Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Знаменитый автодром «Нюрбургринг», чьё будущее было под вопросом из-за крупных долгов, выкуплен россиянином Виктором Харитониным. Похоже, немецкие поклонники автоспорта могут выдохнуть: одна из самых известных трасс мира, расположенная рядом с посёлком Нюрбург, всё-таки обрела нового инвестора, который в состоянии погасить прежние долги и обеспечить будущее автодрома на ближайшие годы. Знаменитый «Ринг» был спасён российским бизнесменом Виктором Харитониным – и сейчас мы объясним, как именно он стал последней опорой и надеждой автодрома.

ИСТОРИЯ БОЛЕЗНИ


На первый взгляд, удивительно, что автоспортивная легенда оказалась на грани финансовой катастрофы. Казалось бы, после возведения современного кольца Гран-при «Нюрбургринг» гарантировал себе принятие этапа Формулы-1 хотя бы раз в два года, на трассу стабильно приезжали другие гоночные серии, а от желающих прокатиться за определённую плату по легендарному старому кольцу на своей или арендованной технике по-прежнему нет отбоя.

Но не всё так просто. Когда популярность Формулы-1 в Германии несколько упала, а промоутерские платежи Берни Экклстоуну выросли, вдруг выяснилось, что проведение Гран-при – убыточное мероприятие. Собственно, именно поэтому Нюрбург и Хоккенхайм стали принимать Ф-1 по очереди, стремясь сократить финансовые потери. Тем не менее Гран-при Германии продолжал больно бить по бюджету: с 2003 по 2009 годы «Нюрбургринг» потерял на Ф-1 55 млн евро.

В такой ситуации владельцам автодрома (а он принадлежал местным властям) надо было искать новые источники доходов. Так и родился проект с созданием большого тематического парка, включавшего в себя музей, «бульвар» с магазинами и ресторанным двориком, пару гостиниц и огромные американские горки. Считалось, что всё это позволит привлечь на «Ринг» дополнительную аудиторию и сгенерирует необходимую прибыль.

Как позже выяснилось, плохо составлять сметы могут не только в России: изначально проект оценивался в 215 млн евро, а на деле вышли все 330. К тому же планировалось, что половина инвестиций будет частными, но в итоге почти всё финансирование — пусть и через банки — получилось государственными. Чёрт бы с ним, если бы обновлённый «Ринг» начал приносить прибыль – но нет! Американские горки простаивают из-за отсутствия интереса, рестораны тоже не пользуются повышенной популярностью, да и весь «бульвар» вышел не таким завлекающим, как хотелось бы. В итоге «Нюрбургринг» получил дополнительные долги, но не финансы, чтобы их погасить.

Местные власти поняли, что трасса им больше не по карману — и так начался долгий поиск нового владельца. Дело затягивалось, кредиторы начали требовать оплаты по счета, против нескольких руководителей завели уголовные дела…

В ответ на это стартовала громкая акция Save the Ring («Спасём Ринг»), целью которой было привлечь дополнительное внимание к проблеме и не довести дело до банкротства автодрома и, кто знает, его полного закрытия. При этом протестующие требовали отделить две трассы от неэффективного парка развлечений и не продавать частным инвесторам (из опасений, что те поведут «Ринг» в неверном направлении). Трассу поддержал даже Берни Экклстоун, временно согласившийся не взимать промоутерский взнос за этап Ф-1.

Злополучные американские горки

НЕУДАЧНАЯ ПРОДАЖА


12 марта 2014 года казалось, что проблемы «Ринга» остались позади: было объявлено о продаже двух третей акций автомобильной группе Capricorn. По неофициальным данным, за эту долю новые владельцы должны были выложить 77 млн евро. Новые руководители сходу заявили, что намерены и дальше принимать Гран-при Формулы-1, а вот американские горки и связанные с ними парк развлечений будут окончательно закрыты ввиду абсолютной неокупаемости.

Первые шаги Capricorn внушали оптимизм: помимо переговоров с Экклстоуном они договорились с WTCC о проведении этапа на знаменитой «Нордшляйфе» — том самом «Зелёном аду»! В 2015 году впервые после долгой паузы на большом кольце пройдёт гонка класса чемпионата мира.

Но вот дальше вновь начались проблемы: в конце августа стало известно, что Capricorn просрочил второй транш выплат правительству Рейнланд-Пфальца (региона, где находится «Нюрбургринг»). У главы Capricorn внезапно возникли финансовые проблемы, сам он посетовал на журналистов: мол, слухи о возникших сложностях отпугнули потенциальных инвесторов. В итоге договорились, об отсрочке платежа в размере пяти млн евро до конца октября 2014 года — но уже тогда в Capricorn признавались, что ситуация тяжёлая.

'); $(document).on('bannersLoad', function(){ var html = ''; html += ''; html += '

СПАСЕНИЕ ИЗ РОССИИ


В итоге чуда не случилось: новые владельцы так и не выполнили своих финансовых обязательств, так что «Нюрбургринг» опять оказался под угрозой. Велись переговоры с новыми потенциальными партнёрами, и вечером 30 октября пришла новость: две третий акций автодрома перешли к российскому миллиардеру Виктору Харитонину — основному акционеру и председателю совета директоров ОАО «Фармстандарт». Точнее, акции оказались у компании NR Holding, которая принадлежит россиянину. Сколько именно заплатил Харитонин, не разглашается. Оставшаяся треть акций находится у компании Getspeed, которая в марте покупала трассу вместе с Capricorn и, в отличие от неё, свои обязательства выполняет.

По данным немецких СМИ, Харитонин сразу же перечислил второй платёж и, более того, перевёл на счёт деньги для третьего, который будет официально проведён в конце декабря — такой подход, понятное дело, очень понравился немецкой стороне.

О новом владельце легендарного «Ринга» известно не так много. Журнал Forbes оценивал состояние Харитонина в $ 1 млрд и ставил в своём рейтинге «Богатейших бизнесменов России» на 109-е место. О любви Виктора к автоспорту ранее ничего не было известно — в отличие от вдохновителя «СМП Рейсинг» Бориса Ротенберга, Харитонин не замечен в участии в каких-либо гоночных соревнованиях или их спонсировании. Кто знает, возможно, теперь ситуация изменится…

Главное, чтобы история «Ринга» получила счастливое продолжение. А если к этому приложит руку Россия – тем лучше.

Источник: Чемпионат.com

Пятница 31 Октября 2014 16:16
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: нюрбургринг, capricorn, автодрома, горки

Читайте также: audi q5 Хотя на машине много камуфляжной плёнки, по прежним снимкам мы уже знаем, что откровений во внешности можно не ждать. Новый Q5 будет мало отличаться от нынешнего. Д оводка кроссовера Audi Q5 нового поколения выходит на финальную стадию. Серийную машину должны официально представить на осеннем мотор-шоу в Париже. Шпионерам неоднократно удавалось заснять её, а недавно папарацци заметили прототип «ку-пятого» на Северной петле. На этот раз на автомобиле было много камуфляжа, хотя раньше мы уже видели «раздетый» паркетник. Поговаривают, что некоторые стилистические решения позаимствованы у недавно представленного компактного паркетника Audi Q2. Напомним, следующее поколение Audi Q5 построено на модульной платформе MLB evo (она же лежит в основе семейства A4 и кроссовера Q7) и на 20% легче нынешнего. В моторную гамму войдут бензиновые двигатели мощностью от 190 до 252 л.с., а также 190-сильный дизель. Чуть позже линейка пополнится гибридной модификацией. В 2017-м появится и «заряженная» версия RS с 450-сильным мотором под капотом. В продажу в Европе автомобиль поступит до конца года. audi q5 Источник: DRIVE.RU
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Нюрбургринг отказался от проведения Гран При Германии-2015

Экклстоун: Гран При Германии примет Хоккенхайм

«Нюрбургринг» спасла Россия

Российский миллиардер выкупил обанкротившийся Нюрбургринг

Российский миллиардер покупает Нюрбургринг

Инвестфонд Capricorn полностью выкупил Нюрбургринг

Новыми владельцами Нюрбургринга стали американцы

Феттель не планирует инвестировать в Нюрбургринг

Прощаемся с купе BMW M3 на его родном Нюрбургринге

Берни Экклстоун передумал покупать Нюрбургринг