Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

18/06/2014, среда

Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф в интервью австрийскому еженедельнику Sportwoche рассказал об интеграции команды Формулы 1 Mercedes, которая располагается в Великобритании, и компании Mercedes, которая располагатся в Зиндельфингене, пригороде Штутгарта.

Тото Вольфф: «При разработке силовой установки у нас возникла проблема с системой охлаждения. Мы работаем с очень специфическими технологиями, и перед нами встала невероятно сложная задача, которую мы никак не могли решить. Система охлаждения загрязнялась особым типом бактерий, которые появлялись снова и снова, забивая каналы.

Лучшие специалисты в Бриксуорте ломали над этой проблемой головы. А потом мы обратились в Штутгарт, и наши коллеги по концерну, к удивлению англичан, сказали: "Да, мы знаем эту проблему, мы обнаружили и решили её много лет назад". Мы воспользовались их опытом, и больше эта проблема нас не беспокоила.

Для нас, команды Формулы 1, очень важно иметь возможность обратиться в отдел развития в Зиндельфингене, и мы пользуемся этим. И такого уровня взаимной поддержки у нас не было никогда. В то же время представители концерна нам сказали, что у нас есть очень интересные технологии, которые они хотели бы использовать в следующем поколении S-класса».

Теги: Тото Вольфф, Mercedes

текст: Эльмир Валеев

Источник: F1News

Среда 18 Июня 2014 20:27
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, вольфф, интеграции, проблема

Читайте также: В Барселоне завершилась первая серия тестов по ходу сезона 2018 года. Оба дня в Испании стояла отличная погода, команды получили возможность испытать все свои новинки и решения, созданные на основе данных, собранных в первых гонках чемпионата. Как и по ходу уик-энда, лучшими оказались представители Mercedes. Валттери Боттас проехал самый быстрый круг тестов, причём сделал это на шинах SuperSoft. Самую большую дистанцию проехал его напарник Льюис Хэмилтон – 151 круг. Среди команд тоже в лидерах Mercedes – лишь по пройденной дистанции силовые установки Ferrari немного их опередили. Представители Renault отстали и по скорости, и по числу кругов – впрочем, не так уж сильно. В таблице мы не учитывали гонщиков, машины и моторы, участвовавшие в тестах перспективной резины Pirelli, так как они работали по независимой программе. Пилот Шасси Двигатель Время Разница Резина Круги Км В.Боттас Mercedes Mercedes 1:16,904 0,000 SuperSoft 139 647,045 А.Джовинацци Ferrari Ferrari 1:16,972 0,068 HyperSoft 148 688,94 М.Ферстаппен Red Bull Renault 1:17,528 0,624 HyperSoft 148 688,94 К.Сайнс Renault Renault 1:17,562 0,658 HyperSoft 119 553,945 С.Феттель Ferrari Ferrari 1:17,659 0,755 Soft 136 633,08 Л.Норрис McLaren Renault 1:18,039 1,135 Soft 80 372,4 К.Магнуссен Haas F1 Ferrari 1:18,274 1,370 HyperSoft 75 349,125 Н.Мазепин Force India Mercedes 1:18,344 ...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Имоле за руль Mercedes W04 сел… Альдо Коста

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Норберт Хауг уверен, что Mercedes вновь добьётся успеха

Лео Турини об отставании Mercedes

Хэмилтон намекнул, что хочет долго выступать за Mercedes

Тимо Глок: Посмотрим, как Mercedes будет отыгрываться

Хаккинен: У нас три команды, претендующие на победы

В Mercedes добровольно снизили мощность моторов

Мартин Брандл: Mercedes больше не доминирует в Формуле 1

В Mercedes готовы на компромиссы ради будущего Ф1