Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
renault dongfeng renault бизнес

Пара новых китайско-французских паркетников, по технике родственных Кашкаю, «икс-трейлу» и Колеосу, должна появиться в 2016 году. Для них совместное предприятие Renault и Дунфэна собирается создать новый суббренд.

С овместное предприятие Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC) приступило к строительству своего первого завода в городе Ухань. По последним оценкам, его запустят уже в конце 2015-го. Стартовая мощность — 150 000 машин в год. К 2020-му она должна вырасти до 600 000 автомобилей. Недавно компания подробнее рассказала о своих планах. В частности, выяснилось, что французы с китайцами намерены вывести на рынок Поднебесной пару кроссоверов, две обычные легковушки и электромобиль.

Электромобиль от DRAC должен выйти на рынок в 2018 году. DRAC не раскрывает подробностей. Можно только предполагать, что при создании новинки производитель возьмёт за основу Renault Zoe и если не скопирует облик этой модели, то во всяком случае воспользуется её начинкой.

Первый кроссовер будет компактным, он должен быть разработан на шасси Nissan Qashqai (и его родственников), однако «китаец» не станет банальным продуктом бедж-инжиниринга: DRAC намерена создать свою аналогичную модель. Второй паркетник будет крупнее и, по идее, тоже основан на архитектуре CMF в том или ином варианте. С легковушками проще: импортируемые сейчас в Китай модели Fluence и Laguna освоят на мощностях Dongfeng Renault Automotive Company, что сделает их на местном рынке дешевле на 20%. Правда, о сроках запуска этих семейств на конвейер в Ухане партнёры пока не говорят.

Источник: DRIVE.RU

Пятница 06 Июня 2014 17:28
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, dongfeng, automotive, предприятие

Читайте также: Год назад, в декабре 2015-го, Renault выкупила команду Lotus, когда та была на грани финансового краха. Формально из-за старых долгов Lotus экономические показатели заводской команды французского концерна до сих пор выглядят не лучшим образом, поскольку Renault пришлось взять на себя эти обязательства. Финансовые потери Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро, существенно увеличившись по сравнению с 2014-м. «Эти убытки объясняются целым рядом причин, в том числе, они связаны с прекращением выплат по долговым обязательствам. Но мы ожидаем, что итоги 2016 года будут лучше», – приводит Motorsport-Total слова Сирила Абитебула, управляющего директора Renault Sport F1. Судя по всему, имеются в виду долги команды перед Mercedes, чьи силовые установки в Lotus использовали в прошлом сезоне. Также на экономической ситуации команды сказалось резкое падение её доходов, связанное с потерей ряда крупных спонсоров и с тем, что в 2014-м Lotus заработала всего 10 очков, заняв далёкое 8-е место в Кубке конструкторов, что стало худшим результатом за всю новейшую историю команды. Остаётся добавить, что концерн Renault тогда приобрел терпящую бедствие команду за символическую цену в 1 фунт стерлингов. За 20 гонок 2016 года Кевин Магнуссен и Джолион Палмер заработали лишь 8 очков, но у них ещё есть какие-то шансы несколько улучшить положение в Абу-Даби, хотя вероятность этого невелика. Но такие итоги сезона вполне объяснимы: по сути, в распоряжении Renault было лишь слегка модернизированное шасси Lotus, которое разрабатывалось ещё в 2014 году. Заниматься его доводкой не было никакого смысла, поэтому в Гроуве полностью сосредоточились на подготовке к 2017 году, и сейчас у команды...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Магнуссен: Уход из Renault – моё решение

Хюлкенберг: Меня не спрашивали о выборе напарника

Хюлкенберг: Переход в Renault даёт мне отличный шанс

Джолион Палмер: В Renault не ценят наши усилия

В 2016 году штат Renault увеличился на 85 сотрудников

Кевин Магнуссен: Я начинаю терять терпение

Фредерик Вассёр: Мы с Сирилом дополняем друг друга

Марк Хьюз сравнивает карьеры Уэббера и Хюлкенберга

В Renault подтвердили контракт с Хюлкенбергом

Компания BP может вернуться в Формулу 1