Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
toyota auris toyota шпионерия

Обращает на себя внимание зауженная фальшрадиаторная решётка. А вот внедорожной атрибутики маловато, например, явно не хватает защитного обвеса из неокрашенного пластика по периметру кузова. Но, возможно, это всего лишь «мул», а у серийной версии всё будет.

В  феврале этого года на автошоу в Дели японцы показали кроссовер Toyota Etios Cross, построенный на основе хэтчбека Etios, который продаётся в Индии, Бразилии и Индонезии. (Мы однажды писали про седан Etios.) Если Toyota и дальше будет давать паркетникам, выкроенным из хэтчей, приставку Cross, то её получит и кроссовер на базе Ауриса. Закамуфлированный прототип модели Toyota Auris Cross был впервые замечен фотошпионами во время испытаний на Нюрбургринге.

Кроссовер в этой машине выдаёт увеличенный дорожный просвет (клиренс обычного Ауриса — 140 мм).

Предполагается, что кроссовер будет только переднеприводным, унаследует аурисовскую линейку моторов, а в модельном ряду японского производителя встанет ступенькой ниже паркетника Toyota RAV4. Говорят, Toyota Auris Cross выпустят в пику модели Honda HR-V, которая сейчас тоже активно проходит испытания. Премьера внедорожного Ауриса состоится, вероятно, в 2015 году. А поскольку Toyota Auris бывает и «сараем», можно ожидать универсал повышенной проходимости с названием Auris Touring Sports Cross.

Источник: DRIVE.RU

Среда 16 Июля 2014 13:03
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: toyota, auris, cross, кроссовер

Читайте также: Команды Формулы 1 вступают в период активной разработки машин для следующего сезона и многое должны создавать буквально с чистого листа, поскольку в 2017 году вступает в силу новый технический регламент, предусматривающий весьма значительные перемены. «Если честно, мы воспринимаем 2017-й как год, когда у нас появится отличная возможность добиться успеха, поэтому уже занимаемся подготовкой к нему», – заявил Виджей Малья, совладелец и руководитель Force India. Его команда одной из первых в этом сезоне фактически завершила программу модернизации текущей версии машины, и существенные технические новинки на VJM09 уже появляться не будут. Приоритет – 2017 год, и все ресурсы сконцентрированы на этом направлении. В Force India вновь делают ставку на работу в аэродинамической трубе, которая находится в центре Toyota Motorsport в Кёльне – она считается одной из лучших, и там гарантировано удаётся добиваться неплохой корреляции расчётных данных и результатов, получаемых на реальной трассе. Собственно, команда из Сильверстоуна уже имела возможность в этом убедиться: второй сезон подряд она демонстрирует весьма заметный прогресса именно за счёт эффективной аэродинамики. «Впервые в истории команды мы будем работать в Кёльне с моделью шасси в 60% от натуральной величины, – рассказал Малья. – Регламент вновь предусматривает ограничения на исследования в аэродинамической трубе, поэтому мы хотим использовать время в кёльнском центре Toyota максимально эффективно». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши

Институт Toyota Research откроет свой третий центр в Америке

Концерн Toyota отзовёт сразу несколько моделей

Алекс Вурц остался резервным пилотом Toyota

Против Porsche и Audi выступит прототип Toyota TS050 Hybrid

Европейский и американский седаны Toyota Corolla преобразились

Американцы первыми увидят рестайлинговое купе Toyota GT86