Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Трехкратный чемпион Джеки Стюарт одним из первых заставил обратить внимание на необходимость повышения безопасности гонок. С тех пор Формула 1 добилась очень серьёзного прогресса, но инцидент с Жюлем Бьянки в Сузуке показал, что предусмотреть всё невозможно. В эфире BBC Radio шотландец заявил, что, несмотря на сложные условия на трассе, нельзя винить в произошедшем дирекцию гонки.

Джеки Стюарт: «Поскольку я не был на месте, я не вправе делать какие-то заявления. Самое сложное в подобных погодных условиях – убрать с трассы воду, но в Сузуке эффективная дренажная система и там есть изгибы, позволяющие уводить ее в стороны.

В момент аварии снова начался ливень, но он был не сильнее, чем в начале гонки. Нет смысла рассуждать, что можно было сделать – спрогнозировать подобное развитие событий невозможно. По-моему, в произошедшем нет вины дирекции гонки, да и Чарли Уайтинг всегда действует осторожно, учитывая комментарии гонщиков по радио».
 

Теги: Авария Жюля Бьянки в Сузуке, Джеки Стюарт

Источник: F1News

Воскресенье 05 Октября 2014 16:08
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: стюарт, сузуке, событий, джеки

Читайте также: Гонка #228: 1 июля 1973 года. Гран При Франции, Поль-Рикар Поул Джеки Стюарт (Tyrrell) – 1:48,37 (193,005 км/ч) Лучший круг Денни Халм (McLaren) – 1:50,99 (188,449 км/ч) Победитель Ронни Петерсон (Lotus) – 1:41:36,52 (185,264 км/ч) Гран При Франции проводился на множестве трасс, но в большинстве случаев это были обычные дороги, закрытые на время гонки. Одним из первых полноценных автодромов стал Поль-Рикар, построенный в 1969 году. В 1971 году он впервые принял национальный Гран При, но в 1972-м гонка вновь проводилась на традиционной трассе, в Клермон-Ферран. Формула 1 вернулась в Поль-Рикар в 1973 году. Французский этап традиционно находился в середине календаря, это была восьмая из 15-ти гонок сезона. Два главных претендента на титул уже определились – как и год назад, это были Эмерсон Фиттипальди на Lotus и Джеки Стюарт на Tyrrell. И фаворитом в этом противостоянии вновь выглядел бразилец, который очень сильно начал сезон. Но уже к концу мая ситуация изменилась, и теперь всё складывалось для него не так просто. Во-первых, ему всё сильнее наступал на пятки напарник, Ронни Петерсон, и несмотря на то, что Фиттипальди был действующим чемпионом мира, ходили слухи, что руководитель команды Колин Чэпмэн отдавал предпочтение именно шведу. Во-вторых, машина Lotus уже не имела решающего преимущества над конкурентами – Tyrrell 006 ей уступала, но совсем немного. А на предыдущем этапе в Швеции Эмерсон впервые в сезоне сошёл, и хотя Стюарт тоже выступил неудачно, финишировав только пятым, отставание в чемпионате сократилось до двух очков. С другой стороны, Стюарт тоже начал всё чаще уступать своему напарнику и ученику, Франсуа...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Испания'71: Восемь против двенадцати

Мексика'70: Show Must Go On

Бельгия'69: Стюарт против Спа

Джеки Стюарт об отставке Росберга: Это прекрасно!

Стюарт: Red Bull Racing может навязать борьбу Mercedes

Джеки Стюарт: Я всегда боялся проиграть

Джеки Стюарт о США и американских спонсорах...

Стюарт: После четвёртого титула Хэмилтон может уйти

Италия'73: Командные игры

Джеки Стюарт: Хэмилтон может выиграть и шесть титулов