Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

27/06/2014, пресс-служба Lotus F1 Team

В Австрии Lotus F1 Team не добилась серьёзного прогресса, но технический директор команды Ник Честер надеется увидеть его в Сильверстоуне…

Вопрос: Австрийская гонка закончилась неудачно, но были и позитивные моменты…
Ник Честер: Да, главным образом – действия гонщиков, особенно Пастора – он отлично справился со своей работой по ходу уик-энда. Машина оказалась недостаточно эффективной, особенно в медленных поворотах, но он хорошо провёл квалификацию и гонку. 12-е место на финише – не тот результат, о котором можно мечтать, но Пастор отлично справился.

Роману тоже пришлось непросто. После замены коробки передач, вызванной сбоем в блоке управления двигателем, он стартовал с пит-лейн, а в гонке на его машине отказывали датчики силовой установки.

Вопрос: Трасса в Сильверстоуне больше подходит Е22?
Ник Честер: Конфигурация трассы в Сильверстоуне совсем иная, чем в Австрии, она включает множество скоростных поворотов, которые больше подходят нашей машине.

Мы готовим несколько новинок, в том числе обновлённое переднее антикрыло и днище, хотим опробовать разные сочетания аэродинамических элементов и настроек. Для команды это домашний Гран При, хотелось бы порадовать наших сотрудников и болельщиков хорошим результатом.

Вопрос: Команде удалось добиться максимума от шин 2014 года?
Ник Честер: Многие команды пытаются добиться от шин стабильной и эффективной работы, в отдельных гонках отдельным командам это удаётся, но в следующих они вновь откатываются назад.

Это одна из важнейших задач, которую приходится решать в каждом сезоне, но с машинами нового поколения это особенно сложно. Машины серьёзно изменились, резина стала другой – в этой области есть большой потенциал для совершенствования, ведь шины – это единственное, что связывает машину с трассой.

В Барселоне мы доказали, что можем эффективно работать с самыми жесткими составами Medium и Hard, они же будут использоваться в Сильверстоуне, что вселяет уверенность.

Вопрос: Насколько важна в Сильверстоуне мощность двигателя?
Ник Честер: В Австрии и Монреале этот фактор имел большое значение, а в Сильверстоуне больший процент времени на круге машины проходят в поворотах, поэтому мощность не так важна – на британской трассе гораздо больше зависит от прижимной силы.

Вопрос: Насколько успешно продвигается работа по повышению эффективности машины в медленных поворотах?
Ник Честер: Мы серьёзно работали с подвеской, с механической точки зрения Е22 не уступает в эффективности нашим прежним машинам. Сейчас мы уделяем большее внимание другим областям – аэродинамике и работе с резиной. Круг задач постепенно сужается, мы надеемся в итоге добиться существенного прогресса.

Вопрос: Трасса расположена недалеко от базы в Эстоуне, это может помочь?
Ник Честер: Нам будет проще доставлять на трассу новинки, подготовленные в последний момент, но все команды привозят на этап максимальное число новых решений, так что близость к базе автодрома в Сильверстоуне не оказывает заметного влияния на прогресс.

Скажем, в Барселоне к новинкам приковано большее внимание, просто потому, что это первый европейский этап в календаре. Работа в Формуле 1 никогда не останавливается, любое решение, доказавшее свою эффективность во время моделирования и внутренних проверок, сразу появляется на машинах.

текст: Дмитрий Бухаров

Источник: F1News

Пятница 27 Июня 2014 16:44
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: честер, сильверстоуне, задач, особенно

Читайте также: После квалификации в Сильверстоуне на встрече с прессой руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф в весьма жёсткой форме ответил на вопросы о решении Льюиса Хэмилтона не принимать участие в лондонском шоу F1 Live, а также об инциденте на трассе, когда Роман Грожан был недоволен, что британский гонщик ему помешал. Вопрос: Сейчас активно обсуждается эпизод на трассе, участниками которого были Хэмилтон и Грожан. Роман был очень сердит, требуя, чтобы Льюиса оштрафовали, о чём открыто говорил в ходе радиообмена с командой. Как вы можете всё это прокомментировать?Тото Вольфф: Что конкретно сказал Роман? Вопрос: Он говорил, что только в одном из поворотов потерял 0,05 секунды и хотел, чтобы Льюиса оштрафовали. Тото Вольфф: Некоторые гонщики всё время на что-то жалуются. Мне даже не хочется это комментировать. Если Грожан начинает требовать, чтобы штрафовали других, то предлагаю вспомнить его прошлые дела. Он должен радоваться, что вообще выступает в Формуле 1. Вопрос: У вас была проблема с коробкой передач в Австрии, теперь здесь – нет ли опасений, что это может повториться и в других гонках? Тото Вольфф: Понимаете, во всех областях мы стараемся максимально использовать потенциал и добиться повышения результатов, но иногда заходим слишком далеко. В Баку обе коробки передач были повреждены, но мы надеялись, что КПП на машине Валттери продержится до Венгрии. Однако рисковать не хотелось, поэтому теперь мы поменяли обе коробки, и проблема не должна повториться. Но такова новая реальность: мы должны искать резервы скорости везде, где только возможно. Вопрос: Чем были вызваны повреждения КПП? Они были связаны с...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Сильверстоуне инициировали расторжение контракта

Малья: Гран При Великобритании – очень важное событие

В Pirelli ждут разнообразных стратегий в Сильверстоуне

Гонщики Sauber об этапах в Шпильберге и Сильверстоуне

В Сильверстоуне хотят разорвать контракт с Формулой 1

В Сильверстоуне подтвердили смену графика уик-энда

В Сильверстоуне заняли жёсткую позицию

В Сильверстоуне запретили использование дронов

В Liberty Media не готовы пересматривать контракты

В Сильверстоуне планируют отказаться от Гран При