Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В этот уик-энд Жан Тодт находится в Монако, поскольку в январе там проходит Rallye Monte-Carlo, с которого по традиции начинается сезон в WRC.

О том, что президент FIA получил Орден Святого Карла из рук князя Альбера II, мы рассказывали, но также он был приглашён в Пресс-клуб Монако, где пообщался с местными журналистами.

В своё время, с 1993-го по 2007 год, Тодт руководил командой Ferrari, став первым иностранцем, которому в Маранелло доверили этот пост, и при нём Скудерия добилась фантастических успехов. Она восемь раз побеждала в Кубке конструкторов, а её гонщики шесть раз становились чемпионами мира, причём Михаэль Шумахер завоевал пять титулов подряд. Затем, в 2007-м, один раз это удалось Кими Райкконену.

Кстати, своим назначением Тодт был обязан Берни Экклстоуну, бывшему главе менеджмента Формулы 1.

«Чтобы продавать свой продукт, ему было нужно, чтобы такая команда, как Ferrari, стала конкурентоспособной, – вспоминал он. – Он думал, что я смогу в Формуле 1 воспроизвести то, чего до этого добился в Peugeot».

С начала 80-х до 1993 года Тодт занимался спортивными программами Peugeot, и его команды два раза выигрывали чемпионаты мира по ралли, четыре раза – ралли-рейд «Дакар» и дважды – «24 часа Ле-Мана».

Разумеется, журналисты в Монако спросили его о Шарле Леклере, новом лидере Скудерии, менеджером которого является Николя Тодт, сын президента FIA.

«Шарль должен добиться, чтобы у него была машина, способная выигрывать гонки, и такая же команда, – ответил Тодт. – Я желаю ему стать чемпионом мира, он этого заслуживает. Но всё будет зависеть от машины, которую ему предстоит пилотировать. Я считаю, что победа в чемпионате на 80% зависит от машины и на 20% – от таланта гонщика. Эти 20% у Шарля уже есть».

Также на встрече в Пресс-клубе Монако была затронута тема экологии. Тодт сыграл большую роль в том, что среди чемпионатов, которые проходят под эгидой FIA, теперь есть и электрическая Формула E, в которой заводских команд уже намного больше, чем в Ф1.

«Цель в том, чтобы люди, живущие в городах, покупали электромобили, – прокомментировал глава Международной автофедерации. – Гонки должны быть лабораторией для современных технологии и их рекламной витриной.

Формула 1 взяла курс на достижение углеродной нейтральности к 2030 году, но я надеюсь, что мы поставим перед собой ещё более амбициозные задачи. Тем хуже для тех, кто продолжает кричать, что мы разрушаем традиции автоспорта, особенно тем, что применяем гибридные силовые установки в Ф1. Если бы десять лет назад мы не приняли этого решения, сегодня наш спорт критиковали бы намного жёстче. Более того, я не исключаю, что он бы просто оказался в опасной ситуации».

Источник: F1News

Воскресенье 26 Января 2020 19:53
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: монако, прессклубе, заслуживает, президента

Читайте также: Начало сезона в новой команде Aston Martin получилось для Себастьяна Феттеля довольно трудным, ему потребовалось четыре этапа, чтобы более-менее адаптироваться к непривычной для него машине AMR21 и её особенностям. Но уже с Гран При Монако всё складывается заметно лучше: в Монте-Карло он финишировал пятым, а в Баку провёл гонку просто отлично и поднялся на подиум. По мнению Норберта Хауга, бывшего руководителя Mercedes Motorsport, ныне сотрудничающего с немецким телевидением в качестве эксперта, после азербайджанского этапа стало очевидно, что Себастьян обрёл прежнюю уверенность в себе. Однако остаются сомнения, сможет ли команда Aston Martin столь же успешно выступить на следующих Гран При, в частности, во Франции. Норберт Хауг: «Вообще говоря, лично я в Феттеле никогда не сомневался, а его проблемы лишь вызывали у меня недоумение. Но полагаю, что сейчас он развязал последний узел. Как и многие болельщики, я рад, что Себастьян не сдался. Прекрасно, что он занял 5-е место в Монако и финишировал вторым в Баку, это придаст уверенность и ему, и всей команде Aston Martin. Это абсолютно заслуженные результаты. Впрочем, я бы предостерёг всех от завышенных ожиданий. У трассы в Ле-Кастелле совсем иные характеристики. Она отличается очень скоростными затяжными поворотами, где машина испытывает иные нагрузки. В теории такие особенности трассы должны подойти AMR21, однако я не думаю, что то соотношение сил, которое мы увидели в Монако и Баку, обязательно сохранится и на Поль-Рикаре». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Льюис Хэмилтон: Все мы – охотники

Расселл: В Баку больше возможностей, чем в Монако

Шарль Леклер: В Баку мы вернёмся к привычной форме

FIA проверила машину Ферстаппена после финиша в Монако

Джордж Расселл: В Баку одна из моих любимых трасс

В Ferrari налицо все признаки перемен к лучшему

Гюнтер Штайнер: В Баку мы на многое не рассчитываем

Никита Мазепин: Знание трассы поможет в начале уик-энда

Даниэль Риккардо: В Баку я намерен отыграться

Пьер Гасли: В Баку нужны совсем другие настройки