Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Финал Мировой серии Renault в Хересе, по ходу которого Карлос Сайнс-младший стал чемпионом, получился на редкость пресным

Олег СТОЖКОВ, фото World Series by Renault и команд-участниц

Последний этап сезона Мировой серии Renault (WSR) обычно проводился на автодроме в Барселоне. Однако на этот раз организаторы решили вернуться туда, где обычно завершался чемпионат World series by Nissan, – в Херес. Если вести «родословную» первенства, то логично учитывать и тот период – с 1998 года. Ведь от смены вывески суть нисколько не изменилась – даже моторы (пусть и прибавившие несколько десятков «лошадей», но собранные на серийном блоке Nissan VQ35DE) остались теми же. И тогда получается, что Карлос Сайнс-младший стал первым со времен Фернандо Алонсо (1999 год) испанцем, добывшим титул в серии. Трудно сказать, насколько захватывающими были заезды на Хересе времен Алонсо, но вот соперники Сайнса зрителей фейерверком обгонов порадовать не смогли.

Трасса в Хересе расположена в живописных местах, но для мощных 530-сильных гоночных машин с развитой аэродинамикой она совсем не подходит. Несмотря на это, финал будущего сезона WSR снова пройдет на этом автодроме

Уик-энд начался с того, что вновь напомнил о себе француз Матье Ваксивьер. В пятницу на тренировках именно он установил лучшее время. Чешской команде Lotus удалось найти оптимальные настройки под жаркую погоду, непривычную в это время года даже для Испании. Это подтвердил второй пилот коллектива Антонина Хароуза Марлон Стокингер, долгое время лидировавший в квалификации. А вот Ваксивьеру не удалось собрать все сектора в быстрый круг – он стал только восьмым. Самого Стокингера ближе к финишу сессии оттеснили на шестое место, а быстрейшими стали англичане: Уилл Стивенс, Оливер Роуланд и Вильям Буллер. Напарник Роуланда по команде Fortec, россиянин Сергей Сироткин, квалифицировался пятым. Лидер первенства Карлос Сайнс-младший занял пятнадцатое место на стартовой решетке, а претендент на титул Роберто Мери стал десятым. Претендент, кстати, чисто математический, так как соперников разделяло 44 очка, а за уик-энд WSR можно заработать 50 баллов.

Начиная с тренировок, темп в Хересе задавали команды Arden, Fortec и Lotus (на фото). Обратите внимание, что механики готовят шины с промежуточным протектором – уик-энд начинался под дождем, но все гонки прошли в жарких погодных условиях

Интрига в чемпионской гонке улетучилась в первом же повороте. Невольным ее ликвидатором стал Буллер, «проспавший» старт. После неудачи на первых метрах дистанции англичанин принялся крыть траектории соперникам и в итоге не рассчитал маневра, зацепив колесами машину Стокингера. Неуправляемый болид Вильяма бросило на автомобиль Мери, который, наоборот, отлично среагировал на сигнал светофора и уже обходил этот дуэт по внешней траектории. После аварии испанец был явно рассержен, но «громкая» жестикуляция была уже ни к чему – Сайнс после схода единственного соперника автоматически стал чемпионом.

Вся остальная часть субботнего спринта превратилась в пресный доезд до финиша. На финишной прямой гонщики не успевали подобраться вплотную к соперникам, которые грамотно оборонялись, занимая единственную верную траекторию в первом повороте. В итоге финишные позиции тройки лидеров, да и многих других участников, можно было списывать с данных по второму-третьему кругу. Только Стивенс в одном из последних виражей чуть было не упустил победу, широко забрав в повороте. Однако Роуланд не успел воспользоваться таким подарком. Сироткин был близок к этой группе, но атак предпринять не смог. Четвертым, на небольшом расстоянии от трио лидеров, к финишу добрался Ваксивьер. А вот дальше расположилась Бейтске Виссер, единственная девушка в пелотоне. Именно она преподнесла главный сюрприз, сумев отразить многочисленные атаки со стороны сражавшегося за серебро в чемпионате Пьера Гасли. Впрочем, будем объективны, за голландскую пилотессу играла и трасса, на которой обгонять практически невозможно.

Если бы не авария в Монако, Матье Ваксивьер вполне мог бы вмешаться в спор Пьера Гасли, Оливера Роуланда и Роберто Мери за второе место в чемпионате. Теперь амбициозные планы придется отложить на следующий сезон

Относительно победителя можно сказать, что новый виток в его карьере неплохо отражает то, насколько плохи дела у команды Caterham F1: Стивенс перешел из этого коллектива в стан прямых конкурентов. Теперь в составе конюшни Marussia F1 у англичанина нет возможности постоянно сидеть за виртуальным рулем, да и шансов на старт в реальной гонке совсем мало. Но уж лучше хоть какая-то надежда на работу в следующем году, чем абсолютная неопределенность с бывшей малазийской командой, которая уже успела «прославиться» тем, что с июля не отчисляет средства в пенсионный фонд – это даже стало предметом дискуссий на британском ТВ.

Уилл Стивенс завершил сезон почти так же, как начал – с победой. Правда, теперь на шлеме у британца уже красуется значок команды Marussia F1, у которой чуть больше шансов задержаться в Формуле-1, чем у конкурентов из Caterham

Возвращаясь непосредственно к делам гоночным в Хересе, отметим, что и воскресный заезд калейдоскопом событий не порадовал. Роуланд после штрафа Мери спокойно трансформировал поул в победу, а канадский новичок Николя Латифи неожиданно «выстрелил» на второе место, попутно совершив один из красивейших обгонов за весь уик-энд в споре с Буллером, который довольствовался бронзой.

Чемпионы сезона WSR и их техника: Карлос Сайнс-младший (Dallara T12 Zytek, 530 л.с.), Ник де Врис (Tatuus FR2.0/13 Renault, 210 л.с.), Оскар Ногес (Renault Clio, 220 л.с.). Кстати, 36-летний Ногес выступал в Кубке Renault Clio уже в 2001 году, когда де Врис еще под стол пешком ходил!

Для команды Zeta Corse, которая выступает под российской лицензией, финал сезона выдался невероятно неудачным. Во втором заезде Мери, лишенный после квалификации поула за блокировку, снова сошел – на сей раз из-за механической неисправности (в гараже машина чуть не сгорела!). Роман Мавланов боролся на подступах к зачетной группе. А вот соперник Zeta Corse в борьбе за третье место в командном зачете, именитый коллектив Arden, усилиями Гасли набрал немало очков и обеспечил себе бронзу. Более того, в воскресенье напарник Пьера Буллер заехал на подиум, и оба гонщика Arden опередили Сергея Сироткина, которому не хватило пятого места для того, чтобы помочь коллективу Fortec добыть кубок в командном зачете.

Сергей Сироткин (справа) провел две сильные гонки. Если бы не осечка во второй квалификации, то и в воскресенье он мог бы претендовать на подиум

Для французов из DAMS год выдался невероятно успешным: чемпионские титулы добыты не только в WSR, но и в серии GP2, где чемпионом стал Джолион Палмер. Коллектив второй год подряд привел своего пилота к верхней ступени – в сезоне-2013 лучшим в 3,5-литровой Формуле Renault стал Кевин Магнуссен, сейчас выступающий ничуть не хуже самого Дженсона Баттона. Британец, к слову, совсем скоро может покинуть Формулу-1 и перейти либо в FIA WEC, либо вообще отправиться в Японию, покорять трассы Super GT.

Что касается новоиспеченного чемпиона, то он выступал в Хересе с пищевым отравлением – отсюда и такие слабые результаты. В субботу Сайнс-младший стал только девятым, а в воскресенье – и вовсе одиннадцатым, с трудом опередив Виссер.

В Хересе впервые в деле показали 500-сильное купе Renault Sport R.S.01, которым управлял сам Ален Прост! Эти машины, которые по своим характеристикам близки к болидам DTM, будут выходить на старт нового трофея марки, заменив хэтчбеки Clio

В следующем году в WSR не будет ни Сайнса-младшего, метящего в команду Toro Rosso, ни Гасли, который рассчитывает закрепиться в турнире GP2. Место чемпиона в команде DAMS займет юный голландец Ник де Врис, победитель турнира двухлитровой Формулы Renault. Есть невеселая новость и для российских болельщиков – в опубликованном календаре WSR на 2015 год не значится ставшего уже привычным этапа на трассе Moscow Raceway...

Мировая серия Renault           
Итоговые результаты:     

Личный зачет
 
Гонщик Страна Очки
1 Карлос Сайнс Испания 227
2 Пьер Гасли Франция 192
3 Роберто Мери Испания 183
4 Оливер Роуланд Великобритания 181
5 Сергей Сироткин Россия 132
6 Уилл Стивенс Великобритания 122
7 Норман Нато Франция 89
8 Матье Ваксивьер Франция 83
9 Марлон Стокингер Филиппины 73
10 Джаземан Джафар Малайзия 73
 
 
 
14 Николай Марценко Россия 36
 
Командный зачет
 
Команда Страна Очки
1 DAMS Франция 316
2 Fortec Motorsport Великобритания 313
3 Arden Motorsport Голландия 222
4 Zeta Corse Россия 183
5 Lotus Чехия 177
6 Strakka Racing Великобритания 162
7 AVF Испания 77
8 ISR Чехия 73
9 Tech 1 Racing Франция 64
10 International Draco Racing Италия 60
11 Comtec Racing Великобритания 38
12 Pons Racing Испания 32

Источник: auto-sport.ru

Понедельник 20 Октября 2014 14:17
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, хересе, карлос, франция

Читайте также: Заводской команде Renault нужно было просто пережить переходный сезон, сосредоточившись на разработке машины 2017 года, но всё же оба гонщика смогли заработать очки, в итоге – девятое место в Кубке конструкторов. Гонщик Гран При Место Очки Лучший старт Лучший финиш Кевин Магнуссен 21 16 7 14 7 Джолион Палмер 21 18 1 13 10 Renault / Lotus F1 Team Гран При Место Очки Лучший старт Лучший финиш 2016 21 9 8 13 7 2015 19 6 78 5 3 2014 19 8 10 5 8 2013 19 4 315 2 1 2012 20 4 303 2 1 Несмотря на серьёзное отставание от Mercedes в мощности и эффективности силовой установки и острую критику руководства Red Bull в 2015-м, в Renault решили более не ограничиваться статусом поставщика моторов, а вернуть в чемпионат заводскую команду. 3 февраля на пресс-конференции в Париже с участием президента FIA Жана Тодта представили её структуру и руководство, назвали гонщиков и задачи на сезон. Команда получила название Renault Sport Formula One Team, её президентом стал Жером Столл, гоночным директором – Фредерик Вассёр, техническим – Боб Белл, а управляющим – Сирил Абитебул. Сезон 2016 года считали промежуточным, поскольку фактически команда выступала на прошлогодних шасси Lotus, разработанных под моторы Mercedes, но на скорую руку адаптированных к силовой установке Renault и требованиям нового регламента. За несколько дней до презентации контракт...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Боб Белл: Работа над шасси R.S.17 идёт полным ходом

Магнуссен: Уход из Renault – моё решение

Хюлкенберг: Меня не спрашивали о выборе напарника

Хюлкенберг: Переход в Renault даёт мне отличный шанс

Джолион Палмер: В Renault не ценят наши усилия

В 2016 году штат Renault увеличился на 85 сотрудников

Кевин Магнуссен: Я начинаю терять терпение

Фредерик Вассёр: Мы с Сирилом дополняем друг друга

Марк Хьюз сравнивает карьеры Уэббера и Хюлкенберга

В Renault подтвердили контракт с Хюлкенбергом