Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
toyota prius

Концепт C-HR был кроссовером, но, по словам инсайдеров, в новом Приусе мы узнаем некоторые его черты. Агрессивный воздухозаборник в бампере, вытянутые фары, рельефные колёсные арки, клиновидный силуэт, резкие грани на боках.

В  продаже Prius четвёртого поколения должен был появиться весной 2015 года, но теперь конец 2015-го — самый оптимистичный срок. Как стало известно, несколькими месяцами ранее боссы компании высказали недовольство дизайном прототипа, да и по технической начинке были вопросы. А для компании эта машина очень важна: необходимо подтвердить право называться лидером в области гибридов. В результате облик пришлось срочно перекраивать, да и начинку доводить. Теперь стало ясно — в план уложиться не получится. А вывести в свет сырой проект — явно хуже, чем перенести запуск новинки.

От прежнего автомобиля в новом гибриде останется очень мало узнаваемых элементов дизайна. Скажем, конструкторы не стали отказываться от разделённого на две части заднего стекла. По-прежнему обзорность принесена в жертву аэродинамике.

Появилось чуть больше подробностей о начинке. Пятидверка Toyota Prius основана на архитектуре TNGA, а именно на новой платформе С. Машина будет примерно на 20% легче предшественницы и на 10% эффективнее. Термический КПД бензинового агрегата инженеры поднимут с 38,5% до 40% и выше (как у хороших дизелей). Вероятно, тут использованы наработки по моторам нового поколения для обычных Тойот. Лемановский прототип TS040 Hybrid поделится с Приусом некоторыми элементами гибридной системы (например микроконтроллерами).

Центральное расположение приборной панели «четвёртый» Prius тоже сохранит. Кстати, эту черту компания решила сделать отличительным признаком всех своих моделей с альтернативными силовыми установками. На фото — водородный седан Mirai, досрочно (15 декабря вместо ранее заявленного апреля) поступивший на японский рынок. Цена — 7 236 000 иен (3,98 млн рублей), не считая субсидии от государства в два миллиона иен. Объём выпуска будет увеличиваться постепенно. План на 2015 год — 700 штук (из них 400 — для внутреннего рынка).

Как и раньше, Prius будет выпускаться в обычной вариации (внутреннее обозначение этой модели 690A) и с возможностью зарядки от розетки (индекс 680A). Но теперь эти две версии будут сильнее отличаться по дизайну: простой Prius внешне должен смотреться агрессивнее и спортивнее, а «подключаемый» — выглядеть более спокойным и семейным. Ранее представители компании говорили о внедрении на Приусе электрического полного привода (с отдельным электромотором на задней оси). Скорее всего, такая система окажется опцией. Презентация модели состоится в первой половине следующего года, но на конвейер она попадёт лишь через несколько месяцев.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 16 Декабря 2014 12:16
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: prius, toyota, выход, гибрида

Читайте также: Заводская команда Toyota продолжит выступать в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC), по-прежнему делая ставку на развитие гибридных технологий, – официально подтвердила пресс-служба гоночного подразделения японского концерна. Как явствует из опубликованного во вторник релиза, Toyota принимала активное участие в работе над техническим регламентом категории LMP1 на 2018-2019 гг., и после того, как он был опубликован, команда может подтвердить, что в машины TS050 HYBRID будут участвовать в гонках WEC как минимум ещё один сезон. Участие в этом чемпионате способствует продвижению на мировых рынках автомобилей концерна, прежде всего оснащённых гибридными силовыми установками, и в области этих технологий в Toyota добились существенного прогресса: с 2012 года, когда заводская команда начала выступать в категории LMP1, экономичность её машин улучшилась на 35%. Состав команды Toyota Gazoo Racing будет назван в начале следующего года. Акийо Тойода, президент Toyota Motor Corporation: «В этом году я впервые побывал на гонке в Ле-Мане и слышал, как публика болела за Toyota. Я также слышал, как многие говорили, что хотели бы, чтобы наша компания выпускала гибридные дорожные спорткары, похожие на наши машины LMP1. Мне бы этого тоже хотелось… В этом году наши машины были очень быстры на трассе в Ле-Мане, но мы не смогли добиться необходимого сочетания скорости и надежности, необходимых, чтобы выдержать 24-часовую гонку. Очень жаль, что наши соперники, которые также совершенствовали свои технологии на дорогах Ле-Мана, покинули категорию LMP1. Тем не менее, WEC, в котором участвуют машины разных категорий, по-прежнему является оптимальной площадкой,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лука Пиньякка: Теперь мы можем соперничать с Toyota

Камуи Кобаяши: Мы очень расстроены

Кобаяши: Когда я увидел результат, то сам удивился

Ле-Ман: Кобаяши на Toyota побил рекорд трассы

Force India продолжит работать в центре Toyota в Кёльне

Ле-Ман: Toyota лидирует после 10 часов гонки

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши