Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Новости со скандальным привкусом с предпоследнего этапа Кубка мира по ралли-рейдам: Нассер Аль-Аттия внезапно перешел в команду X-Raid, устроив по сути внутрикомандную разборку за титул с Владимиром Васильевым

Василий КОСТИН

Развязка в Кубке мира по ралли-рейдам наступит всего через две недели в Португалии — тогда решится, достанется ли Кубок питерскому рейдовику Владимиру Васильеву или его катарскому оппоненту Нассеру Аль-Аттие. На прошедшем ралли-рейде в Марокко ситуация не переломилась в чью-либо пользу. Тем не менее, сюжет африканской гонки оказался круто завернут...

Участники Ралли Марокко испытали на своей шкуре самые разные дороги: изматывающее бездорожье, каменистые тропы в духе WRC, классические песчаные дюны и головокружительные горные дороги
 

Нассер Аль-Аттия внезапно отказался от выступлений на Тойоте Hilux V8 бельгийской команды Overdrive, и пересел на Mini команды X-Raid! Притом буквально месяц назад катарец намеревался принять участие в Дакаре-2015 именно на Тойоте. Похоже, это стало сюрпризом не только для его соперников, но даже для штурмана Матье Боммеля!

C учетом того, что Mini его соперника за звание обладателя Кубка мира Владимира Васильева также обслуживается механиками X-Raid, получается классический внутрикомандный конфликт...

В течение года Жиниель де Вильер выступал в южноафриканском чемпионате по ралли за заводскую команду Тойоты на полноприводном хэтчбеке Yaris S2000, но сейчас ради тестов в преддверии Дакара сменил его на внедорожник Hilux V8

Ради тестов в преддверии Дакара в Марокко пожаловал целый ряд пилотов, постоянно не участвующих в Кубке мира. Победитель Дакара-2009, южноафриканец Жиньель де Вильер сел за руль Тойоты Hilux команды Overdrive с независимой подвеской — на Дакаре он получит аналогичную машину от полузаводской команды Imperial Toyota из Южной Африки. Аргентинец Лусио Альварес, после успешного выступления на Дакаре-2013 сменивший Тойоту команды Overdrive на Ford Ranger, пересел обратно за руль японского пикапа — на этот раз тоже c независимой подвеской (такую же машину он поведет на Дакаре). Постоянный пилот команды X-Raid, испанец Нани Рома получил обновленный вариант Mini c измененной формой крыши и рядом других изменений, чтобы протестировать их перед Дакаром.

Любопытно, что во время гонки примерно в том же районе Марокко проводила частные тесты команда Peugeot Sport, готовящая к Дакару оригинальные заднеприводные багги с дизельным двигателем.

Маршрут Марокканского ралли протяженностью две тысячи километров включал в себя 1442 километра спецучастков — в основном давно знакомых постоянным участникам этой гонки (за исключением совершенно нового маршрута из Загоры в Чеггага, использованного на четвертом этапе).

Лидер марокканского ралли после первого этапа — аргентинец Орландо Терранова

Как ни странно, сверхбыстрый Аль-Аттия на первом этапе из Эрфуда в Дамиа показал третье время — по его собственным словам, он старался не «перегрузить» машину жесткой ездой, а также понять ее техническое состояние (ведь доставшийся ему Mini построен еще в 2011 году). Быстрые каменистые дороги жестоко отплатили за слишком агрессивную езду Нани Роме — он пробил три колеса и отстал от лидера на 24 минуты (в качестве предосторожности испанец дождался экипажа команды Astana на Mini, одолжившего ему запаску). Еще более крупные проблемы имел Альварес — отставание в два часа... А лучший результат показал Орландо Терранова (Mini). Всего 22 секунды уступил ему Жиниель де Вильер.

Аргентинец Лусио Альварес известен своей агрессивной ездой. На Дакаре-2012 он сотворил сенсацию, финишировав пятым. Но зачастую «отвязанная» манера мешает результату: здесь он закончил гонку 21-м

Второй этап — и большой скандал: Нассер Аль-Аттия обвиняет Орландо Терранову, стартовавшего первым, в намеренном блокировании его на трассе! Впрочем, катарец все равно выходит в лидеры гонки, а его оппонент проваливается на четвертую позицию. По итогам первых двух этапов менее минуты уступает Аль-Аттие быстрый африканец Жиниель де Вильер. А у наших Владимира Васильева с Константином Жильцовым — технические проблемы с их Mini: в дюнах глохнет мотор. Приходится страховаться и идти «паравозиком» с более медленным экипажем голландца Петера Меркштейна, также выступающего на Mini.

Настоящая сенсация Ралли Марокко — это возвращение Нассера Аль-Аттии в команду X-Raid


Длинный, быстрый, с обилием камней доп длиной 313 км — вот с чем столкнулись участники на третьем этапе из Эрфуда в Загору. Кажется, только Аль-Аттия с Террановой и де Вильером проходят доп без проблем: катарец был быстрейшим, а Терранова отвоевал вторую позицию у де Вильера.. У остальных быстрых экипажей — полный ворох неприятностей: Васильев порезал в колее шину, Альварес сломал три (!) рычага подвески, Рома наглухо встал через 20 км после старта, а ван Меркштейн настолько серьезно перевернул свой Mini, что о продолжении гонки уже не шло и речи...

Несмотря на трудную гонку, Владимир Васильев может быть доволен: четвертое место в гонке с таким пилотским составом — отличный результат

На четвертом этапе близ границы с Алжиром Аль-Аттия упрочил свое лидерство: спецучасток изобиловал ездой «по курсам», а его соперник Орландо Терранова как раз совершил небольшую навигационную помарку. В результате Нассер отыграл у Орли в общей сложности 2,5 минуты. А вот Жиниель де Вильер вообще выбыл из борьбы за победу: вышедший из строя гидроусилитель не дал ему возможности пересечь дюны — пришлось ехать в объезд. 3,5 часа штрафного времени отправили его на безнадежное 20-е место абсолютного зачета...

У Евгения Фирсова — девятнадцатое место «абсолюта» по итогам шести дней гонки

После песков — в горы. Сложнейший пятый этап добавил интриги: Терранова отыграл у Нассера более двух минут, тем самым сократив свое отставание до полутора минут! А победу на этапе одержал реактивный Жиниель де Вильер. Кстати, в прошлом — четырехкратный чемпион ЮАР по кузовным гонкам.

Судьба «золота» должна была решиться на последнем спецучастке. А после того, как Нассера оштрафовали на одну минуту за превышение в зоне ограничения скорости, Аль-Аттия с Террановой оказались почти в идентичных условиях — их разделяли всего 15 секунд. После тысячи километров дистанции все решается на последней сотне километров!..

Четвертое место в классе T2 досрочно принесло Андрею Рудскому и Евгнеию Загороднюку титул в своей категории в Кубке мира

Здесь Аль-Аттия своего не упустил, и на финише опередил своего партнера по команде на полторы минуты. Впечатляющая победа — кстати, это второй успех в Марокко в карьере катарца. Более или менее доволен результатом и Владимир Васильев — он завершил ралли на четвертой позиции. Это значит, что судьба Кубка мира решится лишь на финальной гонке сезона в Португалии, но у россиянина все-таки есть ощутимый запас в 20 очков относительно катарца. Теперь главное — не наделать в Португалии глупостей!

Александр Терентьев, Алексей Беркут и Ford F-150 Raptor: третье место в классе T2

А вот в «стандартном» классе T2 победитель определился уже в Марокко: им стал экипаж Андрея Рудского и Евгения Загороднюка. По ходу сезона россияне сочетали выступления на своей Тойоте Land Cruiser 200 и арендованном Ниссане Patrol. Россияне старались принимать участие во всех этапах Кубка мира, но гонку в Египте пропустили из-за застрявшей на египетско-израильской границе машины. Впрочем, благодаря стабильным результатам они стали недостижимы для саудовца Ясира Зейдана уже сейчас. Поздравляем!

Источник: auto-sport.ru

Понедельник 20 Октября 2014 03:10
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: марокко, альаттия, вильер, ралли

Читайте также: Сайнс теряет всякие шансы на победу из-за поломки трансмиссии, Аль-Аттия переворачивается, а Васильев финиширует третьим и улучшает свою позицию Василий КОСТИН Спецучасток, будто рыболовным крючком закрученный вокруг города Фьямбала, обещал стать тяжелым испытание для участников Дакара: снова жара, снова разбитые русла, феш-феш, дюны и бездорожье. «80% без дороги» — прогнозировал штурман Владимира Васильева, Константин Жильцов. На вечернем брифинге организаторы напоминали участникам, чтобы те не забывали пить — иначе до финиша можно не доехать. Карлос Сайнс: борьба закончена Но на деле этап «Белен — Ла Риоха» вообще стал решающим во всей гонке! Карлос Сайнс, уверенно лидировавший в марафоне, столкнулся с серьезными техническими проблемами. Очевидцы рассказывали, что испанец прыгнул в русло реки, прописанное в дорожной книге как очень опасное, но не там, где нужно — и повредил коробку передач. Он все-таки финишировал на этапе, но на последней позиции, с шестичасовым отставанием! На второй позиции «абсолюта» идет Насер Аль-Аттия, но ни малейших шансов побороться за победу у него уже не осталось — его отставание от лидера превышает час. Откуда взялся такой зазор, ведь днем раньше катарец уступал Стефану Петеранселю лишь семь минут? «Примерно на десятом километре мы перевернулись после столкновения с насыпью, — объяснил Аль-Аттия, — и много времени ушло, чтобы вернуть машину на колеса. Мы были вынуждены рисковать. Добраться до финиша после аварии было тяжело — у нас была повреждена система охлаждения и разбита крыша. Но мы, по крайней мере, не пропустили...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Трижды венгерский

Фараон Аль-Аттия

Вечеринка у Нассера дома

Юбилейная. Песчаная. Наша?

Сюрпризы из Марокко

Аль-Аттия решил не тонуть, грузовики взяли паузу

Аль-Аттия и Сайнс объединились для участия в "Дакаре"

Бывший победитель "Дакара" признался в умышленном сходе с гонки

Раллист пропустит гонку из-за участия в Олимпийских играх

Победитель "Дакара" выйдет на старт нового марафона на "Хаммере"