Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Председатель комиссии FIA по гонкам на одноместных машинах, бывший руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали планировал представить концепцию возрождаемой Формулы 2 ещё в июне, построив цепочку серий под эгидой FIA от картинга до Формулы 1, но пока идея не получила развития.

Автопроизводители и спонсоры не увидели для себя интереса в поддержке новой серии, ведь это место занято успешными GP3, GP2 и Формулой Renault 3.5. Молодежных серий, рассчитанных на подготовку гонщиков из «младших формул» достаточно много, в последние годы даже им сложно обеспечить полный состав участников, а без поддержки крупного бизнеса Формуле 2 будет сложно обеспечить одно из возможных преимуществ – относительно недорогую стоимость участия.

В GP3 и GP2 стараются снизить затраты, чтобы привлечь большее число участников, в Renault решили после окончания текущего сезона отказаться от поддержки Формулы Renault 3.5 – ходят слухи, что именно французский концерн может придти на помощь в проекте Формулы 2, но, видимо, либо возрождение этой серии вновь придётся отложить, по крайней мере – до 2017 года.

Кроме того, пример Макса Ферстаппена, перешедшего из Формулы 3 сразу в Формулу 1, доказывает, что в этом нет ничего невозможного. И те, кто последует его примеру, могут сэкономить, не оплачивая многолетние выступления в молодёжных сериях.

Источник: F1News

Воскресенье 16 Августа 2015 17:21
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, возрождение, отложить, молодежных

Читайте также: Гонка #338: 17 августа 1980 года. Гран При Австрии. Остеррайхринг Поул Рене Арну (Renault RE20) – 1:30,27 (236,969 км/ч) Лучший круг Рене Арну (Renault RE20) – 1:32,53 (231,181 км/ч) Победитель Жан-Пьер Жабуй (Renault RE20) – 1:26,15,73 (223,181 км/ч) Карьера французского пилота Жан-Пьера Жабуя в Формуле 1 удивительна и уникальна. В период с 1974-го по 1981 годы он принял участие в 55 Гран При, 49 раз выходил на старт, но добрался до финиша всего восемь раз! Да и то в половине случаев проигрывал победителю по несколько кругов. Дело было не в том, что Жабуй плохо выступал – просто подавляющую часть карьеры он учил ездить машины Renault с турбомоторами. Именно Жан-Пьер стал первым пилотом этой команды, именно он первым смог добраться до финиша – произошло это на Гран При Монако 1978 года, почти через год после дебюта заводской французской команды в Формуле 1. Он же заработал для неё первые очки – это произошло в США в том же году. А спустя год праздновал и первую победу – да ещё и во Франции. За карьеру в Формуле 1 Жабуй шесть раз стартовал с поула, но зарабатывал очки всего три раза. Однако два из них – за первое место! Столь удивительный КПД объясняется тем, что когда не ломались, машины Renault были достаточно быстры. Да и сам Жабуй пилотом был далеко не последним. Правда, в 1980-м, когда машины Renault стали быстрее и надёжнёе, его позиции начал теснить Рене Арну – он не так часто опережал Жабуя в квалификации, зато гораздо чаще доводил машину до финиша. К Гран При Австрии на счету Арну было две победы, ещё два результативных финиша и пятое место в чемпионате. Жан-Пьер к этому моменту мог похвастаться двумя поулами, но в графе «Очки»...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Бельгия’80: Французский легион

В Renault продлили спонсорский контракт

Формула Е: Состав участников «молодёжных» тестов

Команды Формулы 1 приступили к работе после каникул

В McLaren с оптимизмом готовятся к новому сезону

Видео: В Renault усовершенствовали сани Санта-Клауса

Итоги сезона: Renault Sport F1

Будковски приступит к работе в Renault 1 апреля

Видео: Незакреплённое колесо на машине Сайнса

Прост: В Renault хотят как можно скорее добиться цели