➥ Новости
Олег СТОЖКОВ, фото Macau Grand Prix
Трасса, проложенная в портовом городе бывшей португальской колонии, считается отличной проверкой не только для будущих звезд Формулы-1. Любой, кто имеет более-менее широкий «гоночный кругозор», без труда вспомнит, чем знамениты все победители Гран-При Макао за последние 20-25 лет.
Сочетание скоростных участков, где машины Формулы-3 разгоняются свыше 200 км/ч, и невероятно запутанного лабиринта улочек со знаменитой шпилькой «Мелько» с шириной трассы всего-то в семь метров! Лучшее место для обгона на этой трассе, поворот у отеля «Лиссабон», в то же время является и одним из самых аварийных: стоит соперникам ошибиться на пару сантиметров – и тут же бутылочное горлышко закупоривается, вызывая остановку заезда. Опаснее только скоростные изломы, где легко удариться по касательной о рельс безопасности, разбить хрупкие рычаги подвески и в замершей на траектории машине ждать, когда из-за поворота на бешеной скорости вылетят ничего не подозревающие соперники – а это дело нескольких секунд.
 |
| Старт гонки в Макао всегда завораживает. Это еще более сильное впечатление, чем дебютные метры Гран-при Монако, так как первые повороты здесь скоростные и весьма пыльные |
Гран-при Макао проводится с 1954 года, когда в погоню за призовыми устремились любители. Интересно, что начало профессиональных гонок связывают с заявившем на старт заводское купе Alpine A220 французом Мауро Бьянки, двоюродным дедушкой Жюля Бьянки. Постепенно спортивные машины были вытеснены автомобилями Формулы-2 и Формулы-Пасифик. Сейчас считается, что настоящий расцвет и известность азиатская трасса обрела в 1983 году, когда здесь прошли соревнования в классе Формула-3. Победителем той гонки, кстати, стал Айртон Сенна.
В последнее время Гран-при Макао был ареной сражения лучших представителей Евросерии, британского и японского чемпионатов Формулы-3. Сейчас последний находится не в лучшем состоянии, а первенство Туманного Альбиона и вовсе приказало долго жить. В 2014 году обращали на себя внимание немногочисленные гости из GP2 и Мировой серии Renault, но все сходились во мнении, что трофей разыграют Эстебан Окон и Макс Ферстаппен – это было бы достойной развязкой их спора, ведшегося в чемпионате Европы Ф-3.
 |
| Том Бломквист начал за здравие, выиграв первую тренировку, но затем результаты шведа пошли в минус |
К сожалению, будущий гонщик команды Toro Rosso снова выступил по принципу «грудь в крестах или голова в кустах» – в погоне за лидером Ферстаппен разбил машину в квалификационной субботней гонке. С таким подходом надолго в Ф-1 голландец вряд ли задержится.
 |
| Макс Ферстаппен не лучшим образом прощается с Формулой-3. Авария и седьмое место – не то, что можно было ждать от пилота Ф-1, пусть и будущего
|
Окон в субботу был сдержаннее, припася весь пыл на основной заезд. И там он сражался за лидерство с еще одним своим конкурентом по чемпионату Европы, Томом Бломквистом, сыном знаменитого шведского раллиста Стига Бломквиста. Оба молодых дарования подают большие надежды, но на сей раз им явно не хватило опыта: Бломквист слегка зацепил машину соперника, на которой потом погнулась рулевая тяга, и Окон не вписался в поворот, прихватив с собой и обидчика. На этом инцидент не исчерпал себя, так как, по традиции Макао, остановившиеся машины «догнала» еще пара автомобилей, а болид японца Ю Канамару и вовсе ракетой устремился ввысь, взгромоздившись на защитный барьер.
 |
| Автомобиль Ю Канамару сейчас будут снимать с защитного барьера. Ничего удивительного – ведь это Гран-При Макао!
|
Самоликвидация основных претендентов на победу вывела в лидеры Феликса Розенквиста и Лукаса Ауэра – не самых явных фаворитов гонки. Если швед хотя бы выиграл престижный заезд Ф3 Мастерс в Зандфорте в 2013 году, когда класс соперников там был действительно высок, то австриец практически ничем и похвастать не может – разве что родством с Герхардом Бергером, который приходится ему дядей. Так и вышло, что более успешный Розенквист опередил Ауэра, который однажды даже обогнал лидера, но тут же сам ошибся и вернулся на вторую позицию. Третье место досталось новозеландцу Нику Кесседи, который, скорей всего, продолжит карьеру в австралийском чемпионате V8 Supercars.
 |
| Сумеет ли Феликс Розенквист (в центре) воспользоваться царским подарком, который преподнесли ему фавориты основной гонки? Сейчас самое время подыскивать выгодный контракт на новый сезон
|
В шаге от подиума остался опытнейший (по молодежным меркам) Роберто Мери, в этом году упустивший титул в Мировой серии Renault. Следом расположился набравший неплохой ход под конец сезона канадец Николя Латифи, проведший год в том же первенстве. Ветеран GP2 Стефано Колетти стал только шестым, наглядно продемонстрировав не самый высокий нынешний уровень этой серии. Ну а свежеиспеченный пилот Формулы-1 Макс Ферстаппен в воскресенье угомонился и решил не геройствовать, прибыв к финишу седьмым – торопиться голландцу было уже некуда, ведь заветный билетик в «высшее общество» уже в кармане.
Некоторые победители Гран-При Макао
| Год | Гонщик | Автомобиль | Примечание |
| 1978 | Рикардо Патрезе | Chevron B42-Ford |
|
| 1983 | Айртон Сенна | Ralt RT3-Toyota |
|
| 1990 | Михаэль Шумахер | Reynard 903-Volkswagen |
|
| 1991 | Дэвид Култхард | Ralt RT35-Honda |
|
| 2006 | Майк Конвей | Dallara F306 Mercedes | Гонщик Indycar, резервный пилот Тойоты в FIA WEC |
| 2009-2010 | Эдоардо Мортара | Dallara F308 Volkswagen | Неоднократный победитель Ф-3 и Кубка GT |
| 2013 | Алекс Линн | Dallara F312 Mercedes | Лидер серии GP3 и кандидат на место в Ф-1 |
Источник: auto-sport.ru
Вторник 18 Ноября 2014 11:19<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: макао, гранпри, ферстаппен, dallara
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости