Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

«Денег на бензин нет. Если готовы мне сразу оплатить бензин, сегодня пригоню», — так завлекает клиентов продавец самой дешевой, 12-летней «восьмерки», которая нам встретилась в объявлениях на сервисе «Cars Mail.Ru». Цена вопроса — всего 15 000 руб., так что можно закрыть глаза на неравномерность зазоров между кузовными панелями, которая бросается в глаза даже на снимках. По крайней мере кузов не придется варить, а это уже «плюс». В качестве альтернативы можно рассмотреть 19-летнюю «девятку», но ее описание не вызывает оптимизма: «кузов требует покраски и замены левого порога, порог есть»...

КАК МЫ ВЫБИРАЛИ?

Самым дешевым автомобилем российского первичного рынка является выпускающийся уже целую вечность Daewoo Matiz, за который просят от 254 000 руб. А ниже этой планки — целый дивный мир.

Даже в благополучные времена подобные покупки актуальны для миллионов наших сограждан. Кто-то впервые решился на приобретение машины, а может, предыдущий аппарат сильно пострадал в аварии или его угнали, а серьезных накоплений или желания брать кредит нет. Итак, начнем с самого начала — с финансового нуля.

 

Просмотрев несколько десятков объявлений, получаешь вполне наглядное представление о живучести тех или иных моделей: еще и десяти лет не прошло с момента прекращения производства «Оки», а в продаже эти машины уже почти не встречаются. Попросту не дожили, в отличие от «классики» и «зубил», которые в десятилетнем возрасте переходят в категорию хлама, еще способного не один год передвигаться самостоятельно

Выбирая рекомендуемые покупки, мы рассматривали только варианты ценой до 250 000 руб. и «на ходу». Купить машину, пребывающую в предсмертной агонии, и героическими усилиями возвращать ее к жизни — удовольствие на любителя.


До 100 тыс. руб.

САМЫЙ ДЕШЕВЫЙ — ЭТО ПОЧЁМ?

«Интересует обмен на скутер, мотоцикл, айфон 5, айпад 2, 3, мини. Или что-нибудь равноценное», — пишет в объявлении о продаже владелец «Запорожца» 1983 года выпуска. Машина, как утверждается, еще на ходу, но продавец трезво оценивает ее востребованность и готов расстаться со своим транспортом за символическую сумму в 6000 руб.

Такова сейчас минимальная цена за автомобиль, способный завестись и своим ходом проехать некоторое расстояние. Причем покупатель не обречен выбирать из одних лишь «Запорожцев». В категорию «до 10 000 руб.» укладываются отдельные экземпляры самых разных марок, но одинаковой степени «убитости».

 

Надо внимательно читать объявления, не пропуская строчек, гласящих, что для оживления полутрупа потребуется привезти свой термостат, патрубки, аккумулятор и катушку зажигания. Но потом вам доступны все прелести. «Без переоформления, делайте страховку — и катайтесь!» — заявляет продавец. Логика понятна: переоформление будет стоить, как треть машины. На черном рынке цена документов без машины начинается где-то от 10 000 рублей, так что, покупая автомобиль за такую сумму или дешевле, по сути, платишь только за бумажки. Машина достается в качестве бесплатного бонуса

Если вы с почтением относитесь к «тридцать первой» «Волге» или, пересматривая в сотый раз «Забытую мелодию для флейты», вы вспоминаете, каким престижным транспортом был в перестроечные годы «Москвич-2141», то осуществить мечту давно ушедшей молодости еще не поздно. За 50-100 тыс. рублей можно ностальгировать на полную катушку. Но рекомендуемыми покупками при таком бюджете мы всё же назовем другие модели. Сравнительно не пожилые вазовские машины тут вне конкуренции.

Лучшее, что можно купить за эти деньги, — «четырнадцатые» и «пятнадцатые» модели Lada, ведущие свою родословную от «восьмерок» образца 80-х годов. Ну а «классика» возвращает нас на 40 лет назад. Сегодня у машин этого семейства осталось только одно, хотя и сильное достоинство: в указанную ценовую категорию попадают четырех-шестилетние экземпляры, и некоторые из них еще не просятся на свалку.

Лучшие покупки до 100 тыс. руб.
 «Классика» 2008–2010 г.в.   Lada Samara II 2005–2007 г.в.

Статистика подтверждает наш выбор: за прошлый год абсолютным лидером продаж на вторичном рынке в России стали автомобили семейства Samara: их приобрели 634 000 наших сограждан, а всего автомобилей Лада было продано около 1,9 млн штук (данные — «Автостат»).


От 100 до 200 тыс. руб.

«УЗБЕКИ», «УКРАИНЦЫ» И «КИТАЙЦЫ»: КТО КОГО

Давайте смотреть правде в глаза: если ваш бюджет это 100 000 — 200 000 руб., то Volkswagen Passat или Mercedes-Benz G-класса — это неверный выбор. Тут надо выбирать между изделиями отечественного, узбекского и украинского автопрома.

Daewoo Nexia и Chevrolet Lanos (ЗАЗ Chance, он же — Sens) по праву держались в списке самых продаваемых в России иномарок в «нулевые» годы. Ежегодно по стране расходились около 50 000 штук каждой из этих моделей. Среди доступных машин иностранных брендов именно эти две представлены на вторичном рынке в наибольших количествах — найти экземпляр в хорошем состоянии не проблема. По стоимости владения и надежности узбекская Nexia и украинский Lanos/Chance как минимум не хуже вазовской продукции.

Лучшие покупки от 100 до 200 тыс. руб. Daewoo Nexia 2010–2012 г.в. Chevrolet Lanos / ЗАЗ Chance 2008–2012 г.в.

В качестве альтернативы можно рассматривать «китайцев». Впрочем, предлагающиеся Chery Amulet, Lifan Smily и прочие изделия из КНР — это сомнительный вариант в первую очередь с точки зрения ремонта и обслуживания. Подавляющее большинство отечественных автослесарей ориентируется под капотом «жигулей» с закрытыми глазами и сможет достать нужную деталь в любое время дня и ночи, а с китайскими моделями все несколько сложнее.

Типичная ошибка. У тех, кто всерьез рассматривает покупку ультрадешевой иномарки, порой эмоции начинают серьезно подавлять разум. В самом деле, если нашлась «трешка» BMW за 100 000 руб., то, может, это судьба?

Покупатель начинает с поиска дешевой рабочей лошадки на каждый день, а заканчивает, гордо покручивая на пальце ключи от Porsche 924, которая по возрасту сравнима со своим новым владельцем. В конце концов, тут ведь подходят многие детали от фольксвагенов — отремонтируем уж как-нибудь...

В ходе подготовки этого материала мы нашли автомобилиста, который несколько лет назад за 140 000 руб. приобрел Porsche 924 (1977 г.в.) практически не на ходу. Автомобиль потребовал вложений в размере 30 000 руб. и немалых трудозатрат (пришлось покрасить дверь и потратить время на множество более мелких операций). И всё же машину удалось оживить малой кровью. Это даже имело экономический смысл: спустя год за этот Porsche удалось выручить уже 225 000 руб.

«Отличный вариант для человека с руками из правильного места», — пишут в объявлениях про такие машины. Этой фразой продавец снимает с себя всякую ответственность: мол, если новый владелец не сможет ужиться с подобной красоткой бальзаковского возраста — то сам виноват, руки не оттуда растут.


От 200 до 250 тыс. руб.

ВЫШЕ ЧЕРТЫ БЕДНОСТИ

На уровне 200 000 руб. пролегает рубеж, выше которого — совсем другая лига. Тут уже можно рассчитывать на доступные иномарки «нашей эры», а не на архаичные Daewoo Nexia и Chevrolet Lanos.

Мы не раз отмечали в ходе тест-драйвов, что по соотношению цена/практичность Renault Logan можно назвать одной из лучших моделей современного автопрома. На вторичном рынке он также, на наш взгляд, принадлежит к числу предпочтительных покупок. Такой удачной подвеской, которая хорошо переваривает наши дорожные неровности, а также просторным (по меркам класса) салоном конкуренты похвастать не могут, так что Logan мы бы рассматривали в первую очередь.

Лучшие покупки от 200 до 250 тыс. руб. Renault Logan I 2009–2012 г.в. Lada Granta 2012–2014 г.в. Chevrolet Aveo I (рестайлинг) 2008–2009 г.в.

Преимущество Lada Granta заключается в том, что при наличии 200-250 тыс. руб. можно выбирать из совсем свежих экземпляров. И это уже не выглядит, как покупка от безысходности. Как известно, экземпляры возрастом 1-2 года могут быть даже предпочтительнее машины из салона, поскольку «молодые» автомобили с небольшим пробегом выглядят и едут, как новые, а цены — заметно привлекательнее.

Aveo первого поколения в рестайлинговом кузове держался в списке бестселлеров во второй половине «нулевых» не в последнюю очередь благодаря тому, что это была в некотором смысле «машина с претензиями». На фоне «Логана» он смотрелся, как модель классом выше: внешность не такая аскетичная, как у Renault, и салон — гораздо приятнее. Aveo в числе первых в своем классе получил неплохой набор оснащения, в который в частности входила сравнительно приличная аудиосистема с поддержкой MP3. Конечно, это совершенно не впечатляет на фоне нынешних доступных иномарок, вроде «Соляриса», «Рио» и нового «Логана»... Но мы-то говорим о ситуации, когда у вас в кармане сумма, равная половине «Соляриса». Тут четырехлетний Aveo предыдущей генерации будет одной из разумных покупок.

Подводный камень. В объявлениях часто можно увидеть предложения от автосалонов, которые якобы готовы продать абсолютно новые экземпляры по цене подержанных. Скажем, нам встретились объявления, в которых Logan нового поколения без пробега предлагают по ценам от 245 000 рублей, в то время как по официальному прайс-листу такая машина стоит как минимум 355 000 руб. Надо ли говорить, что чудес не бывает? Того самого экземпляра, за который просили всего 2/3 от «заводской» цены, разумеется, никогда не бывает в наличии.

ЧЕМ ДЕШЕВЛЕ МАШИНА, ТЕМ ДОРОЖЕ КРЕДИТ?

Когда речь идет о новых автомобилях, несложно найти выгодные кредитные программы, как для массовых, так и для люксовых марок. Но ультрадоступная ценовая категория — другое дело. Для банка клиент, который не смог накопить даже на самую дешевую подержанную машину, не выглядит достаточно надежным. Да и транспортное средство в подобных случаях не является столь же ликвидным залогом, как новая машина.

В правилах Сбербанка прямо указано: автокредиты предоставляются только на машины не старше 5 лет (в случае с отечественными моделями и «китайцами») и не старше 10 лет в случае с иномарками. Альфабанк вообще не предлагает кредиты на автомобили с пробегом обычным клиентам — только владельцам зарплатных карт и корпоративным клиентам. И если базовые процентные ставки при покупке нового автомобиля установлены на уровне 12,79-17,79%, то в случае с подержанными экземплярами банк сразу предупреждает: до 22,59%. Несколько привлекательнее выглядят условия ВТБ24 (17-18% годовых), но и они далеки от тех условий, которые предложены покупателям новых машин (в особенности, если удается воспользоваться выгодными спецпрограммами). Впрочем, есть и исключения.

Если в прежние годы автопроизводители предлагали специальные кредитные программы с пониженными ставками только на покупку новых машин, то теперь все они стремятся развивать торговлю подержанными экземплярами через фирменные дилерские центры. Поэтому для покупателей машин с пробегом так же предложили особые условия.

В числе марок, имеющих такие программы, есть как массовые, так и престижные бренды: Audi, Cadillac, Chevrolet, Ford, Honda, Hyundai, Jaguar, Kia, Land Rover, Mazda, Mitsubishi, Opel, SsangYong, Subaru, Suzuki. К примеру, тот, кто купит подержанный Hyundai в официальном дилерском центре и возьмет кредит в Газпромбанке, может рассчитывать на 13-15% годовых в рублях.

Надо отметить, что предлагающиеся сейчас процентные ставки, скорее всего, вырастут в ближайшие месяцы в связи с ускорением инфляции, а кроме того, в кризисной ситуации резко повышается число отказов по кредитам (в трудные времена банки готовы связываться только с самыми надежными заемщиками). Так что, если вы планируете купить автомобиль «в долг», то лучше поторопиться и надеяться на то, что банк не пересмотрит условия постфактум.

А ДАЛЬШЕ?

Все владельцы новых иномарок счастливы одинаково, а каждый покупатель старых «Жигулей» несчастлив по-своему. После того, как муки поисков и выбора остались позади и «винтажный» автомобиль перешел в ваше владение, проблемы не заканчиваются, а только начинаются. Но это, как говорится, уже совсем другая история.

Павел Ёлшин

Источник: auto.mail.ru

Суббота 29 Ноября 2014 21:20
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: покупки, chevrolet, daewoo, экземпляры

Читайте также:Недавно австралийские борцы за права пешеходов (оказываются, есть и такие) потребовали, чтобы Ford отключил на хот-хэтче Focus RS особый режим управляющей электроники, позволяющий эффектно отправлять заднюю ось пятидверки в скольжение. Подняв от негодования правую бровь, мы решили вспомнить другие запреты и ограничения, под которые от властей попадали автомобили.Ford Mustang GTПарни из Ford знают, что такое настоящее веселье. Потому что, помимо дрифт-кнопки в новом Focus RS, они придумали систему, с помощью которой даже малоопытный владелец купе Mustang GT (того, который с пятилитровым двигателем V8), получит возможность без лишних трудностей подымить покрышками на месте. Функция получила знакомое любителям дрэг-рейсинга название Line Lock.Система работает следующим образом: водитель выбирает в меню бортового компьютера соответствующий режим, электроника блокирует передние тормоза, а сидящему за рулем человеку остается только опустить газ в пол и наслаждаться запахом умирающих шин. В Ford заявили, что Line Lock — фишка для «трекового использования». Например, для прогрева покрышек перед заездом на четверти мили. Да-да, Ford, охотно верим.Но в то, что владельцы «Мустангов» будут пользоваться Line Lock только на треке, почему-то не поверили австралийские власти. На этом континенте очень радеют за безопасность на дорогах, поэтому всякое хулиганское поведение за рулем, объединенное термином hooning, карается некислыми штрафами. Например, за «бернаут» на дороге общего пользования придется выложить около двух с половиной тысяч местных долларов. Поэтому для рынка Австралии «бернаут-кнопку» в «Мустанге» пришлось отключить. К счастью, Line...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Купе Chevrolet Camaro Z/28 сменит «восьмёрку» на «шестёрку»

Автомобили Chevrolet научились предсказывать поломки

Концерн GM отправит на сервис больше миллиона пикапов

Внедорожник Chevrolet Niva прибавит в цене

У двухдверки Chevrolet Camaro ZL1 появилась открытая версия

Прототипы Chevrolet Trailblazer и Colorado показались в Бангкоке

Семейство Chevrolet Sonic стало привлекательнее для Америки

Купе Chevrolet Camaro ZL1 удивило десятиступенчатым «автоматом»

Пикапы Chevrolet Silverado и GMC Sierra стали гибридами

Создатель купе Chevrolet Camaro подумает о «подогретой» версии 2.0