Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Сочи лучшим из клиентов Renault оказалась Red Bull Racing. Команда из Милтон-Кинс заработала 10 очков, а остальные машины с силовыми установками французского производителя финишировали за пределами десятки. Подводя итоги уик-энда, главный моторист Renault Sport F1 Реми Таффен заявил, что в целом, доволен результатом.

Реми Таффен, главный моторист Renault Sport F1: «Гран При России оказался сложной гонкой для нас, поэтому тот факт, что две машины финишировали в десятке – неплохой результат, хотя мы привыкли к более высоким достижениям. Даниэль Риккардо мог побороться за более высокую позицию, если бы его не оттеснили на старте. К тому же, пришлось использовать стратегию с единственным пит-стопом, а поскольку резина практически не изнашивалась, умение работать с ней не принесло привычного преимущества.

Все команды впервые гонялись в Сочи, так что у нас не было базовых данных, на которых можно основываться при анализе. Тем не менее, все отлично справились со своей работой и контролировали расход топлива, поскольку мы знали, что он близок к критическому. У нас не возникло проблем с надежностью, но количество заработанных в итоге очков этого не отражает. Иногда бывает и так.

Наконец, я должен поздравить наших великих соперников из Mercedes с победой в Кубке конструкторов. Нам прекрасно знакомо это чувство и мы сделаем всё, чтобы его вернуть. Теперь, впервые с 2010 года, нам нужно отыгрываться, и мы попытаемся начать уже через три недели в Остине. Нам есть за что бороться, мы максимально выложимся, чтобы помочь Red Bull Racing завоевать вторую строчку в Кубке конструкторов».
 

Теги: Реми Таффен

Источник: F1News

Воскресенье 12 Октября 2014 20:53
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: таффен, renault, результат, десятке

Читайте также: Гонка #373: 25 сентября 1982 года. Гран При Лас-Вегаса. Caesars Palace Поул Ален Прост (Renault RE30B) - 1:16,356 (172,089 км/ч) Лучший круг Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:19,639 (164,995 км/ч) Победитель Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:41:56,888 (161,111 км/ч) Гран При Лас-Вегаса в календаре Формулы 1 появился фактически случайно: в 1981 году сезон должен был завершиться, как обычно, в Уоткинс-Глен, но организаторы не смогли вовремя внести депозит в $800 тысяч (к тому времени Берни Экклстоун уже держал всех владельцев трасс в своих ежовых рукавицах) и потеряли право на проведение Гран При. Этапу нужно было срочно найти альтернативу, и ею стала гонка на парковке казино Caesars Palace. Временная трасса гонщикам совершенно не понравилась – крайне примитивная конфигурация с однообразными медленными поворотами и короткими прямыми, кочки, грязь и пыль не показались им особенно привлекательными. Тем не менее, в 1982 году команды вернулись сюда вновь. Причём, впервые в истории чемпионатов мира одна страна принимала сразу три Гран При: помимо этапа в Лонг-Бич в начале сезона, в июне в США прошла ещё одна гонка, в Детройте. Ни до, ни после подобного больше не было. Сезон 1982 года во многом был уникален. К примеру, подавляющую часть квалификаций сезона выиграли пилоты Renault, Рене Арну и Ален Прост, но из-за катастрофической ненадёжности машины RE30B к концу чемпионата в борьбе за титул ни тот, ни другой не участвовали. В числе фаворитов оказались пилоты Ferrari, лучшие друзья Жиль Вильнёв и Дидье Пирони, однако в Сан-Марино они рассорились между собой, что отчасти стало причиной гибели Вильнёва на квалификации в Бельгии. Что касается...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Renault рассчитывают на прогресс с Хюлкенбергом

В Renault готовятся объявить о сотрудничестве с BP

Пермейн: В 2017-м мы выйдем на новый уровень

Перемены в руководстве Renault Sport F1

В истории с Mercedes хуже всего... Нико Хюлкенбергу

Хюлкенберг: В Renault у меня будет больше возможностей

Итоги сезона: Renault Sport Formula One Team

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Боб Белл: Работа над шасси R.S.17 идёт полным ходом

Магнуссен: Уход из Renault – моё решение