Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
toyota безопасность

Презентация новых комплексов прошла на техническом семинаре в Toyota City 26 ноября.

Н овое поколение систем безопасности компания назвала Toyota Safety Sense (TSS). Это набор устройств, которые постепенно установят на самые разные модели с 2015 и по 2017 год включительно. Сперва TSS появится на легковушках для японского рынка, затем в США и Европе. Создатели разделили их на два пакета: TSS C для компактных и средних моделей и TSS P — для больших.

Ключевые элементы набора TSS.

Пакет TSS C включает в себя автоматическое переключение с дальнего света на ближний при приближении других транспортных средств, системы контроля за разметкой и предупреждения столкновений. В последнем случае при угрозе аварии включается звуковой сигнал опасности, если водитель его игнорирует — срабатывает автоматическое торможение, способное если не полностью остановить машину, то по крайней мере сбросить её скорость с 60 до 30 км/ч. Для обзора обстановки TSS C использует камеру и лазерный радар.

В TSS P лазерный сенсор заменён на миллиметровый радар. TSS P умеет всё, что и TSS C, а помимо того включает в себя адаптивный «круиз» и обновлённую систему автоматического торможения с функцией распознавания пешеходов. Автоторможение в пакете TSS C работает лишь в диапазоне 10–80 км/ч, тогда как в TSS P — от 10 до 80 км/ч при наличии пешехода и от 10 вплоть до максимальной скорости — при обнаружении другой машины.

В тестах Страхового института безопасности на дорогах (IIHS) уже проверялись системы автоматического торможения на нескольких Лексусах. Они оказались в крепких середнячках, по сравнению с конкурирующими системами. Теперь компания намерена усовершенствовать эти комплекты и распространить на Тойоты. Кстати, в TSS P скорость машины перед ударом снижается на 40 км/ч, это неплохой результат.

Кроме того, компания планирует внедрить на серийных моделях комплексы связи «автомобиль-инфраструктура» и «автомобиль-автомобиль». Они будут использовать радиочастоты, отведённые в Японии для интегрированной системы управления трафиком (Integrated Traffic System). Такие машины будут получать от датчиков на перекрёстках сигналы о приближающихся сбоку, но закрытых зданиями автомобилях. А так называемый коммуникативный адаптивный «круиз» сможет корректировать свою работу, принимая показания от соседей по потоку.

В этом ролике наглядно показаны особенности работы пакетов TSS C и TSS P, а также разница между ними.

В перспективе Toyota собирается ставить на некоторые модели адаптивные фары на основе светодиодной матрицы (LED Array Adaptive High Beam). Нужно вспомнить, что марка Lexus была одним из пионеров внедрения адаптивной светодиодной оптики. Теперь Toyota сделала следующий шаг. По последней моде, пучок света в такой фаре будет менять свою форму по команде компьютера, чтобы обеспечить наилучшую видимость, исключая ослепление водителей встречных и попутных машин.

Детали конструкции матричной фары Тойоты и принцип её работы похожи на ранее показанные системы от других производителей. Разница в мелких деталях реализации. Помимо прочего, новая система подстраивает освещённую зону под скорость машины. Пятно делается шире при медленном движении (до 40 км/ч) и вытягивается заметно вперёд по мере разгона автомобиля (свыше 80 км/ч). Коррекция луча при повороте руля тут — уже само собой разумеющаяся вещь.

Из непремиальных соперников можно вспомнить разве что Мазду, которая недавно показала свой опытный аналог матричных фар. Пока компания Toyota не уточняет, с каких моделей начнёт внедрение нового головного света. Но зато на том же семинаре заявлено, что на Лексусах появится свой продвинутый пакет безопасности Lexus Safety System+, в который войдёт, к примеру, система распознавания дорожных знаков, работающая в разных странах.

Источник: DRIVE.RU

Четверг 27 Ноября 2014 14:01
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: toyota, системы, света, скорость

Читайте также: Заводская команда Toyota продолжит выступать в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC), по-прежнему делая ставку на развитие гибридных технологий, – официально подтвердила пресс-служба гоночного подразделения японского концерна. Как явствует из опубликованного во вторник релиза, Toyota принимала активное участие в работе над техническим регламентом категории LMP1 на 2018-2019 гг., и после того, как он был опубликован, команда может подтвердить, что в машины TS050 HYBRID будут участвовать в гонках WEC как минимум ещё один сезон. Участие в этом чемпионате способствует продвижению на мировых рынках автомобилей концерна, прежде всего оснащённых гибридными силовыми установками, и в области этих технологий в Toyota добились существенного прогресса: с 2012 года, когда заводская команда начала выступать в категории LMP1, экономичность её машин улучшилась на 35%. Состав команды Toyota Gazoo Racing будет назван в начале следующего года. Акийо Тойода, президент Toyota Motor Corporation: «В этом году я впервые побывал на гонке в Ле-Мане и слышал, как публика болела за Toyota. Я также слышал, как многие говорили, что хотели бы, чтобы наша компания выпускала гибридные дорожные спорткары, похожие на наши машины LMP1. Мне бы этого тоже хотелось… В этом году наши машины были очень быстры на трассе в Ле-Мане, но мы не смогли добиться необходимого сочетания скорости и надежности, необходимых, чтобы выдержать 24-часовую гонку. Очень жаль, что наши соперники, которые также совершенствовали свои технологии на дорогах Ле-Мана, покинули категорию LMP1. Тем не менее, WEC, в котором участвуют машины разных категорий, по-прежнему является оптимальной площадкой,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лука Пиньякка: Теперь мы можем соперничать с Toyota

Камуи Кобаяши: Мы очень расстроены

Кобаяши: Когда я увидел результат, то сам удивился

Ле-Ман: Кобаяши на Toyota побил рекорд трассы

Force India продолжит работать в центре Toyota в Кёльне

Ле-Ман: Toyota лидирует после 10 часов гонки

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши