Привет и славному городу Кеймбридж от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Кевину Магнуссену нравится Сочи Автодром, датский гонщик Haas F1 считает, что там довольно интересная конфигурация круга, и у это трассы есть свои уникальные особенности.

Вопрос: После Гран При Тосканы на первый план вышли проблемы, возникшие там на рестарте, и вопросы безопасности. У вас было время проанализировать всё, что произошло в той гонке – что вы можете сказать о том, как тогда развивались события, и что можно сделать, чтобы избежать подобных инцидентов в будущем?
Кевин Магнуссен: Думаю, авария произошла из-за того, что некоторые гонщики, ехавшие впереди меня, попытались резко ускорится, чтобы разогнаться к моменту пересечения линии рестарта. Сначала они отпустили соперников вперёд, а затем разогнались и тут поняли, что надо снова тормозить – именно это вызвало цепную реакцию, повлиявшую на весь остальной пелотон.

В итоге это привело к тому, что некоторые не успели среагировать. Всё произошло именно поэтому. Чтобы решить проблему, необходимо пересмотреть процедуру рестарта, в противном случае всё это будет повторяться.

Вопрос: Похоже, что трасса в Муджелло, появившаяся в скорректированном календаре этого сезона, всем понравилась. Вы бы хотели, чтобы календарь чемпионата составлялся более гибко, чтобы трассы вроде Муджелло, принимали гонки поочерёдно с другими автодромами каждые два года, ведь это внесёт дополнительное разнообразие?
Кевин Магнуссен: Муджелло – отличная трасса, ездить по которой – настоящее удовольствие. Хотя там высокие скорости, высокий уровень прижимной силы, и все думали, что там будет очень сложно обгонять, оказалось, что обгоны вполне возможны. Мы видели их довольно много.

Они были не только Формуле 3 и Формуле 2, но и в Ф1, где преследовать машину соперника ещё сложнее. По-моему, Формуле 1 идёт на пользу, когда гонки проходят на трассах старой школы, таких, как Муджелло. Там происходит больше неожиданностей, цена ошибок выше, последствия их – серьёзнее, поэтому гонка становится более зрелищной.


Вопрос: На что должна обратить внимание команда, настраивая машину для Гран При России, чтобы учесть особенности Сочи Автодрома? Что может вызывать наибольшие трудности?
Кевин Магнуссен:
На трассе в Сочи высокий расход топлива. Там всегда приходится экономить бензин. Трасса технически сложная, и у неё есть уникальные особенности, поскольку она очень широкая, там много среднескоростных поворотов.

Лично я считаю, что это отличная трасса. Там широкие зоны вылета, для новых автодромов это типично, но конфигурация круга довольно интересная. Обычно я неплохо там выступал, и надеюсь, что в этом году всё тоже сложится удачно.

Вопрос: Какая часть круга на Сочи Автодроме вам больше всего нравится, и какой момент, связанный с Гран При России, вы любите вспоминать?
Кевин Магнуссен: Второй сектор там классный, от 7-го до 9-го поворота – это скоростная секция, и повороты там довольно техничные. Также мне нравится затяжной 3-й поворот – этот левый поворот можно считать уникальной частью трассы, такого больше нет нигде.

Мне всегда везло на этой трассе, в 2014-м я занял там 5-е место и ещё не раз финишировал в первой десятке. Там я всегда удачно проводил гонки, даже не знаю, почему.

Источник: F1News

Вторник 22 Сентября 2020 13:08
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: довольно, трасса, муджелло, высокий

Читайте также: Даниэль Риккардо не выступал на Нюрнбургринге с 20013 года, но уверяет, что готов к предстоящему Гран При Айфеля, а дождливая погода, которую обещают в этот уик-энд, его не пугает. Вопрос: Что можете сказать о Нюрнбургринге?Даниэль Риккардо: Последний раз я там выступал в 2013 году, так что это было уже давно, но с нетерпением жду возвращения на Нюрбургринг. Если говорить о самой трассе, то последняя шикана там довольно весёлая, поскольку ты приближаешься к ней на высокой скорости и атакуешь поребрики, поэтому выходишь из поворота довольно лихо. За рулём современных машин Формулы 1 мы будем очень быстры на этой трассе, так что должно быть весело, и мы отправляемся туда с намерением продолжить серию успешных выступлений. Вопрос: Какие у вас достижения на этой трассе?Даниэль Риккардо: За годы карьеры я выступал там не так уж часто, но в 2013-м показал 6-й результат в квалификации, а во второй её части быстрее всех проехал последний сектор круга. Можно сказать, что это меня несколько удивило, ведь в то время я ещё был новичком в Формуле. В молодёжных сериях я тоже там выступал, финишировал вторым в 2011 году в гонке Мировой серии Renault. А в 2008-м именно там провёл свою первую гонку в Формуле 3. Я тогда ещё выступал в Формуле Renault 2.0, но в свободный уик-энд мне представилась возможность провести гонку в Ф3, выиграл которую, по-моему, мой немецкий напарник… (Нико Хюлкенберг). А вообще это одна из классических трасс, и я уверен, что большинство гонщиков за годы карьеры там выступали. Вопрос: Насколько сложными могут быть погодные условия в это время года?Даниэль Риккардо: Судя по прогнозу, погода ожидается довольно...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Риккардо: Я рад четвёртому месту, но хочется большего

Ферстаппен: Обломки повредили один из радиаторов

Грин: Важно как можно быстрее внедрять новинки

Нико Хюлкенберг: Я ещё вернусь в Ле-Ман

Честер: Нам приходилось проявлять изобретательность

Даниил Квят: Я доволен тем, как провёл гонку

Базовая цена на новый BMW X1 оказалась довольно высокой

Радикальные решения Honda в области силового агрегата

Ford Focus с мотором от «Мустанга»: фото

Круг по Сочи Автодрому с Даниилом Квятом