Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
<< предыдущая статьяследующая статья >>

К старту сезона 2007 года произошло немало перемен, 30% акций McLaren купила Bahrain Mumtalakat Holding Company, принадлежащая Шейху Ахмеду бен Мохаммаду Аль-Халифе, министру финансов Бахрейна. Вместе с двукратным чемпионом мира Фернандо Алонсо пришел титульный спонсор Vodafone, что ощутимо отразилось на внешнем виде болидов.

Рон Деннис: "Мы всегда говорили о том, что хотим добиться максимума во всем, добиться этого можно лишь пригласив в команду лучших специалистов - конструкторов, инженеров, гонщиков и спонсоров. Мы только что объявили о том, что нашим третьим титульным спонсором за последние 30 лет скоро станет компания Vodafone, и сегодня я с гордостью говорю о том, что в 2007-м в составе McLaren будет выступать Фернандо Алонсо." - так выглядели надежды Рона за год до старта чемпионата. Но Кими объявил о переходе в Феррари, Монтойа в Наскар и в пару к Фернандо решено было посадить в кокпит юного темнокожего лондонца, Льюиса Хэмилтона. - протеже Рона Денниса. В 2006 г. Льюис выиграл серию GP2, которая является последней ступенькой перед Формулой 1, подтвердив доверие McLaren и выполнив условия, при которых ему обещали дать шанс попасть в вершину автоспорта.

На пышной презентации в Валенсии все выглядели счастливыми, Фернандо Алонсо с уверенностью смотрел в будущее, на его болиде была цифра 1, он выиграл два предыдущих чемпионата, а его партнёром по команде был новичок. Льюису предстояло еще многому научиться, задачи сразу побеждать перед ним никто не ставил, но всё поменялось буквально с первых Гран-При чемпионата мира 2007. В Австралии Льюис неплохо стартовал с 3 места, опередив в первом повороте Фернандо, и только более выгодная стратегия Алонсо с более поздним вторым пит-стопом позволила ему выйти вперед. В Малайзии оба пилота McLaren блестяще расправились с Райкконеным и Массой, стартуя со 2-й и 4-й позиции, соответственно, уже после первого круга серебряные стрелы возглавляли пелетон, привезя команде первый дубль с Гран-При Бразилии 2005. В Бахрейне Льюису снова удалось финишировать на подиуме, а после 4 Гран-При Испании он уже лидировал в чемпионате с 30 очками. Алонсо же, не без тени волнения, изучал покруговки Хэмилтона после гоночных сессий. На следующем этапе в Монако гонщики McLaren стартовали с первого ряда, Льюис упустил возможность выиграть свой первый поул, когда уперся на своем финальном круге в Марка Уэббера. Всю дистанцию он пытался достать Алонсо и, когда в последней части дистанции команда попросила гонщиков беречь моторы, Хэмилтон повиновался, но на пресс-конференции выглядел очень расстроенным, обронив: "Я - гонщик номер два..." . После этих слов пресса подняла такую шумиху, что ФИА пришлось изучить радиопереговоры Mclaren, чтобы убедиться в отсутствии командной тактики.

Тем временем имя Хэмилтона не покидало заголовки СМИ. Все, кому не лень, давали ему советы и делали прогнозы относительно его будущих побед, а часть старалась свести на нет, по их мнению, переоценённое отношение к Льюису. Пилот команды Williams Нико Росберг заявил, что он всегда был быстрее Хэмилтона в картинге: «Я всегда опережал Льюиса, но я осознаю реальное положение дел в Формуле-1. Мое время скоро придет. Меня уже перестали спрашивать о моем отце, значит, я тоже чего-то стою». Уитмарш официально заявил, что теперь в команде McLaren оба гонщика готовы бороться за чемпионский титул и в этой ситуации больше всех досталось Фернандо, ведь он переходил в команду как первый пилот. Ответом на многие вопросы стали убедительные первый поул и победа Льюиса в Формуле 1. Канадская гонка проходила в сумасшедшем ритме, во время аварии перед поворотом "Казино" едва не погиб поляк Роберт Кубица на скорости более 200 км/ч влетев в бетонную стену. На пит стопах творился хаос, сразу несколько пилотов получили стоп&гоу за въезд в закрытые боксы, другие - черные флаги за выезд из пит-лейн на красный сигнал светофора, а Фернандо Алонсо на последнем круге проиграл позицию Такумо Сато. Через неделю Льюис одержал вторую победу в Индианаполисе, всю гонку его преследовал Фернандо Алонсо, а за несколько кругов до финиша Алонсо многозначительно вильнул в сторону боксов команды, проезжая по прямой, на подиуме Льюис светился от счастья, Фернандо пытался изображать радость, но все всё понимали. Команда пыталась отвергать, что между гонщиками существует конфликт, но в прессе то и дело обсуждалась эта тема. На всех первых 9-девяти этапах чемпионата Льюис побывал на подиуме. Такого достижения от новичка мало кто ожидал и только бракованый диск на его MP4-22 лишил его и 10-го, отправив в отбойник на третьей квалификационной сессии Гран-При Европы. Гонку выиграл Фернандо Алонсо, красиво вырвав победу у Массы на последних кругах, Льюису же нехватило времени чтоб пробраться хотя бы до очковой зоны. На Гран-При Венгрии между гонщиками McLaren произошел очередной конфликт с печальными последствиями. Хэмилтон обогнал Фернандо на прогревочном круге перед своей первой попыткой в третьем сегменте квалификации, тем самым нарушив порядок стратегии команды на квалификацию. Фернандо не медлил с ответом, заблокировав Хэмилтону въезд к боксам команды. До последнего он стоял перед механиками, которые давно дали отмашку, в итоге Алонсо на последних секундах проскочил до клетчатого флага на быстрый круг и выиграл квалификацию, а Хэмилтону для этого не хватило времени. Разразился новый скандал, который на сей раз инициировали Хэмилтоны. Рон Деннис пытался загладить конфликт, но было уже поздно. Алонсо был оштрафован на 5 позиций за блокировку на пит-стопе, а команду McLaren по абсолютно непонятной причине лишили всех потенциально заработанных очков в кубке конструкторов в этом Гран-При. После вновь разразившейся войны Хэмилтон без труда победил в Венгрии, а на Гран-При Италии Алонсо взял реванш, опередив Хэмилтона, пришедшего вторым на 6 секунд. Это был очень важный дубль накануне заседания всемирного совета, где команда обвинялась в промышленном шпионаже. Но, увы, команда была признана виновной, несмотря на отсутствие прямых фактов, доказательствами послужили смс, записи телефонных разговоров, Алонсо, Де ла Росы, Кофлена, Степни, а также личная электронная переписка Фернандо Алонсо. До сих пор бытует мнение, что Фернандо сдал команду в обмен на контракт с Феррари. McLaren лишили всех очков в кубке конструкторов, заработанных в сезоне 2007 и наложили штраф 100 миллионов долларов. Все личности-участники конфликта не заплатили ни цента, и по сей день трудятся на благо автоспорта. Но выводы были сделаны, Алонсо окончательно лишился поддержки команды и стало ясно что на следующий сезон в команде для него нет места, да и сам Фернандо не особо горел желанием оставаться. Тем не менее, судебные тяжбы, затеянные Феррари, и принесшие им кубок конструкторов, никак не отразились на личном зачете, где за две гонки до конца сезона Льюис для них был практически недосягаем. Но сначала ошибка на въезде в пит-лейн на вхлам изношенных шинах в Китае, а потом проблемы с электроникой на последнем Гран-При чемпионата мира, проходившем в Бразилии, лишили англичанина победы в чемпионате. Выиграв обе последние гонки, пилот команды Феррари, Кими Райкконен, стал чемпионом мира 2007, на второй строчке чемпионата расположился Льюис Хэмилтон, на третьем Фернандо Алонсо. Макларен набрали в общей сложности 218 очков в кубок конструкторов и заняли первое место, но только виртуальное, реально же выигранную в суде победу в кубке конструкторов праздновала скудерия Феррари всего с 204 очками.

2007 год стал самым ярким чемпионатом последнего десятилетия, война Хэмилтона и Алонсо напоминала былые времена Алена и Айртона и лишь слишком большая заполитизированность современной Формулы 1 во главе с Максом Мосли свели на нет всю красоту гонок и большая часть сражений перешла в судебные помещения, где право на победу теперь доказывали выпускники юридических университетов.

Пройдя ускоренный курс молодого бойца рука об руку с Фернандо Алонсо, Льюис был в полной боевой готовности перед новым 2008 сезоном. Фернандо Алонсо команда вынуждена была обменять на Хейки Ковалайнена, который провёл сезон в Рено. Всё, что требовалось от Хейки - это привозить очки и не мешать Льюису в достижении цели, со вторым у Хейки получалось неплохо, ибо достать Хэмилтона по скорости для Хейки было не по силам. Хемилтон одержал более чем уверенную победу в Австралии, далее, после небольшой череды неудач, он принес команде победу под дождем на Гран-При Монако. Но на следующем седьмом этапе в Канаде Хемилтон вновь допускает серьезную ошибку. На выезде из пит-лейн он не обратил внимание на красный сигнал светофора, а когда попытался затормозить, было уже поздно и он выбил стоящего на выезде Кими Райкконена, в самого Хэмилтона въехал Нико Росберг на Уильямс. Гонку выиграл поляк Роберт Кубица, Хэмилтона и Росберга наказали потерей 10 позиций на старте следующего Гран-При, проходившем во Франции. Но и тут не судьба была Хэмилтону вернуться в борьбу за чемпионский титул: он был оштрафован за срез шиканы после обгона Себастьяна Феттеля.

Реванш Льюис смог взять в Сильверстоуне. Под проливным дождем Хэмилтон стартовал с 4 позиции, но в первый поворот входил вторым вслед за Хейки Ковалайненом, а на 5 круге стал уже лидером гонки. Остаток гонки для Льюиса прошел без каких-либо интересных событий, в то время как у большинства пелетона были серьезные проблемы со сцеплением. На финише гонки Льюис на 68,5 секунд опередил пришедшего вторым Ника Хайдфельда на БМВ, а финишировавшего на 4 месте Кими Райкконена на целый круг. Такого чудовищного разрыва между победителем Гран-При и всеми остальным современная Формула 1 не знала. Не долго пришлось ждать и следующей победы, Хэмилтон выиграл в Германии через 3 недели на трассе Хоккенхаймринг, опередив на последних кругах Фелиппе Массу и Нельсиньо Пике, а в прессе Хэмилтона прозвали монстром. В Венгрии Льюису помешал победить прокол колеса, но партнер по команде подстраховал Льюиса, за 4 круга до финиша на машине Фелипе Массы отказал мотор и победу праздновал Хейки Ковалайнен.

Следующие 2 гонки оказались за Фелипе Массой, в Спа Льюис и Хейки в очередной раз были наказаны штрафами. Хейки за столкновение с Марком Уэббером, Льюис за срез шиканы во время атаки на Кими Райкконена. Стоит отметить, что внятного объяснения наказанию Льюиса ФИА предоставить так и не смогла, т.к. Льюис сразу после срезки выпустил Кими вперед, поэтому апелляция Макларен была не принята по пункту правил, в котором говорится, что наказание стоп&гоу, а также его эквивалент +25 секунд, обжалованию в суде не подлежат. В итоге очередное красивое сражение за победу перечеркнули судебные тяжбы и, спустя несколько часов после гонки, Хэмилтон был вынужден передать свой кубок за победу названному герою Гран-При Бельгии по версии ФИА Фелипе Массе.

В чемпионате ситуация накалилась, основным соперником Льюиса Хэмилтона стал Фелипе Масса, только Льюис отрывался на более менее безопасное расстояние, как его поджидал уже какой-нибудь новый штраф, или ошибки стратегии команды. Сам Льюис высказывался по этому поводу на кануне сезона: “Они слишком круто с нами обходятся, возможно, гораздо хуже, чем с другими. В следующем сезоне мы знаем, чего нам ожидать. Нужно втянуть голову в плечи, смириться с этим и продолжать работать. Нужно фокусироваться на работе и добиться идеального выполнения своих обязанностей”, - заявил Хэмилтон в эфире SkyNews. Кроме того, Льюису приходилось воевать с профсоюзом пилотов, многие гонщики считали стиль езды Хэмилтона опасным. «Они – мои оппоненты, и если сражаешься за чемпионство как я, ожидаемо, что конкуренты будут пытаться создать максимальное давление даже за пределами трасс. У меня есть добрые друзья среди пилотов, и я всех их уважаю. Я также уверен, что и они меня уважают. Но, очевидно, не каждый готов меня публично поддержать. А с чего бы вообще хвалить соперников?» – сказал Льюис в интервью Bild. Ни на одном из следующих трех Гран-При Льюису не удалось победить. Только в Китае пришла долгожданная необходимая победа - Масса финишировал вторым, героически обогнав в середине гонки партнера по команде Кими Райкконена.

Перед стартом этого чемпионата Льюис Хэмилтон озвучил четыре главные задачи, которые он ставит перед собой на 2008 год: выиграть стартовый Гран При в Австралии, гонку в Монако, домашний этап и, наконец, чемпионат в целом. Три из четырех миссий уже выполнены! «Работа для меня только начинается – теперь мне надо выиграть чемпионат», - отметил Льюис в интервью британской газете The Sun. «Я уже отметился в Монако, выиграл британский Гран При и теперь мне надо поставить последнюю птичку – напротив пункта «Чемпион мира». Такими были мои цели на сезон»

Перед последним Гран-При Бразилии атмосфера накалялась, Хэмилтону фанаты Массы подарили черную кошку, надеясь на сход, пилоты продолжали критиковать его за опасные маневры, зачастую критика шла от тех, кто сам не раз попадал в аварии, а в Бразильских СМИ появилась информация о том,что, якобы, Хэмилтон заявил, что он лучше чем Сенна, что, разумеется, Хэмилтон опроверг: "Айртон всегда был моим кумиром. Я думаю, что он самый лучший гонщик в истории Формулы-1, и я думаю, что в эти дни нет такого пилота, который смог бы опередить его. Моя мечта – добиться хотя бы малой части из того, что достиг Сенна."

Для чемпионского титула Хэмилтону необходимо было финишировать не ниже 5 места, учитывая, что Интерлагос относится к так называемым "Массатрассам", на которых бразилец силен, его победа была весьма вероятна, плюс ко всему эта трасса больше подходила самой Феррари, да и Райкконен, вполне вероятно, пропустит партнера по команде вперед, как он уже делал в Китае.

Учитывая все вышеперечисленные факторы, команда McLaren предприняла специальные меры безопасности, усилив охрану в боксах, чтобы не допустить повторения прошлогодних проблем, когда отчего-то оказались повреждены провода системы радиосвязи. IT-подразделение команды применяет новое программное обеспечение, призванное защитить компьютеры McLaren от хакерских атак. Однако главные меры, на которые пошла команда, чтобы обеспечить победу в чемпионате, разумеется, связаны с другой сферой. После Гран При Китая машина Льюиса Хэмилтона подверглась детальной проверке и комплексному сервисному обслуживанию, которое обошлось в $7 млн. Зато это позволило не только повысить надежность узлов и агрегатов, но и несколько поднять скорость MP4-23. Рон Деннис: «Мы проверяли каждую деталь и производили самый жесткий входной контроль всех новых частей. Но это самые дорогие в истории команды 0,15 сек».

Все понимали, что финал сезона будет интересным, но столь фантастического исхода последнего Гран-При Бразилии не мог предвидеть никто! Мало того, что судьба титула определилась только на последнем круге-фактически все решил предпоследний поворот. Льюис Хэмилтон преследовал Себастьяна Феттеля, оба ехали на промежуточной резине; дождь, начавшийся незадолго до финиша, лил все сильнее. Но перед ними был Тимо Глок, на Toyota которого стояли слики, и, конечно, он уже с трудом удерживал машину на трассе. До финиша оставались считанные сотни метров, когда Феттель и Хэмилтон обошли Глока, и Льюис финишировал 5-м, набрав в итоге на одно очко больше, чем победитель гонки Фелипе Масса. Задача, которую команда ставила перед Льюисом, была выполнена. Впервые с 1999-го года гонщик McLaren стал чемпионом мира! Фелипе Масса плакал, когда возвращался в боксы, плакал, когда стоял на вершине подиума под звуки бразильского гимна, но взял себя в руки, и на пресс-конференции выглядел просто очень взволнованным и усталым. Сразу после финиша гонки Льюис дал интервью корреспонденту британского канала ITV:

Льюис Хэмилтон: "Я не могу передать словами то, что сейчас чувствую. Мы прошли долгий путь, я благодарен болельщикам за поддержку, команде за фантастическую работу по ходу сезона, я взволнован и горжусь тем, что смог выиграть этот титул для них. На последних кругах шины были серьёзно изношены, я пытался сохранить отрыв от Себастьяна, но смог лишь остаться впереди. Когда трасса намокла, я не хотел рисковать, он вышел вперед, и вдруг по радио мне сказали, что я должен вернуть позицию, чтобы выиграть титул. Я не мог в это поверить, и мы тут же обогнали Глока. Я могу только поблагодарить Бога! Буквально перед этим мне сообщили, что Глок потерял скорость, я атаковал Феттеля, и он был ничуть не медленнее меня, если не быстрее. Это самая сложная гонка в моей карьере. Пересекая линию финиша, я не знал, что выиграл титул, команда подтвердила это лишь в первом повороте, и я понял, что мечта сбылась".

В войне против напарника по команде, соперников и судей автомобильной федерации была одержана победа, последняя птичка была поставлена- чемпионат выигран, хотя, в целом, сезон 2008 Хэмилтон провел не очень сильно, многочисленные ошибки как пилота, так и команды, плюс неординарное отношение судей к Хэмилтону и McLaren позволили не столь быстрому и стабильному пилоту Фелипе Массе всю вторую половину чемпионата преследовать по пятам чемпиона мира 2008 года. Кубок конструкторов в очередной раз достался Феррари, выступления Хейки не шли ни в какое сравнение с партнером по команде, для многих оказалось непонятным решение команды оставить его еще на один год.

Теперь Рону Деннису можно было с чистой совестью уходить на пенсию. Раннее он говорил, что уйдет в отставку только тогда, когда убедится, что Льюис прочно стоит на ногах в Формуле один и своё слово сдержал- с 01.03.2009 руководителем команды стал Мартин Уитмарш.


Текст: Сергей Соловьев

Воскресенье 20 Июня 2010 13:10
<< предыдущая статьяследующая статья >>

^^Сквозь войну к чемпионскому титулу (2007-2008)^^

Теги: льюис, алонсо, фернандо, гранпри

➥ На главную ➥ Новости

другие статьи по теме

"Шоу Брюса и Денни" (1968 - 1969)

Трагедия и переломный момент (1970 - 1972)

Первый чемпионский титул и Кубок Конструкторов (1973-1977)

Первый кризис "McLaren" (1978-1980)

Рон приходит к власти (1981-1982)

"McLaren-Porsche": три титула за пять лет (1983-1987)

Профессор против волшебника (1988-1989)

Два года успеха, два года поражений (1990-1993)

Второй кризис "McLaren" (1994-1996)

Новый взлет старого лидера (1997-2001)

Пять лет побед и больших надежд (2002-2006)

McLAREN, начало истории великой команды. (1963 - 1967)

Читайте также

Льюис Хэмилтон: С Нико было приятно работать

Нико пел со сцены, а Льюис пообещал выучить немецкий

Льюис Хэмилтон: Пусть Нико насладится успехом

Мартин Брандл: Тактика Хэмилтона была нечестной

О триумфе Нико Росберга и стратегии Хэмилтона...

Вольфф: Может быть, Льюис хочет выступать за Red Bull?

Льюис Хэмилтон: Я стараюсь не думать о титуле

Льюис Хэмилтон: Я никогда не сдаюсь!

Льюис Хэмилтон: За меня не стоит волноваться…

Льюис Хэмилтон: Я не верю, что сравнялся с Простом

Льюис Хэмилтон: У меня всегда были собаки

Льюис Хэмилтон: Я сосредоточился на победах в гонках