➥ Новости
Виталий БЛИНУШОВ, фото автора
В этом году исполняется ровно сорок лет с того момента, как столице российского автопрома, городе Тольятти, был проведена первая гонка Серебряная Ладья, которая стала отправной точкой для популяризации автокросса на легковых машинах в нашей стране. За эти годы переполненные «трибуны» автодрома КВЦ были свидетелями не только битв на фирменной ВАЗовской гонке, но и этапов чемпионата Советского Союза, а позднее и России. На протяжении десятилетий трасса, расположенная на окраине Автограда, гремела на всю страну, а принять участие в тольяттинских соревнованиях считал за честь каждый кроссмен.
В начале 2000-х тольяттинский автодром была перепрофилирован — после того, как на КВЦ появилось несколько асфальтовых «вставок», трасса из кроссовой превратилась в ралли-кроссовую. Но с первых же гонок у инспекторов Российской Автомобильной Федерации возникали претензии к руководству спортивного комплекса, которые касались соответствия трассы ралли-кроссовым правилам и требованиям по безопасности. Несколько раз председатель кроссового комитета Александр Ламбург забирал лицензию на трассу у тольяттинского СТК Лада, который проводил соревнования на КВЦ. Главным требованием федерации было необходимость заасфальтировать два поворота, Ипподромный и Комсомольский, где в ходе гонки образовывались большие ямы, а также и побороть пыль, которая традиционно сопровождала заезды в Тольятти. Вторая проблема решается усиленным поливом трассы, а вот с первой, увы, так просто не справиться.
 |
| Яма в Ипподромном повороте всегда вызывала много нареканий со стороны пилотов. В 2010 году (на снимке) она едва не стоила победы в гонке тольяттинцу Виталию Дудину |
На реконструкцию гоночного полотна необходимо было найти около миллиона рублей — сумма вполне подъемная для АвтоВАЗа, но не для СТК Лада, в аренде у которого и находится стадион. Хозяева автодрома пыталось изыскать средства на стороне, но ни руководство завода, ни городские власти так и не смогли выделить необходимую сумму. В результате, в прошлом году в Тольятти вынужденно отменили осеннюю гонку, которая должна была стать предпоследним этапа чемпионата России по ралли-кроссу — вместо нее были проведены традиционные соревнования. Увы, в этом сезоне ничего не изменилось, и оба заявленных в календарь тольяттинских этапа чемпионата России были отменены. В итоге, за неимением денег на развитие, тольяттинцы решили отказаться от дорогостоящего ралли-кросса в пользу более бюджетного автокросса. Благо что, грунтовое кольцо на КВЦ сохранилось почти полностью, а для его возвращения в строй требуются лишь небольшие модификации ограждения трассы.
 |
| В Тольятти автомобильный спорт любят и чтут — даже традиционные соревнования собирают полные трибуны болельщиков
|
В начале июня в Автограде провели очередную гонку, посвященную Дню Города. Организаторы не стали распыляться на множество классов, сосредоточив усилия на «стандартном» дивизионе Д2-Лада и проведя гонку по привычной для Серебряной Ладьи «трековой» схеме: в шестнадцать заездов для шестнадцати пилотов на шести дорожках. С первых же кругов на трассе поднялась несусветная пыль, которая доставила немало неприятностей не только многочисленным зрителям, но и самим пилотам, которые вынуждены были ехать буквально на ощупь. Полив трассы после первой серии заездов ситуацию не улучшил, и лишь привлеченная впоследствии дополнительная поливальная машина смогла решить проблему с видимостью.
 |
| Пыль — одна из главных проблем автодрома. Представьте, каково ехать Павлу Третьякову, который преследует в гонке Максима Щербакова
|
Традиционная гонка собрала под свои знамена шестнадцать пилотов, среди которых были как умудренные опытом спортсмены, так и новички. Еще до старта заездов было ясно, что из всех присутствующих вряд ли кто сможет противостоять двум пилотам фирменной команды механо-сборочного производства ВАЗа, Дмитрию Брагину и Михаилу Митяеву. Прогнозы сбылись на все сто процентов: Брагин выиграл все заезды, в которых стартовал, а Митяев уступал лишь своему более опытному «однополчанину». Правда, на старте последнего, шестнадцатого заезда, Михаил попал под горячую руку своих земляков, Ивана Фролова и Романа Степаненко, в результате чего его Лада Калина оказалась развернута поперек трассы. Ринувшийся отыгрываться Митяев за четыре круга смог подняться до четвертого места в заезде, но эта осечка не решала ровным счетом ничего – очкового гандикапа Михаилу хватило с лихвой для завоевания серебряной награды.
 |
| Михаил Митяев (№2) и Дмитрий Брагин на двоих разыграли домашнюю гонку
|
А вот за брону тольяттинской гонки сражение вышло куда более интересным. Поначалу на третью ступень пьедестала метили четверо пилотов: тольяттинцы Сергей Забродин, Роман Агошков, Павел Третьяков и спортсмен из Башкирии Альберт Гайнуллин. Но для одного из сильнейших кроссменов Автограда начала 2000-х, Забродина, гонка закончилась, толком не начавшись: двигатель его автомобиля напрочь отказался заводиться, и даже принудительный запуск «с толкача» не решил проблему. В, итоге пропустив два заезда, Сергей вышел-таки на трассу и смог занять третье место в одной из гонок, однако на большее его болида не хватило.
Не сложилась гонка и для Павла Третьякова: показав третье время на квалификации, Павел ехал хоть и стабильно, но все же недостаточно быстро, и набрал в итоге только шестую сумму очков. Зато сражение между Романом Агошковыи и Альбертом Гайнуллиным вышло на загляденье. Вчерашний дебютант Агошков, нагнавший страха на своих соперников неделей ранее на ралли-кроссе в Казани, продолжил удивлять и в Тольятти: Роман набрал равную сумму очков вместе с победителем Кубка России в этом дивизионе Альбертом Гайнуллиным! В результате судьба бронзовой награды решалась в перезаезде, который стал настоящим украшением всей гонки. Всю гонку пилоты вели красивейшую борьбу, по нескольку раз на круге меняясь позициями. Притом, несмотря на всю высоту ставок, Роман и Альберт боролись между собой очень корректно. В итоге, победу в заезде одержал Агошков, опередив своего башкирского визави на какие-то доли секунды!
 |
| Перезаезд за третье место между Романом Агошковым (№4) и Альбертом Гайнуллиным (№7) стал настоящим украшением уикенда
|
В целом же, гонка в Тольятти оставила двоякое впечатление. С одной стороны, получилось красивое и зрелищное мероприятие, которое в очередной раз собрало большое количество зрителей. В то же время, соревнования вновь вызвали немало вопросов по организации и судейству. Казалось бы, что, учитывая долгую историю автоспорта в Автограде, организатор уже должен проводить соревнования просто безупречно, но, как показывает практика, огрехов все равно хватает. Так что прославленному тольяттинскому кроссмену Анатолию Кривобокову и возглавляемому им СТК Лада еще есть, над чем поработать в ближайшее время.
Традиционный ралли-кросс День Города
Тольятти (Самарская область), 1-2 июня
Итоговые результаты:
| Место | Пилот | Город | Автомобиль | Очки |
| 1 | Дмитрий Брагин | Тольятти | Lada Kalina | 30 |
| 2 | Михаил Митяев | Тольятти | Lada Kalina | 25 |
| 3 | Роман Агошков | Тольятти | Lada Kalina | 21 |
| 4 | Альберт Гайнуллин | Октябрьский | Lada Kalina | 21 |
| 5 | Евгений Ушмаев | Тольятти | Lada Kalina | 19 |
| 6 | Павел Третьяков | Тольятти | Lada Kalina | 18 |
Источник: auto-sport.ru
Пятница 07 Июня 2013 13:25<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: тольятти, kalina, гонку, трассы
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости