Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Mercedes AMG продлили контракт с Альдо Костой, который возглавляет инженерный департамент заводской команды штутгартского концерна.

Слухи об этом ходили ещё перед Гран При Италии, но по информации немецкого Motorsport-Total, в команде подтвердили подписание нового контракта с итальянским специалистом, хотя отказались сообщить какие-либо детали этих договорённостей.

Карьера Альдо Коста в Формуле 1 началась в 1988 году, когда он занял должность главного конструктора команды Minardi. В 1995-м он перешёл в Ferrari, где работал вместе с Рори Бёрном, а в 2004-м, когда прославленный южноафриканский конструктор решил отойти от дел, занял его место. Но в 2011 году в Маранелло решили расстаться с Костой, после чего он подписал контракт с Mercedes, чтобы вновь создавать гоночные машины под началом Росса Брауна, с которым у него сложились хорошие отношения ещё во времена Ferrari.

Теги: Альдо Коста, Mercedes

Источник: F1News

Суббота 13 Сентября 2014 17:41
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: альдо, mercedes, контракт, костой

Читайте также: После трёх первых гонок сезона главный стратег Mercedes Джеймс Ваулс прокомментировал статистику обгонов, которая на первый взгляд намного более скромная, чем в прошлом году, однако не стоит торопится с выводами. Джеймс Ваулс: «В Китае и Бахрейне обгонов было уже больше, чем в Мельбурне. И некоторые из них были весьма впечатляющими, хотя яркие обгоны мы видели даже в Австралии. Хотя осуществить такой манёвр стало намного сложнее, когда гонщику всё-таки это удаётся, ценность его несколько возрастает. По ходу Гран При Китая мы действительно увидели намного меньше обгонов, чем в прошлом году, но зато они были очень интересными. Вспомним, как Себастьян Феттель, оказавшись позади двух машин Red Bull, смог прорваться через пелотон и догнать Льюиса Хэмилтона. На самом деле, именно этого мы и хотим добиться, чтобы за позицию нужно было по-настоящему сражаться, но при этом должны быть возможности для обгонов. По-моему, сейчас мы наблюдаем как раз такую картину. Мы уже лучше понимаем особенности борьбы на трассе в этом году, и статистика обгонов в Бахрейне это подтверждает. Гонщики всё-таки могут опережать соперников, но делать это несколько сложнее, чем в 2016-м. Однозначно, на таких трассах, как Барселона или Хунгароринг, обгонять будет труднее, но суть в том, что когда такие манёвры удаются, они реально влияют на исход Гран При. Возможно, в прошлом году обгонять было слишком просто, гонщик мог оказаться в трафике, а потом без особых проблем отыграться. Теперь же каждый такой манёвр дорогого стоит, и в твоих действиях на трассе должно быть больше агрессивности». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Бахрейне

В Mercedes на тестах работали над гоночным темпом

Макс Ферстаппен: В гонке всякое может произойти

Гран При Бахрейна: Поул у Валттери Боттаса

10 незабываемых моментов Гран При России

TIBCO – новый партнер команды Mercedes

Видео: В Mercedes укрепляют командный дух

Риккардо: С учётом всех факторов, Mercedes сильнее

Почему в Mercedes выбрали длинную колёсную базу

Джеймс Аллен о причинах превосходства Ferrari