➥ Новости
Виталий БЛИНУШОВ, фото fotovaldas.com и организаторов
Турнир Rallycross Challenge Europe (RCE) был впервые организован в прошлом году – в противовес основному чемпионату Европы, который обзавелся промоутером и сменил устоявшиеся десятилетиями схему заездов и начисления очков. Проводя гонки по старинке (с тремя квалификациями и последующими за ними финалами), организаторы альтернативного первенства считали, что смогут составить достойную конкуренцию «старшему брату», однако в год дебюта громко заявить о себе им не удалось. Шестиэтапный чемпионат откатали лишь с десяток пилотов в трех классах машин, а костяк участников на каждом этапе составляли местные спортсмены.
Однако время лечит. Вот и организаторы RCE, увидев, что новая система заездов в ралли-кроссе только прибавила популярности официальным первенствам, были вынуждены пойти на модернизацию и своего консервативного регламента, приняв правила игры европейского, а ныне и мирового чемпионата. Разница состоит лишь в том, что для большего зрительского интереса все боевые заезды в «вызове» проводят в один день – хотя это и усложняет жизнь пилотам и механикам.
 |
| Постоянных участников в европейском Челлендже пока мало, а наполняемости стартовых решеток способствуют местные гонщики |
В этом сезоне календарь RCE включает в себя семь этапов, из которых проведено уже три. К удивлению многих, в самом мощном классе ралли-кросса, полноприводном дивизионе SuperCars, общий зачет возглавил российский пилот Олег Гришин. Еще в прошлом году житель Подмосковья даже и не подумывал о карьере гонщика – пока волей случая попал на тренировку одного из участников чемпионата Европы по автокроссу Владимира Сорочинчкого. После этой встречи Олег принял участие в заключительной гонке RCE прошлого года в чешском городе Соснова, где его оружием стала видавшая виды полноприводная Skoda Fabia. Но уже к этому сезону Олег подготовился более тщательно, приобретя более современный хэтчбек чешского производства.
 |
| Несмотря на невысокий статус, посмотреть на гонки RCE приходит множество зрителей
|
Несмотря на то, что Гришину приходится постигать все премудрости управления 500-сильным автомобилем непосредственно в процессе гонок, подмосковный пилот постепенно улучшает свои результаты. Пока лучшим его достижением стало четвертое место, которое россиянин завоевал в середине мая в Венгрии. В любом случае, главным козырем Гришина является не скорость, а участие во всех этапах чемпионата – благодаря своему постоянству, у Олега есть шансы попасть в тройку призеров по итогам сезона.
 |
| Вчерашний дебютант Олег Гришин пока лидирует в «малом» чемпионате Европы
|
В минувшие выходные на третьем этапе серии, который проходил в Литве, к Олегу присоединился и постоянный участник чемпионата России – Роман Степаненко. Самарский спортсмен сразу после финиша гонки в Казани отправился в дальний путь для того, чтобы продолжить учиться езде на своем новом Ситроене C4. С первых же кругов он демонстрировал неплохие времена, однако пальму первенства, начиная с тренировок, захватил хозяин трассы Паулюс Плесковас – экс-чемпион Европы по автокроссу. Несмотря на то, что по энерговооруженности его «заслуженный» Ford Puma уступал Ситроену Степаненко, опыт прибалта позволял поначалу демонстрировать лучшие времена. Однако, постепенно Роман «вкатился» и в трассу, и в автомобиль. И как результат – в финале Степаненко перехватил лидерство у многоопытного литовца, одержав первую победу на международной арене! Хотя задачи выиграть RCE Роман перед собой не ставил, не исключено, что на волне успеха он еще заглянет на «огонек» к участникам альтернативного чемпионата Европы.
 |
| Борьба Романа Степаненко (слева) и Паулюса Плесковаса в финале дивизиона SuperCars в Литве
|
В «моноприводе» балом также правят постоянные участники Челленджа. Но если в переднеприводном дивизионе Super1600 состав участников полностью обновился, то в заднеприводном зачете TouringCars лидирует прошлогодний чемпион, Жос Стеркенс на Volvo C30. Несмотря на то, что впереди еще четыре этапа, опытнейшего бельгийца будет очень сложно подвинуть с первой позиции.
Зато в Super1600 явного лидера пока нет: пальму первенства удерживают голландец Тийс Хеезен и немец Свен Зеелигер, которые выступают на хэтчбеках Ford Fiesta. Однако совсем немного уступают им венгр Гергели Мартон (Skoda Fabia) и бельгиец Крис Фруру (Suzuki Swift), пропустившие стартовый этап серии во французском городе Эссе. Неподалеку и латыш Мартиньш Порейтис (Peugeot 207), который не ездил в Венгрию, но выиграл гонку в Литве.
 |
| В дивизионе Super1600 ожидается самая ожесточенная схватка за медали
|
Похоже, что во второй половине чемпионата самый ожесточенный спор за победу будет происходить именно в переднеприводном зачете. Ну а пока у пилотов образовались двухмесячная пауза – четвертый этап серии пройдет в конце июля на французской трассе Керлабо.
Источник: auto-sport.ru
Четверг 05 Июня 2014 15:10<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: европы, несмотря, степаненко, участников
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости