Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Себастьен Ожье выиграл финальный этап WRC, а Микко Хирвонен провел в Уэльсе свою последнюю гонку в чемпионате мира

Андрей КЛЕЩЕВ, фото Андрея ФОМЧЕНКОВА и команд-участниц

Вслед за ралли Каталония, отметившим в этом году свой полувековой юбилей, настал черед для праздненств и в Великобритании. Гонка в Уэльсе, принимавшая финальный этап чемпионата мира, проводилась уже в 70-й раз! И британское ралли не стало изменять своим традициям – гонщиков и зрителей опять щедро поливало холодным осенним дождем, а на трассе вновь было мокро и скользко. Себастен Ожье, досрочно ставший двукратным чемпионом мира, в кои-то веки радовался своей первой стартовой позиции на гравии – в начале гонки французу предстояло ехать по чистой дороге, которая с каждой последующей машиной становилась все грязнее и опаснее.

Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа в типичном уэльском пейзаже

Единственным, кто попытался в этих условиях сразиться с Ожье за лидерство, был его одноклубник Яри-Матти Латвала – победы на первых восьми спецучастках француз и финн поделили поровну. Однако в начале второго дня Яри-Матти заглушил мотор хэтчбека Volkswagen Polo R WRC на торможении перед 90-градусным поворотом, после чего провел три с лишним минуты в канаве. В результате Латвала довольствовался на финише лишь восьмым местом, немного подсластив себе пилюлю победой на финальном спецучастке Power Stage. Оступился в Уэльсе и третий номер фольксвагеновской дружины, Андреас Миккельсен, причем норвежец вылетел с трассы дважды – в пятницу и в воскресенье!


«А порубочный билет у тебя есть?»
Автомобиль Яри-Матти Латвалы после возвращения из канавы


Так две нижних ступени подиума оказались вакантными – и сражение за них между фордовцем Микко Хирвоненом и ситроеновцами Крисом Миком и Мадсом Остбергом получилось на загляденье. До начала финального дня эту троицу разделяли считанные секунды, но в итоге опыт все же взял верх над молодостью. Остберг потерял время из-за расслоившейся покрышки, а Мику после визита в канаву и вовсе пришлось заканчивать гонку без «запасок» и на спускающем колесе, что отбросило Криса на шестую позицию. Зато Хирвонен светился от радости: британское серебро и четвертое место в чемпионате (лучшее среди тех, кто не на Фольксвагенах!) стали хорошими подарками для 34-летнего финна на прощание с WRC. После тринадцати лет в мировом первенстве, 15 викторий и четырех вице-чемпионских титулов, добытых в эпоху непобедимого Себастьена Лоэба, Микко решил оставить ралли и уделить больше времени своей семье…

Британский подиум стал для Микко Хирвонена и Ярмо Лехтинена уже 69-м по счету

Несмотря на осечки ситроеновских пилотов в воскресенье, команда Двойного шеврона все же сумела сохранить второе место в зачете марок – но фордовская команда M-Sport отстала всего на два очка! В теории, могли покуситься на серебро и новобранцы из Hyundai Motorsport – но если бельгиец Тьерри Невилль остановился в шаге от подиума, то финн Юхо Хяннинен подвел свою команду, вылетев с трассы уже на СУ3. Потому вполне логичным выглядит решение боссов корейской дружины подписать двухлетний контракт с Даниэлем Сордо – испанец, как показали гонки этого сезона, оказался ближе всех по скорости и «надежности» к лидеру коллектива, Невиллю.

Тьерри Невилль не смог поддержать в Уэльсе темп лидеров других заводских команд, однако и далеко их от себя тоже не отпустил. Что-то покажет новый Hyundai i20 WRC, который должен выйти на трассы в грядущем сезоне?

Напомнил о себе в концовке сезона и еще один претендент на место в заводских командах. Эстонец Отт Тянак, выступавший на хэтчбеке Ford Fiesta RS WRC, стал лучшим среди «частников», намного опередив и чеха Мартина Прокопа, и поляка Роберта Кубицу. Главным соперником прибалта в этой условной номинации долгое время был Хеннинг Сольберг – однако норвежский ветеран, выигравший в Уэльсе один из допов в «абсолюте», досрочно «зачехлил ракетку» из-за утечки топлива из бензобака его Фиесты.

Микко Хирвонен провел в чемпионате мира 163 гонки – это четвертый показатель в истории после Карлоса Сайнса, Петтера Сольберга и Себастьена Лоэба

В полноприводной категории WRC 2, где по ходу сезона «засветилось» рекордные четыре десятка пилотов, чемпионский вопрос все еще не был снят с повестки дня. Однако Нассеру Аль-Аттие, выступающему на хэтчбеке Ford Fiesta RRC, на финальном этапе достаточно было приехать седьмым, чтобы завоевать титул сильнейшего. Единственный конкурент катарца, финн Яри Кетомаа, стартовавший на более простом болиде Ford Fiesta R5 и на китайских шинах DMACK, выложился в Уэльсе по максимуму и одержал блестящую победу. Но Аль-Аттия своего не упустил – несмотря на проблемы с коробкой передач, победитель Дакара 2011 года завершил британскую гонку шестым и все-таки стал чемпионом мира.

Нассер Аль-Аттия (справа) и его верный штурман, итальянец Джованни Бернаккини

Кетомаа закончил сезон в WRC 2 вторым, а на третьем месте расположился еще один представитель Голубого овала, итальянец Лоренцо Бертелли. Стоит отметить, что в десятку лучших пробились и два представителя Украины: киевлянин Юрий Протасов, использовавший по ходу первенства разные модификации Фиест, закончил чемпионат четвертым, а его земляк Валерий Горбань, пилотировавший Mini, – десятым.

Валерий Горбань – единственный из участников чемпионата WRC 2, кто выбрал своим оружием автомобиль Mini. В Уэльсе украинец некоторое время держался на третьей позиции, но в итоге завершил гонку седьмым

Финишировали в Уэльсе и еще две «дочерние» серии чемпионата мира, где пилоты выступали на турбохэтчбеках Citroen DS3 R3T. Оба титула – и в моноприводном зачете WRC3, и в юниорском чемпионате мира, досрочно прибрал к рукам француз Стефан Лефевр. Так что гонке в Уэльсе предстояло определить лишь обладателя серебряных наград – и им, к удовольствию местной публики, стал в обоих зачетах британец Аластер Фишер, переигравший словака Мартина Кочи и француза Квентина Джордано.

Завоевав два «моноприводных» титула, француз Стефан Лефевр пересел на полноприводный хэтчбек Citroen DS3 R5. Но времена протеже Лоэба пока не впечатляют – и в Испании, и в Уэльсе 22-летний пилот был далек от лидеров

Впереди у участников чемпионата мира – двухмесячный перерыв: новый сезон по традиции стартует в середине января на легендарном ралли Монте-Карло.

Wales Rally GB
Чемпионат мира, 13-й этап
Дисайд (Великобритания), 14-16 ноября
Общая длина трассы - 1363,91 км, в том числе 23 СУ - 305,64 км
Стартовало 63 экипажа, классифицировано 53
Абсолютный зачет:

 
Экипаж Страна Автомобиль Время
1 С.Ожье/Ж.Инграссиа Франция Volkswagen Polo R WRC 3:03.08,2
2 М.Хирвонен/Я.Лехтинен Финляндия Ford Fiesta RS WRC +37,6
3 М.Остберг/Й.Андерссон Норвегия Citroen DS3 WRC +1.03,6
4 Т.Невилль/Н.Жильсуль Бельгия Hyundai i20 WRC +1.14,9
5 Э.Эванс/Д.Барритт Великобритания Ford Fiesta RS WRC +1.24,3
6 К.Мик/П.Нейгл Великобритания Citroen DS3 WRC +2.03,0
7 О.Тянак/Р.Мыльдер Эстония Ford Fiesta RS WRC +2.29,7
8 Я.-М.Латвала/М.Анттила Финляндия Volkswagen Polo R WRC +2.47,5
9 М.Прокоп/Я.Томанек Чехия Ford Fiesta RS WRC +3.43,3
10 Х.Пэддон/Д.Кеннард Новая Зеландия Hyundai i20 WRC +3.48,5
 
Итоговое положение в чемпионате мира среди пилотов
 
Пилот Страна Автомобиль Очки
1 Себастьен Ожье Франция Volkswagen Polo R WRC 267
2 Яри-Матти Латвала Финляндия Volkswagen Polo R WRC 218
3 Андреас Миккельсен Норвегия Volkswagen Polo R WRC 150
4 Микко Хирвонен Финляндия Ford Fiesta RS WRC 126
5 Мадс Остберг Норвегия Citroen DS3 WRC 108
6 Тьерри Невилль Бельгия Hyundai i20 WRC 105
7 Крис Мик Великобритания Citroen DS3 WRC 92
8 Элфин Эванс Великобритания Ford Fiesta RS WRC 81
9 Мартин Прокоп Чехия Ford Fiesta RS WRC 44
10 Даниэль Сордо Испания Hyundai i20 WRC 40
 
Итоговое положение в чемпионате мира среди команд
 
Команда Очки
1 Volkswagen Motorsport 447
2 Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team 210
3 M-Sport World Rally Team 208
4 Hyundai Shell World Rally Team 187
5 Volkswagen Motorsport II 133
6 Jipocar Czech National Team 49
7 Hyundai Motorsport N 28
8 RK M-Sport World Rally Team 26

Источник: auto-sport.ru

Среда 19 Ноября 2014 19:15
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: уэльсе, fiesta, volkswagen, hyundai

Читайте также: ford fiesta В 2017 году модель Fiesta сменит поколение. Этот загадочный прототип мы видели в ноябре 2015-го: «мул» мало что показал. К омпания Ford решила вплотную заняться превращением своих моделей в псевдокроссоверы. Об этом в интервью Automotive News рассказала Барб Самарджич, вице-президент европейского отделения Форда: «Мы видим большой потенциал у машин, которые не являются внедорожниками, но имеют более активный вид». По словам менеджера, для трансформации во вседорожник подойдёт автомобиль любого сегмента, включая компакты вроде Фиесты. «Добавьте некрашеный пластик в нужных местах, установите рейлинги на крышу, и даже малолитражка будет выглядеть энергичнее», — простодушно заметила Самарджич. По описанному выше рецепту американцы семь лет назад приготовили универсал Ford Focus X Road: шасси не изменилось, полного привода нет. Весь ограниченный тираж (300 экземпляров) был распродан в Голландии. Хочется надеяться, что фордовцы возьмут пример с немецких модификаций Allroad, Alltrack и Scout, то есть не ограничатся обвесом и доработают подвески, увеличат дорожный просвет. Уже известно, что исполнением X-Road пополнится ассортимент следующего Фокуса. Модель Ford Fusion недавно обновилась и вседорожником не стала: может, таковым будет «сарай»? Что касается настоящих кроссоверов, то «голубой овал» в начале года анонсировал четыре машины, а теперь говорит о пяти. ford fiesta Источник: DRIVE.RU
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В гамме модификаций хэтча Ford Fiesta всё-таки появится версия RS

Турбомонстрик

Себе или семье? Тест седанов Ford Fiesta и Volkswagen Polo

Прототип хэтча Ford Fiesta напомнил о смене поколения

Жуки наступают!

Семь бед – один ответ

Индийцы получили свой седан на базе хэтчбека Ford Fiesta

Стартовало производство и названы цены на седан и хэтч Ford Fiesta

Ford Fiesta Sedan российской сборки будет продаваться по цене от 9,7 тысячи долларов

Старье берем!