Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Опробовав по ходу двух предыдущих Гран При режим «виртуального автомобиля безопасности», FIA в целом довольна итогами тестов, но признаёт, что система требует доработки. В частности, необходимо усовершенствовать технологию оповещения гонщиков, поскольку многие из них жаловались на необходимость постоянно сверяться с данными, поступающими на дисплей, расположенный на руле, что отвлекает от пилотирования.

Первые перемены появились в Интерлагосе: увеличились зоны замера скорости с 50 до 200 метров, чтобы гонщику было проще придерживаться необходимых ограничений, а именно проезжать круг на 35% медленнее, чем обычно. Кроме того, в FIA ввели 10-секундный отсчёт до окончания действия режима.

«Гонщикам надо было сверяться с информацией на руле только в промежутках между световыми табло (на маршальских постах FIA), а как только мы принимали решение завершить период “виртуального автомобиля безопасности”, гонщикам показывали на световых табло 10-секундный отсчет, – прокомментировал представитель FIA. – Складывается впечатление, что всё неплохо сработало».

Сейчас идет разработка звуковой системы оповещения, чтобы гонщикам не приходилось концентрироваться на дисплее руля.

Пока неизвестно, сколько времени потребуется на доработку новой технологии, поэтому в FIA не уверены, что «виртуальный автомобиль безопасности» будет использоваться с начала следующего года, и исключают, что он заменит обычный сейфти-кар.

«Мы сильно сомневаемся, что виртуальный автомобиль безопасности заменит реальный, – добавил представитель федерации. – Бывает, что надо поддерживать другую скорость пелотона или везти его за собой по другой траектории. Это может сделать только обычный сейфти-кар».


 

Теги: FIA

Источник: F1News

Понедельник 17 Ноября 2014 13:27
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: безопасности, виртуального, гонщикам, виртуальный

Читайте также: Перед началом уик-энда в FIA сообщили об изменениях на трассе в Баку по сравнению с прошлым годом, связанных с увеличением скорости машин, и подтвердили расположение двух независимых зон DRS. Барьеры в зонах безопасности 1, 2, 3, 5, 8 и 15 поворотов отодвинуты от трассы, чтобы обеспечить большее место. К барьерам TecPro в 1, 3, 5, 7, 8 и 15 поворотах добавлены дополнительные блоки, установленные перед прежними. В 7 и 18-м поворотах оборудованы дополнительные ворота в заграждении для эвакуации машин после аварии. Добавлены проходы для упрощения доступа людей после завершения работы на трассе. Продолжительность барьеров безопасности на внешней стороне 13 и 19 поворотов увеличена на 34 метра. Гонщики смогут изменить положение управляемого элемента заднего антикрыла в двух независимых зонах DRS. Одна из двух зон DRS расположена на длинной прямой на проспекте Нефтяников. Точка замера интервала между машинами находится на апексе 20 поворота, а активировать систему можно будет через 347 метров. Точка замера другой зоны DRS совпадает со второй линией машины безопасности, а использовать систему можно через 52 метра после второго поворота. Ограничение скорости на пит-лейн в этот уик-энд выше, чем год назад – 80 км/ч. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Канаде повышают уровень безопасности трассы

Бельгия'69: Стюарт против Спа

Мартин Брандл о Гран При Бразилии

Бернд Майландер: Люблю пилотировать на пределе!

Стратегический обзор: Гран При Бельгии

Грожан: Старт за сейфти-каром - для меня не проблема

Сколько кругов проехал сейфти-кар за всю историю Ф1?

Даниил Квят: Сегодня мы могли бороться с Ferrari

GP3: Бошунг выиграл дождевую воскресную гонку

Лауда: Безопасности уделяется слишком много внимания