➥ Новости
Виталий БЛИНУШОВ, фото автора, Екатерины КУКУШКИНОЙ и Сергея СКАРБИЧА
Старейший в нашей стране автокросс, рязанский День Победы, в этом году проходил уже в сорок восьмой раз, Накануне гонки ходили различные слухи о судьбе этих соревнований, но руководству местной федерации автоспорта все же удалось договориться с хозяевами земли, на которой располагается гоночная трасса, и провести заезды на привычном, «историческом» месте.
В этом сезоне в Рязань прибыло более 130 спортсменов в семи классах автомобилей, а в трех дивизионах даже пришлось проводить четвертьфинальные заезды. В результате, двухдневная программа гоночного праздника оказалась сильно затянутой – в первый день заезды завершились только в восемь вечера, а в финальный день торжественное награждение завершилось около шести часов пополудни. Такую насыщенную программу осилили далеко не все зрители, коих за два дня соревнований на склонах холмов близ деревни Семено-Оленинское побывало порядка 50 тысяч человек!
Из-за того, что кроссовой трассе теперь приходится делить территорию с горнолыжной, организаторам пришлось отказаться от привычной конфигурации дорожки, исключив из нее последний поворот. А для того, чтобы длину круга довести до положенных 1300 метров, для всех классов машин в дистанцию включили затяжной подъем, который до этого штурмовали лишь грузовики и УАЗы.
До максимальных показателей по числу участников рязанские соревнования не дотянули, но в одном из классов рекорд «посещаемости» все-таки был поставлен! В дивизионе Д2-Классика, где проходил второй этап Кубка РАФ, соревновалось 25 спортсменов – абсолютный рекорд за все то время, что заднеприводный дивизион существует после своего возрождения в 2005 году. Оно и не мудрено – подготовить Жигули или Иж-Оду по силам практически любому желающему. Технические требования заднеприводного класса сильно ограничивают степень подготовки «боевого» автомобиля, что положительно сказывается на его стоимости. А если сравнить с другим «бюджетным» легковым дивизионом Д2Н, где стоимость «топовых» автомобилей давно перемахнула за отметку в миллион рублей, то подготовка «классики» обходится в разы дешевле переднеприводных автомобилей!
В дивизионе Д2-Классика соревнуются пилоты на заднеприводных Жигулях и Одах. Притом автомобили Ижевского производства встречаются как в исполнении хэтчбек, так и в кузове универсал! |
Главными претендентами на победу в заднеприводном классе рязанской гонки по праву считались бронничанин Александр Голованов, рязанец Владимир Ермаков и гость из солнечного Краснодара Дмитрий Операй. Стадию отборочных Голованов и Операй преодолели без особых проблем, заработав старт с первой линии стартового поля в финале. А вот хозяин трассы и прошлогодний победитель прошлогодних всероссийских соревнований, Ермаков, сложил оружие уже в четвертьфинале. Так же, в «четвертушках», выбыл из борьбы еще один претендент на призы, Евгений Точилкин, который, как и год назад, основательно «разложил» свой автомобиль.
В финале спор за победу повели Голованов и Операй – краснодарский спортсмен лидировал в заезде, но его бронницкий оппонент висел на хвосте и при малейшей возможности пытался атаковать своего визави. Пять кругов Голованов провел в безуспешных атаках на Операя, и лишь за полкруга до финиша белоснежной Оде удалось выйти на вожделенную первую позицию, в то время как «копейка» краснодарского спортсмена развернулась поперек трассы на одном из подъемов. В итоге Голованов выиграл очередную гонку, тем самым реабилитировавшись за неудачу на зимнем этапе серии, а Операй смог финишировать на второй позиции.
Высокая скорость двух лидеров вызвала интерес у технической комиссии, которая решила изучить «начинку» их автомобилей. В результате «вскрытия» судьи не нашли нарушений в автомобиле Александра Голованова – в то время как на машине краснодарского спортсмена обнаружились запрещенные диффузоры карбюратора, и результат Дмитрия Операя был аннулирован.
|
Противостояние Александра Голованова (№84) и Дмитрия Операя (№53) закончилось победой первого и дисквалификацией второго
|
Еще один неожиданно «массовый» класс баггийный дивизион 3, поразил не только разнообразием болидов, но и исходом борьбы за медали! В закрытом парке можно было наблюдать очень разношерстную технику – от видавших виды заднеприводных тольяттинских Спринтов, произведенных еще во времена СССР, до разномастных полноприводных автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства!
Правда, не все спортсмены смогли без потерь преодолеть подъемы рязанской трассы. Не пробились в главный финал такие сильнейшие спортсмены, как Валентин Николаев из Татарстана, новосибирец Игорь Плотников и Константин Клюшников из Челябинска. В их отсутствие в решающем заезде на позиции лидера выдвинулся воспитанник гоночной школы КАМАЗа Ильнур Мустафин. Полноприводная багги с 1.7-литровым восьмиклапанным ВАЗовским двигателем лихо уехала от соперников на старте, но вот в гонке Ильнуру плотно присел на хвост арзамасец Юрий Хальзов, который ехал на заднеприводном автомобиле дивизиона Д3-Спринт!
![]() |
Баггисты радовали зрителей не только разнообразием техники, но и красивой борьбой
|
К середине к группе лидеров примкнул столичный пилот Егор Жуков, который пробивался в финал из утешительного заезда. Егор и его белоснежная багги с «классическим» двигателем, оснащенным двумя горизонтальными карбюраторами Weber, быстро настигла лидеров, и за два круга до финиша, после недолгой борьбы с Хальзовым, Жуков вышел на вторую позицию. Увы, этот спурт москвича не прошел бесследно для техники – двигатель его багги задымил и болид Жукова застыл на трассе в нескольких десятках метров до финиша! В результате Хальзов вернул себе утраченную вторую позицию, а Мустафин отпраздновал красивую победу, порадовав своего тренера, Валентина Николаева, который наблюдал за гонкой со стороны.
|
На скоростной рязанской трассе разница в количестве ведущих колес не столь велика, как на других. Выступавший на заднеприводной багги Юрий Хальзов (сзади), оказывал достойное сопротивление "полноприводнику" Ильнуру Мустафину!
|
В «тяжелых» дивизионах лишь грузовики ГАЗ-53 обошлись полуфиналами, в то время как УАЗы и ЗИЛы начинали свою программу с «четвертушек». И именно в «полста-третьих» гонка прошла без особой интриги. Главным событием стало отсутствие в финальном заезде бессменного чемпиона последних лет в этом дивизионе, Сергея Кротова. Неполадки в двигателе Кротова-старшего начались еще на тренировках, и в полуфинале представитель Арзамасского машиностроительного завода съехал в закрытый парк на дымящем автомобиле. За ночь механикам удалось вернуть к жизни силовой агрегат грузовика под № 66, и Сергей уверенно выиграл утешительный заезд, однако судьи углядели в езде заслуженного мастера спорта нарушения, за которые результат арзамасца был аннулирован.
В финале младшему из Кротовых, Александру, пришлось отдуваться за двоих, но с лидерством племянник Сергея справлялся лишь на первых кругах. В середине заезда арзамасца стремительно настиг ростовчанин Анатолий Зелепукин, чей наскок Александр остановить был не в состоянии. В результате победу на первом этапе Кубка России неожиданно одержал Анатолий Зелепукин, который имеет теперь небольшую фору в борьбе с семейством Кротовых за победу в общем зачете.
|
В отсутствие Сергея Кротова, ростовчанин Анатолий Зелепукин смог выиграть первый этап Кубка России в классе ГАЗ-53
|
Так же, как и в ГАЗ-53, финальный заезд «королевского» дивизиона ЗИЛ-130 прошел без участия самого титулованного спортсмена в этом зачете, москвича Сергея Сафонова. Еще в полуфинале, он поучаствовал в «разборках», в результате чего вынужден был остановиться в зоне ремонта для того, чтобы его механики смогли оторвать болтающийся на одном креплении капот. Но оперативно демонтировать лишний элемент грузовика не удалось, в результате было упущено слишком много времени и Сафонов-старший записал на свой счет обидный сход. Вообще, отборочные заезды в самом тяжелом классе машин прошли на редкость боевито. Такого количества покореженного железа давненько не бывало – в каждом заезде спортсмены вели жесткую контактную борьбу. Автором самого эффектного крушения стал истринец Петр Молчанов, поставивший свой ЗИЛ «свечкой» и затем рухнувший на проезжавший мимо грузовик уральца Дениса Демидова. После этого акробатического номера грузовик Молчанова годился лишь на списание, а вот Демидов не только продолжил борьбу в гонке, но и занял в финале четвертое место!
|
Крушение Петра Молчанова в четвертьфинале ЗИЛ-130
|
Главный финал порадовал уставших от двухдневного гоночного марафона зрителей красивой борьбой за первое место, в которой сошлись два чемпиона России – бронничанин Александр Коструков и истринец Владимир Сучков. Со старта в лидеры гонки вышел Сучков, но висевший у него «на хвосте» Коструков улучил момент и обогнал своего оппонента. Владимир пытался было восстановить статус-кво, но воспитанник пятикратного чемпиона России, Вячеслава Трефилова, не дал ни единого шанса Сучкову на атаку и первым увидел отмашку клетчатого флага.
|
Из трех чемпионов России в дивизионе ЗИЛ-130, Александр Коструков (№81) оказался быстрейшим
|
В полноприводном дивизионе Т1-2500 ожидалось очередное противостояние пилотов Ульяновска, Москвы и Санкт-Петербурга. Правда, сборная Ульяновска пока выступает без прошлогоднего чемпиона Владислава Данилина, но и без него желающих покрасоваться на высшей ступени пьедестала хватает! Правда, в этот раз всю интригу на корню убил опытный москвич Петр Дрофичев и его свежепостроенный внедорожник. Столичный армеец доминировал на протяжении всей гонки, начиная с контрольных заездов. Дрофичев в одни ворота выиграл все заезды, оставив тени своего блестящего выступления все старания питерского ветерана Владимира Худякова. Гость из города на Неве, начиная с четвертьфиналов, выезжал в тех же заездах, что и Дрофичев, и трижды оказывался позади УАЗа под №12!
|
Два ветерана полноприводного дивизиона, Петр Дрофичев (№12) и Владимир Худяков (№42), начинавшие еще во времена СССР, были недосягаемы для своих оппонентов
|
В то время, как лидеры спокойно контролировали ситуацию, за их спинами кипела отчаянная борьба за оставшиеся позиции. В финале за бронзовую награду боролись сразу четверо пилотов – троим ульяновцам, Вадиму Новикову, Олегу Короткову и Биньямину Джепаеву, противостоял читинец Александр Сафронов. Сибиряк, который до этого в финал пробивался не на каждой гонке, отчаянно пикировался с гонщиками с берегов Волги, пока в пылу борьбы не удержал свой внедорожник на траектории, и чуть не уложил его на бок. В результате, компанию Петру Дрофичеву и Владимиру Худякову на наградном подиуме составил Олег Коротков.
|
Читинец Александр Сафронов (слева) отбивает атаки Вадима Новикова и Биньямина Джепаева
|
48-й традиционный автокросс День Победы
Рязань, 10-11 мая
Итоговые результаты:
Дивизион 3 (2-й этап Кубка России) | |||
| Пилот | Город | Очки |
1 | Ильнур Мустафин | Набережные Челны | 100 |
2 | Юрий Хальзов | Арзамас | 89 |
3 | Геннадий Харичев | Гатчина | 81 |
4 | Алексей Давыдов | Златоуст | 75 |
5 | Артем Гамбарян | Москва | 69 |
6 | Андрей Антропов | Саров | 63 |
7 | Кирилл Комаров | Саров | 58 |
8 | Егор Жуков | Москва | 54 |
9 | Сергей Маликов | Москва | 49 |
10 | Владимир Григорьев | Гатчина | 45 |
| |||
Дивизион Д2-Классика (2-й этап Кубка РАФ, зона Центр) | |||
| Пилот | Город | Очки |
1 | Александр Голованов | Бронницы | 100 |
2 | Александр Калгушкин | Москва | 90 |
3 | Юрий Морозов | Михайлов | 82 |
4 | Игорь Седых | Рязань | 75 |
5 | Александр Кедров | Бронницы | 69 |
6 | Андрей Бевз | Рязань | 64 |
7 | Николай Пряхин | Рязань | 59 |
8 | Олег Афонин | Рязань | 55 |
9 | Сергей Солдаткин | Елино | 51 |
10 | Максим Костин | Бронницы | 46 |
| |||
Дивизион Т1-2500 (2-й этап чемпионата России) | |||
| Пилот | Город | Очки |
1 | Петр Дрофичев | Москва | 100 |
2 | Владимир Худяков | Санкт-Петербург | 89 |
3 | Олег Коротков | Ульяновск | 81 |
4 | Вадим Новиков | Ульяновск | 75 |
5 | Биньямин Джепаев | Ульяновск | 69 |
6 | Михаил Кутинов | Ульяновск | 63 |
7 | Павел Звягин | Ульяновск | 58 |
8 | Илья Резниченко | Дмитров | 54 |
9 | Борис Головкин | Санкт-Петербург | 49 |
10 | Александр Сафронов | Чита | 45 |
| |||
Дивизион Т 4-2 (1-й этап Кубка России) | |||
| Пилот | Город | Очки |
1 | Анатолий Зелепукин | Ростов-на-Дону | 100 |
2 | Александр Кротов | Арзамас | 86 |
3 | Валерий Фролов | Рязань | 75 |
4 | Сергей Глинских | Реж | 66 |
5 | Алексей Алешин | Рязань | 57 |
6 | Андрей Кученев | Рязань | 50 |
7 | Алексей Фролов | Рязань | 43 |
8 | Владимир Власов | Рязань | 37 |
9 | Аркадий Коробков | Москва | 31 |
10 | Алексей Бокша | Реж | 25 |
| |||
Дивизион Т 4-3 (2-й этап всероссийских соревнований) | |||
| Пилот | Город | Очки |
1 | Александр Коструков | Бронницы | 100 |
2 | Владимир Сучков | Истра | 90 |
3 | Юрий Ершов | Бронницы | 82 |
4 | Денис Демидов | Реж | 75 |
5 | Станислав Сафонов | Москва | 69 |
6 | Сергей Тимашов | Буденновск | 64 |
7 | Игорь Атаев | Истра | 59 |
8 | Виталий Определеннов | Истра | 55 |
9 | Михаил Коструков | Бронницы | 51 |
10 | Сергей Сафонов-младший | Москва | 46 |
Источник: auto-sport.ru
Воскресенье 19 Мая 2013 00:15<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: александр, рязань, москва, россии
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости