Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

«Волга» всегда была главной моделью в таксопарках постсоветских стран. До сих пор российский бизнес-седан часто можно встретить с шашечками на дверях. Как правило, «Волги» работают в государственных службах такси в крупных городах России и Беларуси. Но иногда модели ГАЗ таксуют будучи во владении частных лиц. Столичный таксист Александр уже почти 15 лет занимается извозом на ГАЗ-31029. Мужчина рассказал корреспонденту Onliner.by, каково это содержать большой российский седан в должном состоянии, как можно увеличить багажник «Волги» и что такое «год выпуска машины не определен».

— Вы не поверите. У этой машины нет года выпуска. Я-то знаю, что такая модификация 31029 выпускалась где-то в 1997 году. Плюс-минус пару лет. Но так получилось, что на заводе не смогли назвать точную дату, поэтому в техпаспорте напротив года выпуска написано «не определен», — рассказал Александр, доставая документ на автомобиль.

Мужчина подготовился к нашему приезду и выгнал старенький седан из гаража на улицу. Живет Александр в центре Минска, но в частном секторе — на улице Могилевской. Купил он «Волгу» в 1999 году, но даже тогда продавец не смог назвать точную дату выпуска машины. До Александра на этом автомобиле ездил директор одной организации.

— Я вообще кроме как на «Волгах» ни на чем не ездил и не хочу ездить. До этой была 24-я модель. У жены сейчас Mazda. Но мне она [машина. — Прим. Onliner.by] не нравится. Как только супруга говорит, что поедем туда-то на ее автомобиле, я отвечаю, что лучше на моей… или пешком. Мне все эти иномарки не по душе. Понимаете, я живу еще в 1990-х. Там и останусь. И пересаживаться на что-нибудь кроме «Волги» не собираюсь. Вряд ли я уже буду продавать эту машину, — закуривая сигарету, делится владелец ГАЗа.

Автомобиль у Александра ездит каждый день. Мало того что машина работает как такси, она еще используется и для всех семейных нужд. Чинит владелец ее сам. В гараже. Среди серьезных поломок, которые были с «Волгой», — выход из строя двигателя. Новый мотор уже намотал почти 60 тыс. км. Старый проехал в несколько раз больше (Александр не помнит точную цифру) и стал сильно «есть» масло. В итоге было принято решение поменять на новый. Больше автомобиль не приносил никаких сюрпризов.

— Если не считать той замены двигателя, с машиной вообще никаких проблем. Да и нечему тут ломаться. Если с подвеской что случится — сделаю сам. До дома доедет с любой поломкой. Автомобиль полностью переделал под себя. У него же запаска в багажнике лежит. Но если машина работает как такси, то багажник часто нужен для сумок. Пришлось устанавливать запаску под днище, вместо бензобака. А бак я разместил сбоку в багажнике. Так выиграл много места. Сейчас собираюсь перевести автомобиль на газ. Баллон вон уже поставил, — приоткрыл шторку в багажнике Александр.

Кроме багажника мужчина дорабатывал салон. Практически все внутри — оригинальное, но есть несколько важных деталей, которые были заменены. В частности, владелец обновил обшивку дверей и установил новые передние кресла и задний диван.

— Старые сидушки были совсем дряблые. Перед чемпионатом мира по хоккею решил поменять. Так сказать, для заграничных гостей. В спинках передних кресел теперь есть столики. Как правило, они висят без дела, но русские болельщики пользовались. Там и подстаканники есть, — смеется Александр, откидывая пластиковый столик со спинки пассажирского кресла.

«Волга» ГАЗ-3102 выпускалась с 1976-го аж по 2008 год и не является эксклюзивом. На рынке хватает подержанных автомобилей данной модели в различных состояниях. Но встретить такси этой марки без ржавых порогов и разваливающегося салона сегодня сложно. У Александра же салон действительно находится в ухоженном состоянии.

— Это же мой второй дом. Целыми днями иногда сижу в машине. Поэтому стараюсь, чтобы тут всегда было чисто. У меня никогда не было грязного автомобиля. Мою его даже если на улице грязюка. То же самое с салоном — всегда поддерживаю его в идеальной чистоте. И клиенту приятно сесть, и мне не стыдно работать. Как правило, перед тем как сесть в машину, люди отряхивают ноги. Снег, грязь, не важно что — стукнул пару раз нога об ногу и все. Но есть такие, которые садятся в такси с грязными ногами и даже снег не отряхнут. Ну что поделаешь, приходится после них чистить салон. Зато посмотрите, в каком тут все состоянии. Все работает. Автомобиль комфортный, — хвалится таксист.

Машина оборудована 2,4-литровым бензиновым мотором. Потребляет он, по словам Александра, 12—13 литров 92-го бензина на 100 км. Мощность двигателя составляет 81 л. с. Максимальная скорость — 140 км/ч, а разгон до сотни занимает бесконечные 22 секунды. Но Александр и не собирался гонять на автомобиле. Эксплуатируется «Волга» только в городе. Почти всегда — в роли такси.

— К сожалению, сейчас мало осталось частников, таксующих на «Волгах». Государственный автопарк в расчет не берем. Пару знакомых таксистов работают на 3110. Кузова у них слабенькие. Но и моя бы уже давно сгнила, если бы не смотрел за ней. А так, я знаю эту машину как свои пять пальцев. Она у меня техосмотр всегда с первого раза проходит. Спрашивали пару раз, продаю ли. Но я решил не расставаться с автомобилем. Даже если пятерку за него будут давать — не отдам!

Суббота 29 Ноября 2014 23:46
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: александр, такси, состоянии, выпуска

Читайте также: citroen бизнес Несмотря на тяжёлые времена и резкое падение продаж, топ-менеджеры концерна в один голос заявляют: покидать Россию PSA не собирается. Б уквально на днях стало известно об очередной смене руководства в российском отделении PSA. Снова в кризисное для компании время у руля встаёт наш соотечественник (о предыдущих назначениях и о том, чем они были обусловлены, мы уже рассказывали). С 18 сентября управляющим директором концерна PSA Peugeot Citroen станет Александр Мигаль. Напомним, с апреля в целях экономии расходов всеми марками руководит один директор. Этот пост занимал Фредерик Вюаран, после вступления в должность господина Мигаля он покинет Россию и отправится во французский офис. Александр Мигаль — обладатель степени магистра РУДН (специальность «Прикладная математика») и МГУ («Финансы и кредит»). До назначения на пост директора PSA Александр Мигаль работал в концерне GM. Он начал карьеру в General Motors ещё в 1998 года с должности менеджера по дистрибуции. Затем его пригласили в подразделение в Чехии, а позже — в Венгрии, где он занимался прогнозированием и анализом продаж брендов Opel и Chevrolet по странам Центральной и Восточной Европы. С 2006 по 2008 год Мигаль специализировался на продажах и маркетинге в General Motors Europe, а c 2008 по 2010-й являлся директором по продажам, маркетингу и постпродажному обслуживанию совместного предприятия GM Uzbekistan. С 2013 года — управляющий директор российского офиса Chevrolet. Источник: DRIVE.RU
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Синяя армия всех сильней

Британские горки

Минский таксист уже больше 14 лет развозит людей на «Волге» в идеальном состоянии (43 фото)

По обе стороны пролива

Правь, Британия!

С молодежным уклоном

Александр Молина: Моя цель – остаться незамеченным

Двойной дебют

Александр Моисеев: "Нам нравится работать с Ferrari"

На старом месте, с новой «жестью»