Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
<< предыдущая статьяследующая статья >>

В 2002 году на место Мики пришел его молодой соотечественник Кими Райкконен. Он довольно таки неплохо проявил себя в дебютном сезоне за McLaren, регулярно набирая очки. Ветеран Култхард сумел одержать единственную для команды победу в сезоне в Монако. В 2003 году команда была среди соискателей на чемпионский титул. Начало было многообещающим: Култхард одержал победу на первой гонке в Австралии, а через две недели свою первую победу в Формуле-1 одержал Райкконен. Однако неопытность Райкконена и ненадежность болида не позволили команде одержать победу в чемпионате. Итог - вице-чемпионский титул Райкконена и третье место в Кубке Конструкторов.

2004 сезон принёс команде очередное разочарование, Дэвид и Кими полностью провалили первую половину сезона, хотя их трудно в чем-либо упрекнуть, Феррари выигрывала всё и везде. Если на предсезонных тестах команде McLaren предрекали как минимум борьбу за победы, то к середине сезона команда была в шаге от аутсайдеров с 17 очками в зачёте конструкторов, сражаясь за шестое место с Заубером. Инженеры разбирались с проблемами шасси, и предпринимали всевозможные меры для улучшения ситуации после столь препаскудного начала сезона. На Гран-При Франции привезли МР4-19В с надеждой, что новая версия болида станет быстрей и надёжней предшественника. В Гонке Култхард и Райкконен финишировали 6 и 7 соответственно, но уже на следующем Гран-При, проходившем в Сильверстоуне Райкконен стартовал с поул-позишн и на финише проиграл только Шумахеру, заняв второе место на подиуме. Прогресс удалось закрепить в Бельгии, Кими Райкконен одержал убедительную, так необходимую победу, стартовав с 10 позиции на трассе Спа-Франкоршампс. В оставшихся гонках сезона Райкконену еще 2 раза удалось подняться на подиум, Култхард же набрал всего несколько очков. Впрочем судьба Дэвида, быть уволенным из Макларен, была предрешена еще год назад, когда команда объявила о подписании на его место горячего колумбийца Хуана-Пабло Монтойи. Сезон команда Макларен завершила всего лишь на 5 месте в кубке конструкторов. Это стало худшим результатом с 1983 года.

2005 год предвещал более уверенное начало, из основных претендентов на победы отвалилась скудерия Феррари, объясняя свои неудачи шинами Бриджстоун. Правда одну победу в сезоне Шумахеру таки удалось одержать, но это совсем другая история, которая придется по душе на другом сайте и для других болельщиков. Быстрому MP4-20 не хватало надёжности, пилоты шесть раз сходили по механическим причинам. Несмотря на то, что они одержали на двоих 10 побед и оформили один дубль, оба титула ушли к соперникам в Рено. Прошедший сезон оставил двойственные чувства для команды и её болельщиков, с одной стороны хорошие впечатления оставили победы, прорывы из середины пелетона к победе, сумасшедший стиль пилотирования Монтойи, с другой стороны, осталасть тягость от не до конца реализованного потенциала, заложенного в "серебряную стрелу" MP4-20.

И вновь команда устремила взор на будущий сезон, но уже без Эдриана Ньюи - признанного гения в создании формульных автомобилей. Гонщики почти регулярно финишировали в очках, но не на тех позициях, которых хотелось бы, а над Хуаном Монтойей в свою очередь нависли грозовые тучи. В первой половине сезона он побывал в 4-х авариях. Последней каплей терпения Рона Денниса стало столкновение Хуана с партнером по команде на Гран-При США в первом повороте на первом круге гонки. Это была последняя гонка Монтойи в формуле 1, после чего он перешел в Наскар, а со следующего этапа его место в кокпите занял тест пилот команды испанец Педро Де ла Роса. Было ясно, что очередной сезон провален, Педро все же не дотягивал до уровня Кими, но ему удалось провести несколько замечательных дуэлей на трассе. Самым красивым было его сражение с Шумахером за подиум в Венгрии на подсыхающей трассе, где Де ла Роса финишировал вторым, а Кими лидируя в гонке столкнулся с круговым, упустив возможную победу. 2006 год не принёс ни единой победы команде, впервые с 1996 года, в кубке конструкторов McLaren расположилась на 3-й строчке. Команду ожидали серьезные перемены, а прошедший сезон, как и предыдущие 6 хотелось оставить по скорей в прошлом на страницах истории..


Текст: Сергей Соловьев

Суббота 19 Июня 2010 00:55
<< предыдущая статьяследующая статья >>

^^Пять лет побед и больших надежд (2002-2006)^^

Теги: победу, райкконен, култхард, конструкторов

➥ На главную ➥ Новости

другие статьи по теме

"Шоу Брюса и Денни" (1968 - 1969)

Трагедия и переломный момент (1970 - 1972)

Первый чемпионский титул и Кубок Конструкторов (1973-1977)

Первый кризис "McLaren" (1978-1980)

Рон приходит к власти (1981-1982)

"McLaren-Porsche": три титула за пять лет (1983-1987)

Профессор против волшебника (1988-1989)

Два года успеха, два года поражений (1990-1993)

Второй кризис "McLaren" (1994-1996)

Новый взлет старого лидера (1997-2001)

Сквозь войну к чемпионскому титулу (2007-2008)

McLAREN, начало истории великой команды. (1963 - 1967)

Читайте также

Ферстаппен: Надеюсь, следующий год сложится лучше

WEC: Команда G-Drive одержала победу в Шанхае

Мик Шумахер одержал победу на Нюрбургринге

GP3: Фуоко одержал неожиданную победу в Германии

Падди Лоу: Спасибо Нико за командный подход!

Главное за уик-энд: возвращение DTM и падение Маркеса в MotoGP

Дакар-2016: В Peugeot празднуют победу

«Камаз» переходит в контратаку. Обзор пятого этапа ралли «Дакар»

GP2: Линн и Латифи выступят за DAMS

Себастьян Феттель: Команда Англии заслужила победу

Тото Вольфф: Нико нацелен на победу

Кими Райкконен: Я всегда надеюсь на победу