Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
<< предыдущая статьяследующая статья >>

Как можно было понять из предыдущей главы, обстановка в "McLaren" была удручающей, когда в конце 1980 года туда пришел Рон Деннис - владелец команды "Project 4", успешно выступавшей в формуле 3 и формуле 2, а также в кузовной серии "BMW Procar". Рон строил планы стартовать с "Project 4" в формуле 1 и в поисках финансовой поддержки обратился в "Philip Morris". Однако табачные боссы не захотели поддерживать две команды одновременно, а предложили Деннису объединить их - на почве плохих результатов произошло заметное охлаждение отношений между "McLaren" и "Philip Morris", и поэтому приход человека, который, вполне вероятно, сможет вывести "McLaren" из кризиса, компания-спонсор только приветствовала.

1 ноября 1980 года состоялось официальное объединение "McLaren" и "Project 4" в одну команду - "McLaren International". Сразу же после этого Рон принялся действовать. Распрощался с командой Коппак, а его должность главного конструктора занял Джон Барнард, приступивший к работе над совершенно новым шасси "-MP4/1", впервые в формуле 1 оснащенным углепластиковым монококом, имевшим по сравнению с алюминиевым гораздо большую жесткость и меньшую массу. Уотсон сохранил свое место первого пилота, а вторую машину команды в 1981 году предстояло пилотировать Андреа де Чезарису - отчасти по старому знакомству с Деннисом (итальянец выступал за "Project 4" в формуле 2), отчасти по протекции "Philip Morris".

В первых двух этапах чемпионата-81 в Лонг-Бич и Жакарепагуа Уотсон и де Чезарис стартовали на старых "двадцать девятых", показывая результаты под стать прошлогодним. В Аргентине Уотсон впервые выступил на "-MP4/1", а после курса доводки нового шасси стал на нем третьим в Испании, затем вторым во Франции, и, наконец, в Великобритании одержал первую за без малого четыре года победу. Конец сезона принес еще два шестых места и одно второе, и Джон занял шестое место в чемпионате мира. Прогресс команды впечатлял, и побороться с "Ferrari" за пятое место в Кубке Конструкторов "McLaren" помешал только де Чезарис, который, взяв очко в Имоле на "-M29C", больше не набрал ни одного, даже пересев на новый автомобиль. В итоге в конце года ему пришлось уйти из "McLaren". На освободившееся место на 1982 год Деннис пригласил не кого-нибудь, а самого двукратного чемпиона мира Ники Лауду, и это стало главной сенсацией межсезонья. В 1979 году Лауда выступал за "Project 4" в серии "BMW Procar", и Рон, возобновив старые связи, сумел убедить австрийца, что его уход из формулы 1 в конце 1979 года был преждевременным. Кроме того, Лауда нуждался в деньгах для поправки дел своей авиакомпании, и рекордные тогда пять миллионов долларов в год были очень кстати. Свой первый Гран При после двухлетнего перерыва Ники закончил четвертым, вместе с Дидье Пирони устроив попутно забастовку пилотов, а в Лонг-Бич победил. Затем два раза выиграл Уотсон (в Цольдере и Детройте), и это вывело его в лидеры чемпионата. Джон до последней гонки сохранял шансы на титул чемпиона и проиграл Росбергу на "Williams" только пять очков. Лауда после отличного начала сезона одержал еще одну победу в Брандс Хэтч и разместился в итоге на пятом месте в чемпионате. В командном же зачете за "McLaren" осталось второе место с небольшим отставанием от "Ferrari".

Возрождение после кризиса явно шло полным ходом, и тут была целиком заслуга Денниса, осуществленная, однако, весьма жесткими мерами. Придя в "McLaren", Рон тут же покончил со старым "республиканским" образом мышления, оставшимся еще со времен Брюса Мак-Ларена, и стал усиленно вводить в команде принцип единоначалия. Массовые увольнения "старой гвардии", которыми сопровождался путь "McLaren" к новым вершинам, конечно, не могли понравиться Майеру и Александеру, но оба они к этому времени отошли на второй план в команде, а в конце 1982 года Деннис вообще выкупил их доли в "McLaren International" и остался единолично распоряжаться всем. Оба уволенных босса строили планы мщения, связанные с новой командой Карла Хааса, однако неполные два сезона, в которых она участвовала, окончились полным провалом. Ведомый же Деннисом "McLaren" в это время одерживал победу за победой...



Источник: Энциклопедия Ф1

Пятница 18 Июня 2010 20:49
<< предыдущая статьяследующая статья >>

^^Рон приходит к власти (1981-1982)^^

Теги: mclaren, формуле, project, уотсон

➥ На главную ➥ Новости

другие статьи по теме

"Шоу Брюса и Денни" (1968 - 1969)

Трагедия и переломный момент (1970 - 1972)

Первый чемпионский титул и Кубок Конструкторов (1973-1977)

Первый кризис "McLaren" (1978-1980)

"McLaren-Porsche": три титула за пять лет (1983-1987)

Профессор против волшебника (1988-1989)

Два года успеха, два года поражений (1990-1993)

Второй кризис "McLaren" (1994-1996)

Новый взлет старого лидера (1997-2001)

Пять лет побед и больших надежд (2002-2006)

Сквозь войну к чемпионскому титулу (2007-2008)

McLAREN, начало истории великой команды. (1963 - 1967)

Читайте также

В McLaren не опасаются ухода Алонсо

Йост Капито: Один плюс один должно получиться три

Зак Браун: Времени на раскачку не будет

Зак Браун: Времени на раскачку не будет

Зак Браун: Я хочу, чтобы McLaren вышла в лидеры

В McLaren подтвердили контракт с Заком Брауном

Хаккинен: Без Денниса я бы не стал чемпионом

Джордан: В McLaren были недовольны стилем Денниса

Официальное заявление об отставке Денниса

В McLaren вспоминают Аки Хинтсу

Джеймс Аллен об отставке Рона Денниса

Деннис: меня вынудили покинуть пост руководителя McLaren Group