Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
renault dongfeng renault бизнес

Пара новых китайско-французских паркетников, по технике родственных Кашкаю, «икс-трейлу» и Колеосу, должна появиться в 2016 году. Для них совместное предприятие Renault и Дунфэна собирается создать новый суббренд.

С овместное предприятие Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC) приступило к строительству своего первого завода в городе Ухань. По последним оценкам, его запустят уже в конце 2015-го. Стартовая мощность — 150 000 машин в год. К 2020-му она должна вырасти до 600 000 автомобилей. Недавно компания подробнее рассказала о своих планах. В частности, выяснилось, что французы с китайцами намерены вывести на рынок Поднебесной пару кроссоверов, две обычные легковушки и электромобиль.

Электромобиль от DRAC должен выйти на рынок в 2018 году. DRAC не раскрывает подробностей. Можно только предполагать, что при создании новинки производитель возьмёт за основу Renault Zoe и если не скопирует облик этой модели, то во всяком случае воспользуется её начинкой.

Первый кроссовер будет компактным, он должен быть разработан на шасси Nissan Qashqai (и его родственников), однако «китаец» не станет банальным продуктом бедж-инжиниринга: DRAC намерена создать свою аналогичную модель. Второй паркетник будет крупнее и, по идее, тоже основан на архитектуре CMF в том или ином варианте. С легковушками проще: импортируемые сейчас в Китай модели Fluence и Laguna освоят на мощностях Dongfeng Renault Automotive Company, что сделает их на местном рынке дешевле на 20%. Правда, о сроках запуска этих семейств на конвейер в Ухане партнёры пока не говорят.

Источник: DRIVE.RU

Пятница 06 Июня 2014 17:28
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, dongfeng, automotive, предприятие

Читайте также: Гонка #376: 17 апреля 1983 года. Гран При Франции. Поль-Рикар Поул Ален Прост (Renault RE40) – 1:36,672 (216,360 км/ч) Лучший круг Ален Прост (Renault RE40) – 1:42,695 (203,671 км/ч) Победитель Ален Прост (Renault RE40) – 1:34,13,913 (199,767 км/ч) В первой половине восьмидесятых Берни Экклстоун всё крепче сжимал организаторов гонок в своих руках, требуя всё больше денег, и их доходов уже едва хватало на покрытие издержек. После неудовлетворительных итогов Гран При Франции 1982 года владельцы Поль-Рикара были вынуждены провести массовые увольнения и перенести гонку с лета на апрель, полагая, что привлечь зрителей на трассу, расположенную относительно недалеко от Лазурного берега, не в пляжный сезон будет проще. В итоге она принимала третий этап чемпионата, когда расстановка сил была совершенно неясна. Лидировал выступавший за McLaren Ники Лауда, в обеих гонках финишировавший на подиуме, но победители этих Гран При Нельсон Пике (Brabham) и Джон Уотсон (McLaren) уступали ему всего одно очко. Кроме того, уже было ясно, что и этот сезон не станет для Renault лёгкой прогулкой – на счету французской команды очков не было. Один из центров внимания – дозаправки. На протяжении многих лет дозаправки проводились только вынуждено, когда пилоту на последних кругах не хватало топлива до финиша. Но Гран При Бразилии показал, что они могут быть эффективным элементом стратегии – именно дозаправка позволила Нельсону Пике победить. Однако пожар, возникший на Williams Кеке Росберга, поставил под вопрос безопасность этой процедуры. В FISA уже решили запретить дозаправки, начиная с 1984 года, но в Ле-Кастелле собралась Комиссия Формулы 1, чтобы...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Швейцария’82: В первый раз

Эрик Булье: Мы всегда полностью выкладываемся

Нидерланды’81: Доказательство Проста

Австрия'80: Всё или ничего

В McLaren надеются на успех уже в Мельбурне

Бельгия’80: Французский легион

В Renault продлили спонсорский контракт

Формула Е: Состав участников «молодёжных» тестов

Команды Формулы 1 приступили к работе после каникул

В McLaren с оптимизмом готовятся к новому сезону