Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

После успешного возвращения Гран При Мексики в календарь Формулы 1 коммерческий директор Liberty Media Шон Братчес говорил о планах организовать в Латинской Америке новые гонки, и первым в списке был Гран При Аргентины.

Некоторое время назад нашёлся частный инвестор, который мог бы спонсировать этот этап. В начале 2018 года Артуро Рубинштейн, президент инвестиционной компании Blue Capital и совладелец развлекательной компании Fenix Entertainment, заявил, что готов взять на себя организацию гонки.

«Мы ведём переговоры с Liberty Media о том, чтобы стать промоутерами Гран При Аргентины, – говорил тогда Рубинштейн. – Гонка могла бы пройти за неделю до Гран При Австралии, ведь это не вызовет проблем с авиационными стыковками».

С тех пор новостей о Гран При Аргентины было немного, и на презентации нового сезона MotoGP в Мадриде Рикардо Соса, заместитель министра туризма региона Сантьяго-дель-Эстеро, заявил, что пока в стране не планируют возвращать этап Формулы 1.

«Я мечтаю об этапе Формулы 1, но нужно быть реалистом, и сейчас мы занимаемся MotoGP, – сказал он. – Мы считаем, что в 2019 году увеличится число зрителей аргентинского этапа этого чемпионата. Там всегда происходит что-нибудь важное: победа Валентино Росси, падения, аварии… И наша цель – надолго сохранить эту гонку».

В последний раз автодром в Буэнос-Айресе принял Гран При Аргентины в 1998 году, и победа в нём досталась Михаэлю Шумахеру.

Источник: F1News

Понедельник 28 Января 2019 12:38
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: аргентины, motogp, победа, говорил

Читайте также: Кармело Эспелета, исполнительный директор испанской компании Dorna, которой принадлежат коммерческие права на MotoGP, объяснил, в чем принципиальная разница между экономической моделью, что лежит в основе чемпионата мира по мотогонкам, и подходами, практикуемыми в Формуле 1. Если в Ф1 ещё только собираются перейти на более справедливую систему распределения доходов, которые получает чемпионат, и решение этого вопроса очень тревожит многие команды, в том числе об этом говорит глава McLaren Зак Браун, то в MotoGP такой проблемы давно нет. «Наша система отличается тем, что частным командам мы выделяем больше денег, чем заводским, – рассказал Эспелета в интервью французскому изданию Auto Hebdo. – Предполагается, что заводские команды и так зарабатывают, если поставляют свои мотоциклы частникам. Мы нашли решения, которые позволяют частным командам на равных участвовать в чемпионате». Опытный испанский менеджер также подверг критике акцент на современные технологии, характерный для Формулы 1, в частности, он считает ошибкой переход на гибридные силовые установки, которые оказались очень сложными и неоправданно дорогими. «Мы же исходим из того, что главное в нашем спорте – человеческий фактор, – подчеркнул Эспелета. – MotoGP – лучшее мотогоночное шоу в мире, потому что в чемпионате выступают лучшие гонщики планеты. Наша цель в том, чтобы дать им возможность в полной мере проявить свои таланты. Это одна из причин, объясняющие высокую популярность MotoGP». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Льюис Хэмилтон собирается на этап MotoGP в Катар

В Аргентине мечтают об Ф1, но делают ставку на MotoGP

Маркес: Возможно, я всерьез задумаюсь о переходе в Ф1

Барфул: Старый асфальт мог продержаться ещё пару лет

Видео: Льюис Хэмилтон осваивает спортивный мотоцикл

В Кицбюэле прошёл зимний слёт гонщиков Red Bull

Гонщики сочувствуют пострадавшим от лесных пожаров

Льюис Хэмилтон хочет выступить в MotoGP

Лоренцо: Формула 1 и MotoGP должны учиться друг у друга

Чемпион MotoGP сел за руль Формулы 1 в Сильверстоуне