Привет и славному городу Кеймбридж от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Технический директор McLaren Джеймс Ки признал, что в 2020 году его и его подчинённых ждёт самый серьёзный вызов в карьере, и это связано с масштабными реформами, которые происходят в Формуле 1.

Джеймс Ки: «Насколько мне помнится, за последние двадцать с чем-то лет было пару раз, когда технический регламент менялся радикальным образом, и командам по сути приходилось одновременно заниматься двумя машинами.

Но работа над шасси 2021 года – самый серьёзный вызов в моей карьере, нам предстоит сделать очень многое. Параллельно заниматься двумя проектами в любом случае непросто. В том числе после нескольких нескольких первых гонок важно понять, какие позиции вы занимаете – в определённой степени от этого зависит, как быстро мы сможем перебросить основные ресурсы на проект 2021 года. Сложности неизбежны в любом случае, даже если всё будет складываться так, как мы планируем.

Полагаю, все команды в какой-то мере приступили к работе над новыми машинами, но регламент ещё не сформулирован окончательно, и у нас пока нет готового свода правил, которого мы обязаны придерживаться. Команды продолжают дискуссии с FIA по поводу технического регламента 2021 года, и хотя мы уже занимаемся новым проектом – как и наши соперники – я бы предпочёл не отвечать на вопрос, как далеко мы продвинулись».

«Всё зависит от того, как вы распределяете ваши ресурсы, – продолжил Марцин Будковски, исполнительный директор Renault F1. – Схожие задачи приходится решать каждый сезон, ведь определённое число сотрудников всегда занимаются машиной этого года, но в какой-то момент приходится принимать решение и определяться, когда приступать к работе над новым шасси. А когда регламент меняется столь существенным образом, то ещё важнее выбрать правильный момент, когда переключаться на работу с новым проектом.

Но при этом все мы гонщики и всегда хотим добиваться максимально возможных результатов, чтобы занять высокие позиции в Кубке конструкторов. Поэтому мы не можем пожертвовать этим сезоном ради следующего, и тут есть не только чисто спортивные соображения, но и финансовые. Поэтому важно найти правильный баланс».

Источник: F1News

Среда 26 Февраля 2020 16:58
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: шасси, вызов, карьере, серьёзный

Читайте также: Пандемия Covid-19 продолжает влиять на Формулу 1. Если отмены и переносы этапов уже не кажутся чем-то необычным, то изменение из-за коронавируса такой стандартной процедуры, как омологация нового шасси, выглядит необычно. Директор по производству McLaren Пирс Тинн рассказал, что омологация шасси MCL35M для сезона 2021 года прошла в онлайн-режиме. «Омологация шасси – один из основополагающих этапов при создании новой машины, – говорит Пирс. – Для многих в команде это непростое и напряжённое время. Оно напоминает мне те времена, когда моя супруга родила двойню. Отличия только в том, что омологацию мы проводим каждый год! На самом деле, на этот раз мы оказались единственной командой, кому пришлось проходить омологацию, поскольку остальные в 2021-м будут использовать шасси 2020 года. У нас не было такой возможности, поскольку мы внесли слишком много изменений в шасси из-за перехода на силовые установки Mercedes. Как и бывает каждый год, у нас и на этот раз возникли определённые проблемы, но эффективная совместная работа инженеров и производственного отдела позволила провести омологацию вовремя в декабре. Процедура не сильно отличалась, но из-за ограничений, связанных с коронавирусом, представители FIA не смогли физически присутствовать на краш-тесте. Вместо этого мы повсюду установили камеры, которые в онлайн-режиме передавали FIA картинку. В результате они видели, как мы проводили тест и внимательно следили за каждым шагом этого процесса. Тогда как остальные команды продолжат использовать большую часть узлов и агрегатов прошлогодних машин в этом сезоне, переход на моторы Mercedes не оставляет нам такой возможности. По сути, мы...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хельмут Марко: В Спа мы получим шанс побороться за поул

Фрай: В Сильверстоуне сразу проявляются проблемы с шасси

Ки: Шасси 2021 года – самый серьёзный вызов в карьере

Некоторые особенности конструкции Red Bull RB16

Штайнер: Создавая шасси, важно избежать просчётов

В пятницу в Williams сравнят две версии шасси

Формула E: В Mercedes испытали собственное шасси

Грин: В RP19 использован ряд компонентов шасси 2018 года

1995-1996: Forti Corse - последние романтики Формулы 1

Сирил Абитебул: Теперь нужно двигаться дальше