Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В FIA рассказали об изменениях, внесённый в Международный спортивный кодекс. Корректировке подвергся пункт 18.2.4 – теперь для принятия поправок в действующий регламент по ходу сезона, федерации не обязательно получать единогласие всех команд, достаточно простого большинства.

«В виду беспрецедентного кризиса, связанного с Covid-19, FIA продолжает вносить изменения в процессы утверждения поправок, чтобы смягчить воздействие кризиса, где это возможно, и защитить спорт в будущем, – говорится в опубликованном заявлении FIA. – В дополнении к ранее объявленным корректировкам Спортивного и Технического регламента, Всемирный совет утвердил введение «защитной оговорки» в Международный спортивный кодекс.

«Защитная оговорка» снимает требование по получению согласия всех участников для внесения изменения в правила в рамках чемпионата, серии, кубка и так далее, проводимых под эгидой FIA. Это позволит FIA в определённых исключительных случаях изменять правила в короткие сроки с согласия большинства участников».

Обновлённый пункт 18.2.4 теперь звучит следующим образом: «Изменения правил в короткие сроки возможно при условии, что все участники чемпионата единогласно их одобрили. Однако в исключительных случаях, если FIA считает, что данные изменения необходимы для защиты чемпионата, для изменения правил достаточно согласие большинства участников».

Источник: F1News

Пятница 24 Апреля 2020 12:33
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: изменения, единогласие, команд, короткие

Читайте также: Джоди Эггинтон, технический директор AplhaTauri, рассказал о некоторых особенностях AT02, а также о том, как шла работа над новой машиной. Вопрос: Предполагалось, что 2021-й станет годом серьёзных изменений технического регламента, но реформы были отложены на год. Отличалась ли из-за этого работа в зимнее межсезонье от привычной?Джоди Эггинтон: Поскольку в регламент на аэродинамику были внесены изменения, направленные на снижение прижимной силы, нам предстояло изменить конструкцию днища, диффузора и воздуховодов задних тормозов. Но в ходе разработки машины 2021 года мы пошли намного дальше и также скорректировали конфигурацию почти всех аэродинамически поверхностей. Кроме того, в этой связи пришлось изменить компоновку многих узлов, которые находятся внутри машины. Мы посвятили немало времени восстановлению эффективности аэродинамики, снизившейся из-за перемен в техническом регламента, при этом стараясь улучшить все аэродинамические характеристики машины. Работа продолжится по ходу сезона, когда нам придётся распределять ресурсы между AT02 и машиной 2022 года, чтобы в максимальной степени раскрыть потенциал обоих проектов. Вопрос: Как ограничения, связанные с Covid-19, повлияли на все рабочие процессы?Джоди Эггинтон: Когда серьёзность ситуации стала в полной мере понятна, мы внесли изменения во все наши подходы и методы работы и постоянно анализируем эти процессы. При этом надо учитывать, что наши производственные подразделения базируются не только в Италии, но и в Великобритании. Но я считаю, что команда неплохо адаптировалась, и мы учимся жить в таких...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

FIA больше не требуется единогласие всех команд

Гран При Франции: Изменения на трассе и зоны DRS

Антониа Терци об изменениях аэродинамики в 2019 году

Изменения в Спортивном регламенте 2019 года

Окон приветствует изменения в регламенте на 2019 год

Браун: Так не бывает, чтобы все команды были довольны

Гран При Сингапура: Изменения на трассе и зоны DRS

Гран При Италии: Изменения на трассе и зоны DRS

Гран При Венгрии: Изменения на трассе и зоны DRS

Гран При Малайзии: Изменения на трассе и зоны DRS