Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
renault duster

Узнать спецверсию Дастера проще всего по компасу. Он изображён на стикере, приклеенном к задней двери. Также компас присутствует в виде нашивок на сиденьях с декоративной белой прострочкой.

К омпания Renault начала в России приём заказов на Duster особой серии Adventure. Технически — это только полный привод, исключительно бензиновые двигатели 1.6 (102 л.с.) или 2.0 (135 сил), шестиступенчатая «механика» либо четырёхдиапазонный «автомат». В базовом исполнении ценой 654 000 рублей кроссовер укомплектован мультимедийной системой с навигацией, кондиционером, противотуманками и 16-дюймовыми легкосплавными дисками. В дополнение к этому за отдельную плату предлагаются пакеты «Безопасность» (в него входят подушка для переднего пассажира плюс ESP) и «Зимний» (подогрев передних сидений, электропривод и обогрев боковых зеркал). С пакетами цены вырастают до 694 и 732 тысяч соответственно.

Чтобы посчитать, насколько выгодным является предложение, менеджеры Renault предлагают взять комплектацию Expression 1.6 4WD MT6. Она стоит 614 000 рублей. К этой сумме следует прибавить 27 000 руб. за кондицинер, два раза по 15 000 за мультимедиа и диски. На выходе — 671 000 рублей. Стало быть, покупатель версии Adventure экономит 17 000 руб., в придачу получая атрибутику, которую в ином исполнении не купить: обивку сидений и шильдик с компасом.

В российском офисе Renault Драйву сообщили, что версия Duster Adventure — не прерогатива нашей страны. Это предложение действует практически на всех рынках, порой под разными названиями. К примеру, во Франции она зовётся Aventure, то есть авантюрой. Да и комплектации в других странах иные: их формируют исходя из предпочтений клиентов, климата и тому подобного. На вопрос, почему серия считается ограниченной, в Renault ответили, что лимит касается не количества машин, а протяжённости акции во времени. Впрочем, и тут чёткой границы нет — Renault Duster Adventure будут продавать до тех пор, пока его не перестанут покупать.

Источник: DRIVE.RU

Пятница 06 Июня 2014 15:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, adventure, duster, предложила

Читайте также: Гонка #373: 25 сентября 1982 года. Гран При Лас-Вегаса. Caesars Palace Поул Ален Прост (Renault RE30B) - 1:16,356 (172,089 км/ч) Лучший круг Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:19,639 (164,995 км/ч) Победитель Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:41:56,888 (161,111 км/ч) Гран При Лас-Вегаса в календаре Формулы 1 появился фактически случайно: в 1981 году сезон должен был завершиться, как обычно, в Уоткинс-Глен, но организаторы не смогли вовремя внести депозит в $800 тысяч (к тому времени Берни Экклстоун уже держал всех владельцев трасс в своих ежовых рукавицах) и потеряли право на проведение Гран При. Этапу нужно было срочно найти альтернативу, и ею стала гонка на парковке казино Caesars Palace. Временная трасса гонщикам совершенно не понравилась – крайне примитивная конфигурация с однообразными медленными поворотами и короткими прямыми, кочки, грязь и пыль не показались им особенно привлекательными. Тем не менее, в 1982 году команды вернулись сюда вновь. Причём, впервые в истории чемпионатов мира одна страна принимала сразу три Гран При: помимо этапа в Лонг-Бич в начале сезона, в июне в США прошла ещё одна гонка, в Детройте. Ни до, ни после подобного больше не было. Сезон 1982 года во многом был уникален. К примеру, подавляющую часть квалификаций сезона выиграли пилоты Renault, Рене Арну и Ален Прост, но из-за катастрофической ненадёжности машины RE30B к концу чемпионата в борьбе за титул ни тот, ни другой не участвовали. В числе фаворитов оказались пилоты Ferrari, лучшие друзья Жиль Вильнёв и Дидье Пирони, однако в Сан-Марино они рассорились между собой, что отчасти стало причиной гибели Вильнёва на квалификации в Бельгии. Что касается...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Renault рассчитывают на прогресс с Хюлкенбергом

В Renault готовятся объявить о сотрудничестве с BP

Пермейн: В 2017-м мы выйдем на новый уровень

Перемены в руководстве Renault Sport F1

В истории с Mercedes хуже всего... Нико Хюлкенбергу

Хюлкенберг: В Renault у меня будет больше возможностей

Итоги сезона: Renault Sport Formula One Team

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Боб Белл: Работа над шасси R.S.17 идёт полным ходом

Магнуссен: Уход из Renault – моё решение