➥ Новости
Седьмой этап Формулы-1 пройдёт на одной из наиболее коварных трасс чемпионата. Смогут ли пилоты справиться с испытанием Монреалем?
В эти выходные на искусственном острове Нотр-Дам в Монреале состоится Гран-при Канады, один из самых зрелищных и непредсказуемых этапов в новейшей истории Формулы-1. В этом году «Мерседес» выиграл пока все гонки, однако ход чемпионата нельзя назвать скучным — на всех уровнях пелотона происходят локальные битвы — не за жизнь, а за репутацию. У «Чемпионата» скопилась масса вопросов к пилотам чемпионата мира, и пока этап в Канаде не поставил новые — перечисляем уже имеющиеся.О чём думает Нико Росберг?
После противоречивого Гран-при Монако первые волны внутрикомандного противостояния в «Мерседесе» стали достоянием общественности. Пока публика гадала, как будут развиваться отношения Нико Росберга и Льюиса Хэмилтона, немец вернул себе лидерство в общем зачёте — с двумя победами он опережает своего напарника на четыре очка. Впрочем, не факт, что Росбергу удастся продержаться в лидерах так же долго, как в начале сезона.
Трасса имени Жиля Вильнёва — родные пенаты Льюиса Хэмилтона. Именно здесь он одержал свою первую в карьере победу, врезался в «Феррари» Кими Райкконена, мирно стоявшую на пит-лейне, а также одержал выдающуюся победу в 2012 году, когда, выбрав агрессивную тактику, прошёл на последних кругах Алонсо и Феттеля. В современном пелотоне Льюису Хэмилтону нет равных в Канаде — три победы в шести гонках. Столько же у Нельсона Пике-старшего, а больше — только у Михаэля Шумахера.
В прошлом году Льюис Хэмилтон в квалификации буквально разгромил Нико Росберга — почти восемь десятых преимущества во втором сегменте и полсекунды — в третьем. Как победить Льюиса, у которого к тому же лучшая машина Формулы-1 за последние четверть века? Если у Нико нет скрытого козыря в рукаве — никак. В эти выходные Росбергу придётся гоняться на «чужом» поле — сможет ли Нико бросить достойный вызов напарнику или же главной темой снова станут закулисные игры?
Куда ты дел инстинкт убийцы, Себ?
Последние три Гран-при Канады неизменно начинались с Себастьяна Феттеля — именно он неизменно выигрывает поул в Монреале с 2011 года. Правда, трансформировать поул в победу немцу удалось лишь однажды — в прошлом году, когда Себ лидировал от старта до финиша и даже не терял позиций во время пит-стопов. Та гонка продемонстрировала, что когда всё складывается в его пользу — Феттель неуязвим.
Сейчас же ситуация абсолютно иная — даже Эдриан Ньюи признаёт, мол, не всё так гладко с машиной № 1 — гонщик пока не может с ней справиться. Ньюи заявил, что «Ред Булл» ещё работать и работать, чтобы предоставить своему лидеру машину, с которой тот может справиться. Похоже, Феттель оказался капризнее RB10.
Тем не менее эта же самая RB10 привезла Даниэля Риккардо уже на три подиума. В Монте-Карло австралиец в последних гонках дерзко прессинговал Хэмилтона, и хотя обгон он провести не мог — бойцовские качества Даниэля были замечены всеми. В то же время Феттелю после финиша пришлось опровергать, что он устроил в боксах истерику: уже четвёртый Гран-при подряд чемпион остался без подиума, хотя обладает второй по скорости машиной пелотона. Сможет ли Себ переломить ситуацию и выложить на трассу все свои карты или в отсутствие перспектив выиграть чемпионат он уже сдался? Сможет ли Феттель показать былое рвение или насколько хватит терпения Хельмута Марко, прежде чем он вспомнит выражение «отработанный материал»?
Когда надоест Кими?
«Он просто немного медленнее», — заявил технический директор «Феррари» Джеймс Эллисон. Эллисон пришёл в Формулу-1 в 1991 году — сразу в Энстоун, а в Маранелло перебрался лишь год назад. Инженер успел повидать в деле Михаэля Шумахера, Герхарда Бергера, Дженсона Баттона, Жака Вильнёва и Роберта Кубицу. Не говоря уже о нынешних пилотах «Скудерии» — Кими Райкконене и Фернандо Алонсо. Именно финна Эллисон назвал медленным.
О спокойствии и хладнокровии Кими Райкконена уже слагают легенды, но если ты гонщик, такая характеристика должна неизбежно вызвать гнев, раздражение и стремление доказать обратное. У Айсмэна уже была в этом году вспышка эмоций — после сомнительных тактических решений команды в Барселоне, но тогда всё вроде бы улеглось довольно быстро.
После относительной неудачи в Испании Кими Райкконен блестяще стартовал и вышел на третье место, но инциденты с Максом Чилтоном и Кевином Магнуссеном лишили финна не только наград Монте-Карло, но даже и очков. Необходимо при этом признать — это не просто невезение: Кими регулярно попадает в переделки в Монако. В Монреале финн тоже не блистал — одна победа ещё в эпоху «Макларена» и ни одного подиума на «Феррари». Гонка в Канаде — не лучшее место, чтобы поквитаться с Алонсо, но выбирать Кими не приходится. Неужели постраллийный запал финна кончился? Неужели его не раздражает отношение к нему внутри команды?
Готов ли Квят к марафону?
Даниил Квят после Гран-при Монако сказал, что после трудностей, которые он испытал в карликовом княжестве, другие его не пугают. Российский дебютант провёл, возможно, самую сложную гонку в своей жизни, но впереди его ждёт целый ряд чуть менее трудных, но столь же важных Гран-при.
Россиянину предстоит дебютировать на автодроме имени Жиля Вильнёва — в Монреаль молодёжные серии не ездят, потому вникать в нюансы придётся по ходу дела. За Гран-при Канады последует этап в Шпильберге — новый почти для всего пелотона. В прошлый раз — в 2003 году — из действующих пилотов здесь гонялись лишь Райкконен, Баттон и Алонсо. Учиться Квяту придётся одновременно с остальными гонщиками, однако остатки «Остеррайхринга» — место коварное. Затем последуют уже знакомые «Сильверстоун», «Хоккенхаймринг» и «Хунгароринг».
Скорость Даниила Квята уже превзошла все ожидания, гонщик прыгнул выше головы и теперь воспринимается специалистами как один из наиболее одарённых молодых пилотов. Яркие выступления россиянина отбрасывают густую тень на Жан-Эрика Верня — над французом уже вовсю сгущаются тучи. Сможет ли россиянин окончательно смять своего французского напарника уже этим летом? Удастся ли Квяту блеснуть на одной из наиболее технически сложных и коварных трасс планеты?
Схема трассы
Гран-при Канады. Схема трассы
Ожидаемая тактика
Выезды сэйфти-каров: 2013 — 0, 2012 — 0, 2011 — 5.
Вероятность выезда сейфти-кара: 50%.
Выигрышная стратегия 2013 года: тактика двух пит-стопов. Первые 16 кругов победитель прошёл на «суперсофте», после чего провёл два отрезка на «медиуме», последний из которых был на несколько кругов короче.
Быстрейший пит-стоп (2013): 2,3 секунды.
Число пит-стопов (2013): 44.
Затраты на пит-стоп: 15,9 секунды.
Длина пит-лейна: 400 метров.
'); $(function(){ var html = ''; html += ''; html += 'Расписание пресс-конференций (время московское)
5 июня — 19:00: Льюис Хэмилтон («Мерседес»), Нико Хюлькенберг («Форс Индия»), Дженсон Баттон («Макларен»), Фелипе Масса («Уильямс»), Адриан Сутиль («Заубер») и Камуи Кобаяси («Кэтерхэм»).
6 июня — 0:00: Пэдди Лоу («Мерседес»), Пэт Фрай («Феррари»), Энди Грин («Форс Индия»), Дейв Гринвуд («Маруся»), Джампаоло Далл’Ара («Заубер»).
7 июня — три лучших пилота по итогам квалификации.
8 июня — три лучших пилота по итогам гонки.
Прогноз погоды
6 июня: облачно, небольшой дождь, температура воздуха +21 градус.
7 июня: ясно, температура воздуха +25 градусов.
8 июня: малооблачно, температура воздуха +27 градусов. Источник: «Чемпионат» Теги: Мерседес Ред Булл Феррари Даниил Квят Кими Райкконен Себастьян Феттель трассы Источник: «Чемпионат»
Источник: Чемпионат.com
Четверг 05 Июня 2014 17:00<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: гранпри, феттель, канады, мерседес
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости