➥ Новости
В Renault объявили об уходе из команды технического директора Ника Честера в рамках реструктуризации технического департамента. В ближайшие несколько месяцев у британского специалиста будет академический отпуск, во время которого он не сможет сотрудничать с другими командами Формулы 1. Ник занимал свой пост с 2013 года, а в команде из Энстоуна работал с 2000-го, когда она ещё называлась Benetton.
Ник Честер: «Я получил удовольствие от 19 лет в великолепной команде и от работы с невероятно лояльными и талантливыми людьми. Я с нетерпением жду новый вызов и желаю всем в команде всего наилучшего в будущем».
Сирил Абитебул, управляющий директор Renault Sport Racing: «Ник был частью команды из Энстоуна на протяжении почти 20 лет. Его страсть к работе в команде никогда не ослабевала, хотя ему пришлось пережить трудные времена. В последние годы благодаря его целеустремлённости, технической проницательности и энтузиазму, Renault поднялась с последних позиций во главу команд средней группы.
Мы хотим за всё искренне поблагодарить Ника и пожелать ему всяческих успехов на следующей стадии его карьеры».
Источник: F1News
Пятница 06 Декабря 2019 15:53<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: renault, честер, энстоуна, технического
Читайте также: Реми Таффен, теперь уже бывший главный моторист Renault, расстался с этой компанией, что произошло по обоюдному согласию сторон ещё в начале июля, но известно об этом стало только месяц спустя. Таффена можно считать одним из опытнейших инженеров, работавших в моторостроительном подразделении Renault в Вири-Шатийон, куда он пришёл ещё 1999 году, постепенно занимал всё более высокие должности и в итоге стал его техническим директором. Таффен – первый специалист такого уровня, ушедший из Alpiine F1 после переименования автоспортивного подразделения французского концерна, хотя двигатели, которые производятся в Вири по-прежнему брендируются как Renault. Как пишет издание The Race, уход Таффена можно связывать с ожидаемыми переменами в компоновке силовой установки, поскольку в Renault всё-таки собираются разделить турбонагнетатель и компрессор, как это изначально практикуют в Mercedes, чьему примеру затем последовали и в Honda. Ранее мотористы Renault были против этих перемен, хотя и столкнулись со сложностями, пытаясь добиться повышения эффективности и надёжности своих силовых установок. Но в итоге и в Вири признали необходимость пересмотра концепции двигателя и разработали план постадийного изменения его архитектуры, реализация которого начнётся в 2022 году. Источник: F1News ➥ На главную ➥ Новости