Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

То, что Германия была и остаётся в числе крупнейших автомобилестроительных держав планеты, не вызывает сомнений, но по тому, как она представлена в современной Формуле 1, этого не скажешь.

Если десять лет назад в чемпионате мира выступали семь немецких гонщиков – Михаэль Шумахер, Нико Росберг, Нико Хюлкенберг, Адриан Сутиль, Тимо Глок, Ник Хайдфельд и Себастьян Феттель, то теперь остался только один. Опять же, если в 2010-м Феттель был одной из главных надежд автоспорта Германии и в те годы однозначно оправдывал связанные с ним ожидания, то сейчас ситуация несколько иная.

Кроме того, из календаря Формулы 1 исчез Гран При Германии, и когда немецкий национальный этап вернётся, и вернётся ли вообще, не знает никто. Но немецкое присутствие сокращается даже в такой традиционной немецкой дисциплине, как кузовной чемпионат DTM: уже в прошлом году там не было Mercedes, остались только Audi и BMW. Из гонок на выносливость команды Audi и Porsche тоже ушли. Прада, все четыре упомянутых марки теперь представлены в Формуле E.

При этом не надо быть продвинутым знатоком Ф1, чтобы понять, что в свои 32 года Феттель уже далеко не тот молодой и перспективный гонщик, кто за пять лет, начиная с 2009-го, одержал 38 побед, выиграл четыре титула и один раз стал вице-чемпионом. Минувший сезон он провёл в лучшем случае на три с плюсом, и его положение в Ferrari вовсе не такое прочное, как пять лет назад. Он не может не чувствовать усиливающийся прессинг.

Правда, Маттиа Бинотто по-прежнему старается не подвергать его открытой критике.

«Шарль Леклер – это гонщик, с которым мы связываем надежды на будущее, но Себастьян остаётся сердцем нашего проекта, – сказал руководитель Скудерии. – Его комментарии в начале сезона крайне важны!»

Фактически же между строк читается вот что: Феттелю предстоит бороться за право и дальше выступать за Ferrari с первого же этапа сезона в Австралии. Если он продолжит допускать ошибки и провоцировать аварии (в 2019 году мы это видели не раз), то в Маранелло всерьёз задумаются о его замене. И по сути, только его хорошие результаты на трассах Формулы 1 смогут спасти честь немецкого автоспорта в ближайшей перспективе.

Больше немецким болельщикам надеяться не на кого. Мик Шумахер, похоже, пока не готов к переходу в Формулу 1, а популярность и авторитет Формулы E всё-таки не настолько велик, чтобы публика выбрала новым кумиром кого-то из трёх представителей Германии, там выступающих. Тем более, в прошлом году лучший из них, Даниэль Абт, смог занять только 7-е место в личном зачёте.

Конечно, в чемпионате мира по-прежнему доминирует Mercedes, но прагматичным немцам всё-таки свойственно больше болеть за конкретных героев, чем за заводскую команду штутгартского концерна, тем более, что она базируется в Англии. А таких героев у неё нет, ведь за команду из Брэкли выступают британец Льюис Хэмилтон и финн Валттери Боттас...

Источник: F1News

Воскресенье 05 Января 2020 16:35
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: феттель, хэмилтон, германии, немецкий

Читайте также: Себастьяна Феттеля радуют усилия Формулы 1 и FIA, направленные на то, чтобы его любимый спорт наносил меньше вреда окружающей среде. «Более зелёной» Формула 1 может стать за счёт постепенного перехода на биотопливо, и начало этого процесса запланировано на 2022 год. «Становясь старше, становишься мудрее, особенно когда занимаешься воспитанием детей. Тогда начинаешь думать, каким мы им оставим мир, в котором они растут, – сказал четырёхкратный чемпион мира. – У Формулы 1 уже есть планы на будущее, и, по-моему, их самой интересной частью можно считать стремление перейти на использование биотоплива или синтетического топлива. Это может дать заметный эффект, в том числе такие технологии будут востребованы и за пределами гоночных трасс. У нас есть современные технологии и есть прекрасные инженеры, которые помогут ускорить этот процесс. Формула 1 готова взять на себя совершенно новую задачу, у нас для этого есть все необходимые ресурсы, ведь команды чемпионата тратят огромные деньги. Почему бы всё это не применить для чего-то полезного, что также может получить применение в серийном автомобилестроении и на обычных дорогах». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Феттель: Я сказал, что не прощу себе, если не попробую

Феттель: Я верю, что у нас с Шарлем одинаковые машины

Стюарт: Мне бы хотелось, чтобы Феттель завершил карьеру

Феттель: Я пока не могу оценить достижение Льюиса

Феттель: Говорю честно и открыто – я проиграл

На Нюрбургринге мечтают о победе Феттеля

Феттель: Здорово, что мы возвращаемся на Нюрбургринг

Энди Грин: С нами Феттель воспрянет духом

Феттель: Мне казалось, что рекорды Шумахера не превзойти

Феттель: Проводить какие-либо сравнения нет смысла