Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
hyundai sonata hyundai sonata hybrid hyundai detroit2015

Модель Hyundai Sonata Hybrid относится к племени так называемых параллельных гибридов. То есть двигаться автомобиль может или с помощью бензинового двигателя, или посредством электромотора, или задействуя оба агрегата.

Н азад пути уже нет. Компания Hyundai Motor планирует стать одним из лидеров в разработке и производстве «зелёных» автомобилей к 2020 году, о чём корейцы напомнили 250 журналистам в стенах роскошного отеля InterContinental Grand Seoul Parnas. Но изначально гостей со всего мира созвали сюда по другой причине — на премьеру гибридного седана Hyundai Sonata нового поколения. Как и прежде, бензоэлектрическая версия отличается от стандартной, предлагая покупателю оригинальные решётку радиатора, бамперы, оформление задних фонарей и колёсные диски. Но это только малая часть изменений, которыми богата Sonata Hybrid.

Литиево-полимерные аккумуляторы расположились под полом багажника, объём которого составляет 380 л.

По сравнению с предшественником, в длину новинка прибавила 35 мм и достигла 4855 мм. Ширина отныне равняется 1865 мм (было 1835), а высота — 1475 мм (плюс пять миллиметров). Увеличилось и расстояние между осями — с 2795 до 2805 мм. Силовая установка серьёзно модернизирована. Вместо бензиновой «четвёрки» 2.0 Nu (южнокорейская спецификация) появился новый мотор того же рабочего объёма, но с непосредственным впрыском топлива. Мощность подскочила со 150 до 156 л.с., а крутящий момент — со 180 до 189 Н•м. Повысилась отдача и электромотора, который теперь развивает 52 силы вместо 48 (тяга осталась на том же уровне — 205 Н•м). Батарея — литиево-полимерная, как и была, но с большей на 13,3% ёмкостью (1,62 кВт•ч).

Из гибридной Сонаты попытались сделать обитель безопасности: в списке оснащения — семь эйрбэгов, системы мониторинга слепых зон, предупреждения об уходе с полосы движения, превентивного торможения перед препятствием и слежения за обстановкой позади автомобиля при выезде с паркинга.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач собственной разработки — тоже новая. В конструкции «автомата» используется высокоэффективный тяговый модуль вместо гидротрансформатора, применены менее тяжёлые фрикционные муфты и демпфер крутильных колебаний, снижены потери на трение между элементами, а механический масляный насос уступил место более эффективному электрическому. В итоге расход топлива на 16-дюймовых шинах с низким сопротивлением качению составляет 5,5 л/100 км, а на 17-дюймовых шинах — 5,7 л. Предшественник (вне зависимости от типа покрышек) потреблял шесть литров минимум.

В конструкции кузова доля высокопрочных сталей увеличена с 21 до 51%, а жёсткость на кручение выросла на 41%. За счёт внешних переделок улучшен и коэффициент аэродинамического сопротивления.

На разработку новой гибридной Сонаты ушло 27 месяцев и почти 132 млн евро. В Южной Корее продажи уже стартовали, а начальная цена слегка перешагнула отметку в 21 тысячу евро. На остальных рынках реализация четырёхдверки начнётся в первой половине 2015-го. По слухам, в Соединённых Штатах ценник не превысит $27 тысяч. Всего в следующем году корейцы планируют продать 55 тысяч седанов Sonata Hybrid, 18 тысяч из них останутся на родине. А ещё известно, что на грядущем автосалоне в Детройте корейцы расскажут миру первые подробности о гибридной Сонате в исполнении plug-in hybrid. Это, к слову, будет первый подзаряжаемый от сети автомобиль фирмы Hyundai.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 16 Декабря 2014 10:11
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: hyundai, sonata, hybrid, корейцы

Читайте также: По пути, который привёл к появлению семейства Ioniq (тут показан его скетч), фирма пошла давно. Свой первый опытный электрокар (Sonata EV) компания Hyundai построила в 1991 году, а свой первый гибрид (концепт FGV-I HEV) — в 1995-м. В  беседе с корреспондентом издания Autoblog глава Hyundai по развитию «зелёных» машин Пюн Ки Ахн заявил, что к 2018 году у марки появится серийный электромобиль с запасом хода 322 км, а к 2020-му — модель на 402 км (разумеется, Ахн называл круглые числа по американскому стандарту — 200 и 250 миль). Это солидный шаг вперёд после недавно представленного Ионика на батареях. Напомним, его номинальный запас хода от розетки до розетки — 250 км в европейском цикле NEDC и 180 км — в американском EPA. Пятидверка Hyundai Ioniq — первая в мире серийная модель, предлагаемая как простой гибрид, гибрид с зарядкой от розетки и электрокар. Последний вариант (на фото) оснащён электромотором с отдачей в 120 л.с. и 295 Н•м, а также аккумулятором ёмкостью 28 кВт•ч. Заявленные параметры для сегмента массовых машин выглядят замечательно. Это у хэтчбека Tesla Model S (от $71 500) в зависимости от модификации пробег составляет от 377 до 473 км в смешанном цикле EPA. И это премиальные бренды могут поманить публику грядущими моделями с запасом хода на одной зарядке более чем в 500 км. А вот среди «простых» электрокаров достижения скромнее. Хэтчбек Ford Focus Electric — это 122 км (по EPA) сейчас и 160 км в ближайшие месяцы, кроссовер Kia Soul EV — 150 км (тоже в комбинированном тесте EPA), хэтч Volkswagen e-Golf — 190 км (NEDC), пятидверка Renault Zoe — 240 км (NEDC), бестселлер Nissan Leaf (со...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Бывший дизайнер Bentley перешёл на работу в Hyundai

У седана Hyundai Avante появилась «заряженная» версия

Шоу-кар Hyundai Verna предвосхитил новый Solaris

Седан Hyundai Avante Sport дебютирует через пару недель

Фирма Hyundai запатентовала новый тип дверей

Новая водородная модель Hyundai выйдет через год

Греем муфты кроссоверов Hyundai Tucson и Toyota RAV4

В Женеве собралось всё семейство Hyundai Ioniq

Hyundai снимет с производства хетчбэк Accent/Solaris