике (Brabham) и Джон Уотсон (McLaren) уступали ему всего одно очко. Кроме того, уже было ясно, что и этот сезон не станет для Renault лёгкой прогулкой – на счету французской команды очков не было. Один из центров внимания – дозаправки. На протяжении многих лет дозаправки проводились только вынуждено, когда пилоту на последних кругах не хватало топлива до финиша. Но Гран При Бразилии показал, что они могут быть эффективным элементом стратегии – именно дозаправка позволила Нельсону Пике победить. Однако пожар, возникший на Williams Кеке Росберга, поставил под вопрос безопасность этой процедуры. В FISA уже решили запретить дозаправки, начиная с 1984 года, но в Ле-Кастелле собралась Комиссия Формулы 1, чтобы...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Швейцария’82: В первый раз

Эрик Булье: Мы всегда полностью выкладываемся

Нидерланды’81: Доказательство Проста

Австрия'80: Всё или ничего

В McLaren надеются на успех уже в Мельбурне

Бельгия’80: Французский легион

В Renault продлили спонсорский контракт

Формула Е: Состав участников «молодёжных» тестов

Команды Формулы 1 приступили к работе после каникул

В McLaren с оптимизмом готовятся к новому сезону