Привет и славному городу Хьюстон от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

С каждым годом остальные производители сокращают отставание от Mercedes в мощности и надёжности силовых установок. Исполнительный директор Renault F1 Марцин Будковски с оптимизмом ждёт начала сезона…

Марцин Будковски: «Мы с большим оптимизмом ждём дебюта новой версии силовой установки, хотя с ней всё так же, как и с шасси – работа продолжается до последнего, пока мотор не закроют и не отправят на Гран При.

С точки зрения эффективности новая силовая установка соответствует ожиданиям, но нужно расставить все точки над i в вопросах надёжности и ресурса – этот процесс сейчас продолжается на базе в Вири.

Наши инженеры ещё работают над силовыми установками, с которыми мы начнём сезон. Как всегда, нужен компромисс между мощностью и надёжностью. Всегда есть соблазн сделать мотор ещё чуть мощнее, но тогда он может не проехать того числа гонок и сессий, которые мы запланировали.

Посмотрим, каким в итоге окажется этот баланс, но мы оцениваем ситуацию с оптимизмом. Уверен, в Mercedes, Ferrari и Honda тоже делают успехи. Скоро узнаем, каким окажется соотношение сил на трассе».

Источник: F1News

Воскресенье 27 Января 2019 17:33
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: оптимизмом, renault, дебюта, надёжности

Читайте также: Британский журналист Марк Хьюз рассуждает о ситуации вокруг двигателей Ferrari, которые кажутся соперникам подозрительно мощными. Интересные вещи происходят за кулисами Формулы 1 всего за пару недель до того, как должен быть обнародован регламент 2021 года. Одновременно возникли разногласия по двум вопросам, связанным с интерпретацией действующих правил. При этом есть принципиальное различие между запросами о силовых установках Ferrari, которые соперники итальянской команды направили в FIA, и протестом, поданным Racing Point, где речь идёт о якобы используемой Renault автоматической системе корректировки тормозного баланса. Команды интересуются у федерации, может ли масло из системы охлаждения интеркулера самопроизвольно попадать в двигатель Ferrari, где участвует в процессе сгорания топливной смеси, таким образом повышая его эффективность, притом что расход топлива строго ограничен. Именно такую версию выдвинул один из производителей двигателей, хотя по сути это только догадки. Её можно считать продолжением слухов, что в Маранелло придумали, как охлаждать топливо перед тем, как оно попадает в камеры сгорания цилиндров, а двойная батарея в накопителе энергии позволяет обмануть контролирующий датчик. В FIA не дают какого-то конкретного ответа на этот запрос, возможно из-за того, что если предоставить точную информацию, то при этом будут раскрыты какие-то секреты Ferrari, которые обеспечивают её законное преимущество. Федерация же занимает такую позицию: если какая-то команда считает, что кто-то из соперников нарушает правила, она должна подать официальный протест. Аналогичной позиции придерживался и...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Каким может быть наказание для Renault?

Протест против Renault состоит из двенадцати страниц

Риккардо: В Renault почувствовали уверенность

У Renault нет планов по уходу из Формулы 1

Cуд предал огласке детали контракта Риккардо с Renault

Команда Renault понесла финансовые потери в 2018-м

Окон: Нет гарантий, что я стану чемпионом в Renault

Ален Прост: В этом году Renault не оправдала ожиданий

Ален Прост о том, почему в Renault предпочли Окона

В Renault добились лучшего результата в сезоне