Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

18/06/2014, среда

Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф в интервью австрийскому еженедельнику Sportwoche рассказал об интеграции команды Формулы 1 Mercedes, которая располагается в Великобритании, и компании Mercedes, которая располагатся в Зиндельфингене, пригороде Штутгарта.

Тото Вольфф: «При разработке силовой установки у нас возникла проблема с системой охлаждения. Мы работаем с очень специфическими технологиями, и перед нами встала невероятно сложная задача, которую мы никак не могли решить. Система охлаждения загрязнялась особым типом бактерий, которые появлялись снова и снова, забивая каналы.

Лучшие специалисты в Бриксуорте ломали над этой проблемой головы. А потом мы обратились в Штутгарт, и наши коллеги по концерну, к удивлению англичан, сказали: "Да, мы знаем эту проблему, мы обнаружили и решили её много лет назад". Мы воспользовались их опытом, и больше эта проблема нас не беспокоила.

Для нас, команды Формулы 1, очень важно иметь возможность обратиться в отдел развития в Зиндельфингене, и мы пользуемся этим. И такого уровня взаимной поддержки у нас не было никогда. В то же время представители концерна нам сказали, что у нас есть очень интересные технологии, которые они хотели бы использовать в следующем поколении S-класса».

Теги: Тото Вольфф, Mercedes

текст: Эльмир Валеев

Источник: F1News

Среда 18 Июня 2014 20:27
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, вольфф, интеграции, проблема

Читайте также: В Барселоне на машине Валттери Боттаса вышла из строя силовая установка – отказала турбина, но несмотря на это в команде Force India, использующей такие же силовые установки Mercedes, накануне гонки в Монако не испытывают никакой тревоги и не предпринимали никаких специальных превентивных мер. «Нет, мы ничего такого не делали, – пояснил технический директор Force India Энди Грин. – По-моему, у Mercedes уже было несколько необъяснимых отказов двигателей внутреннего сгорания, ведь эти моторы отличаются характерными конструктивными особенностями, но вдаваться в подробности я не буду, тем более, что у нас нет информации о том, какие режимы работы силовой установки использовались командой Mercedes. К тому же, анализ происшедшего в Барселоне ещё не закончен». Также был задан вопрос, приходится ли Force India использовать более щадящие режимы работы двигателей, чтобы максимально продлить их ресурс, ведь отказы тех или иных компонентов силовых установок неизбежно повлекут дополнительные затраты. «Силовые установки и их компоненты действительно не дёшевы, но в Mercedes всегда предписывают нам использовать совершенно определённые режимы работы двигателей, – сказал Отмар Сафнауэр, операционный директор команды. – Поскольку дело может быть ещё и в том, что на машинах разных команд двигатели могут работать в разных температурных режимах». Рассказывая об истории с номерами гонщиков на корпусах машин, за что Force India была условно оштрафована на 25 тысяч евро, Энди Грин перешёл на более эмоциональный тон: «Мы были не просто рассержены, всё это вообще не укладывалось ни в какие нормы, поскольку в Барселоне был создан...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Гран При Монако: Элементы силовых установок

В Mercedes могут продлить контракт с Боттасом

DHL Fastest Pit Stop Award – первая победа Mercedes

Ферстаппен: Потенциал RB13 раскрыт не полностью

В Mercedes рассчитывают на кумулятивный эффект

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Вольфф: Мы должны быть готовы к острой борьбе

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Джордан: Конечно, в Mercedes разговаривают с Феттелем