Привет и славному городу Кеймбридж от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Рождество не за горами, и в команде Renault уже не первый год выпускают для болельщиков оригинальный праздничный адвент-календарь, традиционный для стран Западной Европы. Этот календарь отсчитывает дни, оставшиеся до сочельника, и, конечно, оформлен он с использованием гоночных мотивов.

Причём каждый день разыгрываются какие-то призы, о чем можно узнать из комментариев к очередной картинке, появляющейся на официальной странице команды в Twitter.

Например, сегодня, на седьмой день предрождественского периода, тот, кому повезёт, получит миниатюрную копию шлема Нико Хюлкенберга и постер, посвящённый одному из Гран При минувшего сезона, с автографами всех гонщиков Renault: Нико, Даниэля Риккардо, Сергея Сироткина и Джейка Эйткена.

Кстати, цилиндры, которые волею фантазии художника водружены на этих забавных снеговиков, по цветовой гамме весьма напоминают шлем всё того же Хюлкенберга, от услуг которого в Renault решили отказаться. Видимо, на прощание хотят повеселиться…

☃️ DAY 7 ☃️
On the 7th day of Christmas, your fave F1 team gave to you…

Суббота 07 Декабря 2019 14:58
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, хюлкенберга, адвенткалендарь, рождеству

Читайте также: Реми Таффен, теперь уже бывший главный моторист Renault, расстался с этой компанией, что произошло по обоюдному согласию сторон ещё в начале июля, но известно об этом стало только месяц спустя. Таффена можно считать одним из опытнейших инженеров, работавших в моторостроительном подразделении Renault в Вири-Шатийон, куда он пришёл ещё 1999 году, постепенно занимал всё более высокие должности и в итоге стал его техническим директором. Таффен – первый специалист такого уровня, ушедший из Alpiine F1 после переименования автоспортивного подразделения французского концерна, хотя двигатели, которые производятся в Вири по-прежнему брендируются как Renault. Как пишет издание The Race, уход Таффена можно связывать с ожидаемыми переменами в компоновке силовой установки, поскольку в Renault всё-таки собираются разделить турбонагнетатель и компрессор, как это изначально практикуют в Mercedes, чьему примеру затем последовали и в Honda. Ранее мотористы Renault были против этих перемен, хотя и столкнулись со сложностями, пытаясь добиться повышения эффективности и надёжности своих силовых установок. Но в итоге и в Вири признали необходимость пересмотра концепции двигателя и разработали план постадийного изменения его архитектуры, реализация которого начнётся в 2022 году. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лука де Мео о причинах увольнения Абитебула

Эстебан Окон: Мне нравилось работать с Абитебулом

Презентация новых машин: Alpine A521

В Alpine ищут клиентские команды

Гуан Ю Джоу получил 18 баллов для суперлицензии

Гуан Ю Чжоу мечтает перейти в Формулу 1 в 2022 году

Лука де Мео: Мы всё начинаем с чистого листа

Почему ушёл Сирил Абитебул?

Сирил Абитебул покинул Renault

Компания, управляющая командой Alpine, сменила название