Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
renault laguna renault шпионерия

Модель Laguna несколько неожиданно предстала перед фотошпионами в виде седана.

Ч етвёртое поколение семейства Renault Laguna подрастёт в размерах и, вероятно, окажется одним из самых крупных автомобилей сегмента D. Новинка построена на модульной платформе CMF (Common Module Family). Она спроектирована сразу в нескольких вариациях в расчёте как на компактные, так и на среднеразмерные и даже большие модели. Из последних примеров её применения можно вспомнить минивэн Espace, кроссовер Qashqai и хэтчбек Megane.

Малайзийский иллюстратор Теофилус Чин при работе над Лагуной взял за основу Теану и использовал отдельные элементы оформления последних моделей Renault.

Напомним, Laguna нынешнего поколения появилась в сентябре 2007 года и с тех пор не раз обновлялась. Презентация новинки должна состояться в июле нынешнего года. В продажу она поступит осенью. Французы подтвердили, что кузова хэтчбек и универсал у Лагуны будут точно, а вот про купе пока ничего не сообщают. Но время есть: в прошлой генерации двухдверка явилась на свет примерно через год после исходной модели.

В реальности французы едва ли станут перекраивать Теану, коль скоро поспела новая платформа. А про дизайн следующей Лагуны пока официально заявлено лишь, что он будет более эмоциональным, чем у предшественницы.

Снимки же говорят о том, что в семействе появится седан. Возможно, Laguna Sedan со временем заменит четырёхдверку Latitude, которая всегда считалась самостоятельной моделью, хотя и создана на той же платформе Nissan D, что и хэтчбек (только с заменой задней подвески). Не исключено, что имя Latitude в следующей генерации сохранится, но в таком случае эта модель подрастёт сантиметров на пять-десять и будет вытеснена в Е-класс.

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 16 Марта 2015 09:58
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: laguna, renault, модель, подрастет

Читайте также: Гонка #373: 25 сентября 1982 года. Гран При Лас-Вегаса. Caesars Palace Поул Ален Прост (Renault RE30B) - 1:16,356 (172,089 км/ч) Лучший круг Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:19,639 (164,995 км/ч) Победитель Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:41:56,888 (161,111 км/ч) Гран При Лас-Вегаса в календаре Формулы 1 появился фактически случайно: в 1981 году сезон должен был завершиться, как обычно, в Уоткинс-Глен, но организаторы не смогли вовремя внести депозит в $800 тысяч (к тому времени Берни Экклстоун уже держал всех владельцев трасс в своих ежовых рукавицах) и потеряли право на проведение Гран При. Этапу нужно было срочно найти альтернативу, и ею стала гонка на парковке казино Caesars Palace. Временная трасса гонщикам совершенно не понравилась – крайне примитивная конфигурация с однообразными медленными поворотами и короткими прямыми, кочки, грязь и пыль не показались им особенно привлекательными. Тем не менее, в 1982 году команды вернулись сюда вновь. Причём, впервые в истории чемпионатов мира одна страна принимала сразу три Гран При: помимо этапа в Лонг-Бич в начале сезона, в июне в США прошла ещё одна гонка, в Детройте. Ни до, ни после подобного больше не было. Сезон 1982 года во многом был уникален. К примеру, подавляющую часть квалификаций сезона выиграли пилоты Renault, Рене Арну и Ален Прост, но из-за катастрофической ненадёжности машины RE30B к концу чемпионата в борьбе за титул ни тот, ни другой не участвовали. В числе фаворитов оказались пилоты Ferrari, лучшие друзья Жиль Вильнёв и Дидье Пирони, однако в Сан-Марино они рассорились между собой, что отчасти стало причиной гибели Вильнёва на квалификации в Бельгии. Что касается...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Renault рассчитывают на прогресс с Хюлкенбергом

В Renault готовятся объявить о сотрудничестве с BP

Пермейн: В 2017-м мы выйдем на новый уровень

Перемены в руководстве Renault Sport F1

В истории с Mercedes хуже всего... Нико Хюлкенбергу

Хюлкенберг: В Renault у меня будет больше возможностей

Итоги сезона: Renault Sport Formula One Team

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Боб Белл: Работа над шасси R.S.17 идёт полным ходом

Магнуссен: Уход из Renault – моё решение